Gaz 69

ГАЗ-69. Легендата за нашата офроуд. Антон Авсман.

GAZ-69 - пътнически автомобил. Произведено е от 1953 до 1972 година. Въпреки че първите прототипи на GAZ-69 се появиха през 1948 година. Създадена от екип от дизайнери на растението Горки Автомобил (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнайдер, Б. Н. Панкратов, С. Зислин, В. Ф. Филиуков, В. И. Подолски, В. С. Соловьов, ръководство GM Wasserman), за да замени модела GAZ-67B. Подобно на предишните Горски "джипове" (GAZ-64, GAZ-67, GAZ-67B), GAZ-69 е популярно наречен "коза". Независимо от факта, че отначало той е наречен "Работник", псевдонима "коза" (очевидно, който характеризира характеристиките на шофиране) остана на колата във всеки случай.

От самото начало новата кола е произведена в две версии. Първият е GAZ-69 с осем тяло с две врати. Заводът "Горки" започва производството си през 1953 г., а в същото време (от декември 1954 г.) автомобилното предприятие "Уляновск" събрало и тези автомобили за всички терени. Втората модификация - GAZ-69A - има пет врати. Напълно в пускането на GAZ-69 и GAZ-69A от възлите на собствената си продукция UAZ премина след 1956.

Дизайнът на съветския джип бе обмислен внимателно: като всяко каране на всички колела по това време, тя имаше рамка, която беше щампована от листова стомана. Колата получи опростено тяло с изцяло метална основа и сменяемо покривало на платното (ако е необходимо, тя може да бъде поставена в тялото заедно с рамката). В задната част има скоби за закрепване на лопата, брадва, носилка, отвори за съхраняване на подвижни горни половини на вратата. На таблото за управление и задната част на предните седалки имаше перила - за удобство на пътниците. В колата е монтиран нагревател, чиято мощност е направила възможно поддържането на стайната температура в кабината дори при 20 градуса замръзване и предното стъкло е взривено с топъл въздух.

GAZ-69 е оборудван с 4-цилиндров двигател с малък обем на клапана от 2.12 литра и мощност от 55 к.с. при 3600 об / мин. С него автомобилът може да ускори до 90 км / ч. Средният разход на гориво по магистралата се оценява на 12 литра на 100 км, а подаването на гориво (в два 75-литрови резервоари за газ) позволява повече от 1000 км да се задвижва без зареждане с гориво.

Човекът купи стария GAZ-69 и направи търсенето GAZ 69 от него.

"Козата" е използвана като частна кола и като специален автомобил. Според експерти от Горски автомобилен завод GAZ-69 подпомагал селскостопански работници на девствени земи, обслужвал работници на плаващи полярни станции, участвал в паради на Червения площад и служил в армията като трактор за теглене на оръдия (дори противотанковия), минохвъргачки и тежки картечници.

На базата на автомобила бяха разработени и произведени още няколко модификации: петзвезден GAZ-69A, доставка на ван с изцяло метално тяло GAZ-69B и GAZ-19, плаващ GAZ-46, моторна шейна от четири типа, безразходно пътно превозно средство GAZ-M-72. През 1957 г. един съветски джип навлязъл на световния пазар - той започва да се изнася за военните нужди на различни държави. То е доставено в 56 страни по света. Техническата документация за SUV дори се прехвърляше в Северна Корея и Румъния, които пуснаха производството си в заводите си. В GAZ колата е произведена до 1956 година. След това производството му е прехвърлено в Автомобилния завод Уляновск, който леко подобри "козата" и го направи до 1976 г. В продължение на 23 години и двата завода произведоха общо над 600 000 GAZ-69. По пътищата на Русия (и дори някои други страни) автомобилите на този модел все още се намират.

От средата на 1955 г. заводът Горки започва да произвежда M-72, оригиналната кола, която комбинира шасито GAZ-69 с тялото на Победа. Тази кола напусна монтажната линия до 1958 г. В допълнение, в GAZ-69 единици, растението в същото време направи амфибия GAZ-46.

Добавете коментар