Honda orthia
Семеен вагон за EK9 Honda Civic Type-R Fan
На дългата фаза в историята на Honda, вагонът станция играе второстепенна роля. Положението се промени през февруари 1996 г. Стартовият вагон на платформата модел Civic Ferio, наречен Honda Orthia, се пусна в продажба. Orthia (в руски език, Ortia) е в гръцката митология псевдонима на богинята Артемида в Спарта, дъщеря на Зевс и Лето, сестрата на Аполо. Японците преименуваха автомобилния спортен вагон или Sports Utility Wagon, които допринесоха за мощните двигатели и възможността за инсталиране на задвижване на всички колела.
Екстериорът на Honda Orthia е толкова енергичен, колкото и гаражът. Много изразителен елемент на дизайна са големите фарове. Комплексният релеф на качулката напълно съответства на цялостния елегантен стил. В еднообразие и решетка, която частично идва на предната броня, където има малки допълнителни фарове. Енергията на външния вид на "Ортей" се отличава и от ясна засенчване, която се движи по страниците над дръжките на вратите. Тези линии са логично завършени, почиващи на големи блокове на задните светлини. Задната врата, украсена с великолепен спойлер, отваря широко отвор за достъп до багажника. На задното стъкло, отляво на портиера, има малка кука, която ви позволява да повдигнете само чашата.
Интериорът на Honda Orthia не е толкова силен, колкото екстериора. Интериорът е много ергономичен. Централната част на предния панел изглежда масивна. Открити са вентилационните отвори, аудиосистемата и микроклимата за управление. Под - пепелник и удобна табла за всякакви неща. Селекторният лост на автоматичната скоростна кутия изглежда непропорционално малък, но основата му е украсена с единствения декоративен детайл в кабината, която имитира дървесината. Инструментът е ясен и разбираем: той се състои от голям скоростомер, малко по-малък тахометър, температура на охлаждащата течност и индикатори на нивото на горивото в резервоара, мащаба на автоматичната скоростна кутия и два "клъстера" на контролни лампи. Задните пътници са разположени на широк диван, където третата е вероятно да бъде излишна. Диванът, ако желаете, може да бъде сгънат, като по този начин се получи удобно и просторно багажно отделение. В багажника има мрежа за осигуряване на товар и завеса. Кабината предлага и много "ръкавици" - големи и малки.
Диапазонът на мощностите предлага два вградени четирицилиндрови DOHC 16-клапанови двигателя: 1.8-литров B18B с мощност 140 к.с. и 2.0-литров B20B с мощност 145 к.с. Вариантите с първия двигател са само задвижване на предните колела, но версиите с двулитров двигател могат да бъдат едновременно задвижване на предните колела и задвижване на всички колела. Двата двигателя бяха агрегирани както механична, така и автоматична трансмисия. Автоматичната трансмисия, в съответствие с традицията на Honda, имаше нещо като режим на задвижване - вместо отделен бутон тук има две позиции. При първите, всички трансфери са включени до четвъртото, а във второто - само до третото. Двойно окачване тип "лост" е доста еластично и твърдо, допринася за по-сложни характеристики на работа.
През януари 1997 г. моделът е подложен на лека козметична хирургия, която докосва оптиката и някои елементи на кабината. Моделът нямаше никакви технически промени до юни 1999 г., когато в допълнение към външните промени настъпиха и вътрешни промени. Един 1.8-литров двигател изчезна от обхвата на агрегатите. Бяха останали само два литра. Но също така се промени малко - мощността се увеличи до 150 к.с. През 1998 г. беше добавена модификация на тунинг с подчертано спортен образ. Салонът й е оборудван с табло от въглеродни влакна и кожен волан.
Honda Orthia е преустановена през 2002 година.