Hyundai lantra

2000 Hyundai Lantra GLS Sportswagon Беруик Мицубиши B3667

Първото поколение Lantra се появи в Европа през 1990 г.

От ноември 1992 г. гамата от мощности е допълнена с 16-клапанови двигатели с денивелация от 1.6 л / 114 к.с. и 1.8 л / 128 к.с. И двата с разпределителни валове. Разходът на бензина на двата двигателя в града е еднакъв - 10,8 литра на 100 км. Максималните скорости са съответно 193 и 196 км / ч. Като опция, предложено KP "автоматично".

През 1993 г. Lantra е модернизирана.

Второто поколение Lantra с елегантно тяло, което придобива гладки линии, е пусната през 1995 година. Появата на колата не се различава зрелищно, но с цялата си коректност и краткост изглежда доста пардодист. Тялото е направено здраво, надеждно и добре защитено от корозия чрез двустранно поцинковане и добра боя и лакиране.

Интериорът е продължение на екстериора. Салонът като цяло е просторен и удобен, също е трудно да се намери поне един остър ъгъл в него, както в контура на тялото. Ергономиката е добра, всички контроли са на разположение. Таблото, подобно на целия интериор на автомобила, е направено по заоблен начин.

Пасивните безопасни врати и две въздушни възглавници са отговорни за пасивната безопасност.

След година и половина, моделът започна да се произвежда с камион и се нарича станция Lantra. Ако седанът предоставя на собственика си с малко багажно отделение от 390 литра, станцията осигурява 360/1260 литра използваем обем.

Протектори за всички версии боядисани в цвета на каросерията.

Мощностите, наследени от първото поколение Lantra. На предаването се предлага петстепенна ръчна или четиристепенна "автоматична".

Кормилна уредба и зъбно колело с хидравличен усилвател. Благодарение на наличието на усилвателя управлението на автомобила е лесно и удобно - както на пътя, така и на паркинга.

Предни и задни окачвания, независимо от това, с анти-рол-барове: McPherson и multi-link съответно.

Предни спирачки - диск, вентилирани; заден барабан или диск. Той е напълно надежден и информативен в по-голямата част от пътните ситуации.

Като цяло, второто поколение Hyundai Lantra съществува в шест версии, съставени от различни комбинации от два вида каросерия - седан и комби, три двигателя с 1.6, 1.8 и 2.0 литра (този мощен двигател със 139 конски сили не се доставя официално в Русия), както и две опции трансмисии - механични и автоматични. Има и четвърти двигател, 1.5 литра, произведен от 1996 г., но не е известен извън вътрешния пазар на Корея. За износ Lantra дойде в две нива на подреждане GL и GLS. Разликите между тях се наблюдават не само в цветовете и материалите на интериора. Например GLS е оборудван с пълна мощност, разнообразни настройки на седалката на водача, регулируем ъгъл на кормилно управление плюс ABS. Също така на GLS седаните, задната седалка се сгъва надолу, докато в GL е фиксирана "плътно".

Трябва да се отбележи отличната видимост, както в седан, така и в многофункционалния човек. Никои стелажи не пречат на изгледа. Огледала, които не са достъпни за гледане.

Lantra има своя отличителна черта - това е предната част без никаква фалшива радиаторна решетка.

През 1998 г., в хода на модернизацията, се извърши лифтинг, който включваше промяна на формата на оптиката, броните и качулката. По протежение на страната преминава хромирана матрица, на капака на багажника се появи малък спойлер, а корпусите на огледалата стават по-рационални. В резултат на предприетите мерки драг коефициентът на колата спадна до стойност 0,32. Броните са изработени от висококачествена пластмаса TPO. В Специалната конфигурация автомобилът е оборудван с алуминиеви джанти, тонирани стъкла и електрическа антена.

През есента на 2000 г. производството на Lantra беше закрито.

Добавете коментар