Форд телец

2018 Ford Taurus SHO Преглед

Телец дебютира през 1985 г. в Лос Анджелис. Задвижването на предните колела, средният размер на Taurus беше налице само в две тела: седан с четири врати и комби. Собственото тегло на автомобила е около 1450 кг, а междуосието е 2,7 м. Футуристичната форма на Ford Taurus не е имала решетка, а просто панел с цвят на корпуса, където оформлението на Ford е разположено между фаровете. Благодарение на голямата площ от стъкло и тесни стелажи, колата има отлична видимост.

Телецът е представен в четири версии: L, MT-5, GL и LX. Моделите L и MT-5 бяха сравнително прости, оборудвани с 4-цилиндров двигател от 2,5 литра, който развива мощност от 90 к.с. Тези изменения имат основната разлика в предаването: L е доставен с 3-степенна автоматична скоростна кутия ATX и MT-5 с 5-степенна ръчна трансмисия, оттам и MT-5 (Manual Transmission-5).

Опции GL имаха някои функции, като огледала и светлини в козирките, товарна мрежа в багажника, както и централната подлакътника на задната седалка в седана. Опциите LX са оборудвани с оборудване като климатик, електрически прозорци, централно заключване, електрическа седалка на водача, стерео радио, круиз контрол и др.

Поради факта, че 4-цилиндровият двигател всъщност не беше достатъчен за седан със среден размер, версията LX и частично GL бяха завършени с V-образен 6-цилиндров двигател от 3.0 литра. с капацитет 140л.с. Автомобилите с този двигател бяха завършени с 4-степенна автоматична скоростна кутия тип AXOD.

Моделът от 1986 г. имаше жълтите вложки на "обратните сигнали", които бяха толкова обичани в Европа в задните светлини. Впоследствие, през 1988 г., лещите на задните лещи, с изключение на обратните лещи, станаха напълно червени.

Луксозният модел LX се различава от електрическата телескопична антена и превключвателя за салон "нагоре-надолу". Също така на луксозната версия бяха "светлини за завиване" - на предната броня отстрани бяха флъш с две лампи с прозрачни лещи, които бяха включени в зависимост от сигналите за движение и осветяваха съответната страна на пътя. Тази опция продължи до 1993 г., включително.

Също така на луксозната версия бяха боядисани сребърни цветни брони и пластмасови покриващи панели от врати и крила (те бяха използвани до 1995 г., започнаха да се боядисат в цвят на каросерията). Имаше и система за автоматично активиране на фарове (фотосензор); вътрешни огледала със светлини; (до 1999 г.) на предните седалки. Освен това имаше и волан, тапициран в естествена кожа.

През 1988 г. се появи високоскоростна спортна модификация "SHO" ("Super High Output") с 3-литров V6 с мощност 220 к.с. и четири клапана на цилиндър. Двигателят беше агрегиран само с 5-степенна механична скоростна кутия, като автоматичната трансмисия беше доставена едва през 1993 г. Версия "SHO" е само с седан.

През 1988 г. двигателят V6 се появи в диапазона от мощни агрегати със същата мощност от 3 литра, но с обем, увеличен до 3,8 литра, което доведе до увеличаване на въртящия момент до 291 N / m и до по-голяма якост на опън поради намаляване на характеристиките на мощността (Максималната мощност от 140 к.с. е постигната при 3800 оборота в минута). Този двигател е станал факултативен за всички Taurus, с изключение на L и MT-5.

През 1988 г. Taurus MT-5 Wagon е изваден от производството.

От 1989 г. насам, някои модификации като опция започнаха да се инсталират антиблокиращи ABS.

През 1990 г. стандартната въздушна възглавница на шофьора, ABS (само за седани), CD плейър и таблото за управление са леко модифицирани за автомобили. Следва да се отбележи, че през този период таблата за управление са били раздадени в няколко типа, които се различават както по външен вид, така и при различни градуировки на скоростомера и километража на километрите (мили или километра).

През 1991 г. 4-цилиндровият двигател е модифициран и мощността му е нараснала от предишните 90 до 115 к.с. Също през 1991 г., новото оборудване, наречено L-Plus, е за Taurus L и е оборудвано с климатик, автоматична трансмисия и централно заключване.

От техническите нововъведения от 1991 г., заслужава да се отбележи пускането на модифицирана четиристепенна автоматична трансмисия, наречена AXOD-E. Основната разлика от предишния AXOD е електронното управление на смяната и линейното налягане, което доведе до по-плавно превключване на предавките.

През 1992 г., след дълбока модернизация, се появява второто поколение Телец. Той се отличава от предишния нов дизайн на корпуса, актуализирания интериор и модифицираното шаси. Реставрацията на тялото беше еволюционна - общата му форма беше същата, но много части от тялото станаха нови. Актуализацията се състоеше от тесни фарове, модифицирани задни светлини и по-изгладени корпусни линии. Размерите на колата останаха еднакви, с изключение на общата дължина, която се увеличи с 10 см до 4,88 м.

Интериорът е обновен на по-малко ъгъл, има подсветка на електрическите прозорци и нов дизайн на седалките и вратите. Ефективността на таблото е по-голяма и въздушната възглавница за пътника е на разположение.

В луксозната конфигурация LX стана достъпна без ключ система за влизане с дистанционно управление и ключове с кодирана ключалка на вратата на шофьора. Също така на луксозното оборудване инсталирани красиви фарове с напълно прозрачни лещи.

Като се има предвид опитът на първото поколение, силно податлив на корозия, от 1992 г. започва да се използва галванизирано тяло.

4-цилиндровият агрегат изчезва от обхвата на двигателя.

Моделът от 1992 година Taurus е произведен на три нива: L, GL, LX и SHO. През 1993 г., въпреки миналата година ресталдинг, Taurus състав претърпя някои промени. Пълното L се отстранява от производството. Опциите LX получиха нова цветова схема с новата централна конзола. Бронирана стомана боядисана в цвят на корпуса.

Версията SHO получава двигател V6 с увеличен обем до 3,2 литра.

От 1994 г. на автомобила е монтиран модернизиран "автоматичен" двигател.

През 1995 г. дебютът на Taurus SE. По същество това беше спортна версия на Телец. Седан, оборудван с нови лети джанти, ергономична седалка и конзола.

През 1996 г. моделът беше модернизиран. Третото поколение Телец излиза наяве. Автомобилът се предлага със седан и вагон. Новата линия включва базата G, по-богатата GL, луксозната LX и мускулестият SHO.

< За завършване на LX бяха предложени само три варианта: люк, алуминиеви джанти и кожен интериор. Всичко останало беше стандартно.

Размерът на колелата се е увеличил до 15 инча. Задната седалка със сгъваемо облегалка беше на разположение на седана. Вентилационният филтър на кабината се появи - все още е налице. Инсталирана е само на "богатите" нива. Също така автомобилите, произведени през 1996 и 1997 г., имат двойни заглушители.

Taurus е оборудван с 3-литров 24-клапан Duratec V6 двигател с мощност от 202 к.с. с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Обичайният V6 12V Vulcan двигател с обем от 3,0 литра е придобил 5 к.с. и достига 145 к.с. Обемът на двигателя от 3.8 литра вече не се поставя на тези автомобили.

Моделът SHO получи мощен V8, разработен от Yamaha. Това са 3.4 литров работен обем, 4 клапана на цилиндър и 235 к.с.

През 1998 г. стана достъпен "Traction Control" - система, която предотвратява въртенето на колелата при движение - все още е налице. Двойният заглушител се отказа от един.

През 1999 г. световната премиера на четвъртото поколение Телец. Съставът е променен. Форд оттегли лошото продаване на 3.4L V8 SHO и през 2001 г. въведе повече усъвършенстване в моделите LX и SE, дублирайки ги съответно в SES и SEL. Пакетът SEL е оборудван със стандартен 3-литров двигател Duratec V6 203HP. ABS стана стандартна за SEL и SES. Климатичният контрол е стандартен само в SEL. Другите нови елементи включват допълнителни странични въздушни възглавници и регулируеми педали (опции за зареждане).

В усилията си да задържи клиенти, Ford предлага много допълнителни компоненти безплатно за 2002 година. Тези безплатни подаръци се предлагат в зависимост от модела на автомобила и включват електрическа седалка за водача и CD плейър за SE, избор между седалките и кожените седалки за SES и двете за SEL също така се доставя с регулируеми педали като стандарт.

Новият SEL Wagon също дойде с нови елементи като странични въздушни възглавници, контрол на сцеплението, затъмняващо огледало за обратно виждане с вграден компас. Страничните огледала бяха оборудвани с осветителна система на пътя към вратите (охранителни светлини) и огледалото за автоматично затъмняване беше затъмнено с компас и електрическите крушки бяха монтирани под шкафовете за огледала за обратно виждане.

Делът на приятните промени дойде и през 2003 година. Пълен комплект SEL, оборудван с такива луксозни интериорни материали като сатен, кожени седалки и дърво. Колелото от истинско дърво и кожа също се появи в допълнително оборудване. Малко промени формата на предните брони и фаровете. Светлината на задното стъкло на спирачките се е променила забележимо - тя е престанала да има полу-овална форма с две електрически крушки и е станала тясно правоъгълна със светодиоди. Имаше и леко модифицирани "луксозни" фрезовани алуминиеви джанти.

Бъдещото поколение на 2005 г. ще бъде построено на платформата на новия модел Mazda6. Новото от Ford ще получи свой собствен дизайн на корпуса, напълно различен тапицер, настройки на окачването и дори нови двигатели.

През последните пет години Телецът е най-популярната кола в САЩ. Общо, цялата история на този модел е продала около 4 милиона коли.

Добавете коментар