Форд темпо

1994 Ford Tempo с 40k оригинални МИНИ ПРЕГЛЕД

Компанията Tempo за задвижване на предните колела (по американски стандарти) заменя остарелия Fairmont през 1984 г. В същото време започнаха две модификации: 4-вратен некабак и "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Автомобили, оборудвани с леко модифицирано окачване от Ford Escort. Под предния капак, Tempo имаше 2.3-литров двигател с мощност 84 к.с., но не беше модел с 4-цилиндров двигател Ford Pinto / Ford Fairmont OHC "Lima", както се очаква, но двигателят Falcon се скъси до 4 цилиндъра V6.

От 1986 г. въздушните възглавници на шофьора са предложени като опция, въпреки че тази опция не е особено популярна. По същия начин дизеловият потребителски 2-литров двигател на Ford Escort, който беше предложен като опция за Темпо през 1986 г., не отговаря на вкуса на американския потребител. Тези машини купиха по-малко от сто копия.

Форд Темпо и неговият колега Меркурий Топаз се задържат на конвейера до първото лифтинг за 4 години. През 1988 г. екстериора на 4-вратите Ford Tempo е актуализиран, за да изглежда така, както Ford Taurus, който дебютира по същото време, беше голям успех. Таблото, което прилича повече на японски, отколкото на американския, също мигрира към купето Tempo с 2 врати. Тази актуализация купува и приключва. Тялото остава същото.

Предни колела с 2 и 4 врати през 1990 г. започнаха да се продават на две нива: GL и GLS. Луксозната конфигурация LX се предлагаше само за седани с 4 врати. През 1993 г. спортният автомобил GLS изчезна от гамата, като останаха само основните GL 2/4-врати и по-скъпите LX с 4 врати.

Ford Tempo Sport с мощен двигател и подобрено окачване стана бестселър. Интересен вариант се появи през 1987 г. - системата за задвижване на всички колела за заснежени хлъзгави пътища и лесен за работа в движение. Освен това, задвижването на четирите колела е включено "в движение". Тази опция бе достъпна изключително за седани с 4 врати. Не без записи. Темпо е единственият евтин автомобил по това време, който включва опцията за въздушна възглавница на водача. През 1994 г. оборудвани с въздушни възглавници автомобили получиха нови триточкови предпазни колани за водача, но обикновени предпазни колани за предния пътник. В други версии бяха поставени стандартни колани.

Въпреки баналните дизайнерски решения и нарастващата конкуренция, колата обаче се продава добре. За първите два сезона на продажби, този Форд намери 371 000 собственици, а още 280 000 през периода 1986-87. На конвейера бяха произведени по-малко от един милион автомобила през целия им живот.

През 1995 г. Ford Contour промени този модел.

Добавете коментар