Gaz 21

Волга GAZ-21 Pro-Turing 1 серия започва ...

Моделът GAZ 21 е пътнически автомобил, който за пръв път е представен от руската автомобилна компания GAZ (Gorki Automobile Plant) през октомври 1956 г. Това е първият "Волга" във вътрешната автомобилна индустрия. По това време се сглобяват три коли, а масовото производство на модела стартира от април 1957 г. Екипът, който работи по създаването на GAZ 21, включваше представители на няколко страни: Водещият дизайнер Александър Невзоров, дизайнерът Лев Йеремеев, американският инженер Хари Еварт (разработвайки двигателя на главния клапан) и англичанинът Джон Уилямс, който участва в паралелен външен проект. Заслужава да се отбележи, че през 1958 г. на международната изложба в Брюксел, където бяха представени най-добрите примери за световната индустрия, GAZ 21 Волга бе отличена с Голямата награда. Износът GAZ 21 е произведен в 75 страни.

За 14 години производство автомобилът е претърпял различни промени както по външен вид, така и по технически начин. Беше разработен 53 модификации, които се различаваха по отношение на дизайна, конструкцията и формата на тялото (тялото беше изцяло метално). Най-често срещаните са такси, гараж (GAZ 22), санитарен възел. Също така имаше доста специфични версии, като GAZ 21 AYU и GAZ 21 HU, които специално бяха сглобени да работят в тропически климат.

Първата "Волга" беше оборудвана с автоматична скоростна кутия (първата серийна вътрешна кола с автоматична скоростна кутия), която на свой ред беше оригиналът и не беше заимствана от американските автомобили. Но поради факта, че тя изисква специализирани ремонти на официални бензиностанции, това ограничени продажби в части на страната далеч от столицата. Поради това беше решено да се замени "автоматичната" механична тристепенна трансмисия със синхронизатори във втората и третата предавка. Общо около 700 автомобила с автоматични трансмисии бяха масово произведени, които бяха продадени и представени на предимно известни личности. Оборудването с "автомати" при поискване е извършено до 1962 година.

Под капака на автомобила GAZ 21 беше инсталиран четирицилиндров двигател с обем от 2,5 литра, чиято мощност беше 75-80 конски сили. При такъв двигател максималната скорост на автомобила е 130 км / ч. Окачването има телескопични амортисьори вместо лостовия лост на времето. Имайте предвид, че имаше дизелови копия на 21-вото Волга. Дизеловите агрегати обаче са от чуждестранно производство. Първият дизелов двигател за GAZ 21 беше английският 1.6-литров 48-конски сили Perkins. След това той е заменен от 2.3-литров двигател от компанията Rover с мощност от 62 к.с. И последният вариант е "дизелово гориво" от Peugeot с обем 1.9 литра и 58 к.с. Общо 167 дизелови копия на GAZ 21 са произведени.

Интериорът на автомобила GAZ 21 беше много просторен и имаше отлична видимост. Интериорът също е модифициран няколко пъти по време на производството. Те включват различни опции за използваните материали за интериорни тапицерии и различни настройки на инструменталния панел на арматурното табло.

15 юли 1970 г. е събрана последната Volga GAZ 21. За цялото време за производство са били събрани 638 875 превозни средства.

Добавете коментар