Форд таунус

Историята на колата започва с предвоенния модел на Таунус от 1939 г.

Ford Taunus TC1 2.3L V6 Turbo, направен от MAD MODS GARAGE

Той е произведен под формата на двуместен седан с двигател от 34 к.с. и е оборудван със Surex 26 FI карбиотер с падащ поток.

Модифицираният модел Taunus Spezial има смяна на скоростите на кормилната колона.

Максималната скорост на автомобила достига 105 км / ч. Преди войната не бяха произведени много коли.

Следвоенният модел на Таунус от 1948 г. е наречен "гърба" заради странната му форма на задната част. Двигателят беше 1.2-литров.

През 1952 г. моделът е претърпял модернизация и е получил името "Taunus 12M". Мощността на тази кола е 38 к.с. при 4250 об / мин, беше достатъчно да ускори до 100 км / ч за 35 секунди. Taunus, произведени в седан или кабриолет с 2 врати.

През 1953 г. се появява комби. Започна да инсталира 3-степенна скоростна кутия, а от 1957 г. получава синхронизатори на всички скорости.

През 1954 г., като опция, се появи 4-степенна скоростна кутия.

През 1955 г. излиза "Taunus 15M", оборудван с мощност 1,5 литра. с разпределителен вал. Максималната скорост на колата е 130 км / ч.

През 1957 г. се появи нов модел от по-висок клас от "Taunus 15M", Ford "Taunus 17M", който има 1.7-литров двигател с мощност 60 к.с. Колата е оборудвана със суспензия тип MacPherson. Задното окачване на полуелиптичните пружини имаше телескопични амортисьори. Произведен седан и вагон тип тяло.

През 1959 г. моделът "Taunus 12M" е актуализиран. Формата на качулката е станала по-проста, сега са поставени обратни сигнали върху решетката, а броят на корнизите значително се е увеличил. В техническата част само двигателят се е променил: вместо предишните 1.2 литра е инсталиран нов 1.5 литра.

През октомври 1960 г. "Taunus 17M" получи нова аеродинамична форма на тялото, наречена "баня". Автомобилът е оборудван с V4 двигатели (1.2 и 1.5 литра и 40, 50 и 65 к.с.). Инсталирана 4-степенна синхронизирана скоростна кутия. Отличителна черта на този модел е използването на задвижване на предните колела за първи път за Ford.

През 1963 г. Taunus започва инсталирането на отоплителни и вентилационни системи. По това време колата е произведена със седан (2/4 врати) и камион (4 врати). Бяха освободени 520 000 автомобила.

През 1964 г., нова линия от модели Taunus 17M / 20M. Инсталирани двигатели V4 (1.5 л / 60 к.с.), (1.7 л / 65 и 70 к.с.), V6 (2.0 л / 85 и 90 к.с.). На модела са монтирани 17 M 3 и 4 високоскоростни предавателни кутии, на 20M само с 4 скорости.

Der Ford Taunus 17 м von 1960 im Видео - Исторически преглед с бадеван

Задвижване на задните колела, предно окачване MacPherson. Произведен тип седан, комби и купе с 2 врати.

През 1967 г. се появи актуализирана версия на Taunus. Автомобилите са оборудвани с по-мощни двигатели: V4 1.7 л / 108 к.с., V6 2.0 л / 125 к.с.

Гамата на задвижващите мощности е попълнена: V6 2.3 л / 125 к.с. / 5500 об / мин и V6 2.5 л / 125 к.с. / 5300 об / мин. Двигателят 2.6 е стандартизиран с автоматична скоростна кутия, но е възможно да се поръча 5-степенно ръководство.

През 1970 г. автомобили с купе се появяват в моделната гама на Taunus.

Започнете да инсталирате модерни 4-цилиндрови двигатели с разпределителни валове над главата, задвижвани от колан за време. По това време лентата за синхронизация не е била обичайна в глобалната автомобилна индустрия.

В същото време европейският клон на Форд е проектирал нов носещ орган. Дължината му е 1700 мм, а височината 1362 мм, това съотношение на височина и ширина прави силуета на автомобила клекнал. Съответно, в сравнение с предишното поколение, междуосието също се е увеличило.

Компанията предлага няколко версии на модела Taunus. Най-голям интерес представляваше модификацията на GT. Автомобилите на тази модификация, в допълнение към усилената окачваща и противоустойчива релса на задната ос, разполагаха с характерно арматурно табло, на конзолата бяха поставени допълнителни устройства. Конзолата се превърна в чекмедже, разположено между седалките над дръжката на ръчната спирачка. В колата са монтирани седалки, облегалката за глава, която е направена като едно цяло с облегалката на седалката.

Моделите Coupe се отличаваха от характерния ъгъл на задната част на покрива, но и от факта, че той е по-нисък от този на другите Taunus. Пътят беше осветен с две правоъгълни и две кръгли допълнителни светлини. Общо имаше 35 версии на различни конфигурации с различни двигатели.

Използването на извити странични прозорци без вентилационни прозорци в дизайна на автомобила е възможно благодарение на ефективна вентилационна и отоплителна система. Радиаторът на нагревателя беше разположен в отделението на двигателя. Благодарение на тази подредба температурата в кабината беше регулирана само от интензивността на въздушния поток.

През 1973 г. Taunus е рестартиран: арматурното табло е променено, а квадратните фарове са монтирани под халогенни лампи. През първите години на производство този модел бе голям успех, но до средата на 70-те години изискванията за колата се промениха значително, а през януари 1976 г. се появи новото поколение автомобили "Таунус", значително преосмислено както в дизайна, така и в редица технически решения.

Дизайнът на тялото е значително преработен, ставайки още по-опростен и по-строг. На предните брони се появиха гумени подложки, пластмасовата решетка беше монтирана с модерен, тогава отрицателен наклон, а фаровете станаха правоъгълни.

Taunus се предлага в подредени нива: Standart, L, CL, GL, S и Ghia.

Бензинови двигатели на семействата Кент и Пинто с обем от 1.3 до 2.3 литра (от 54 до 107 к.с.) са монтирани на автомобила. Повечето Taunus са оборудвани с механични скоростни кутии, но в горната модификация Ghia може да се монтира и автоматична скоростна кутия.

През 1979 г. се появява последното поколение Таунус. На първо място, промените се отразиха на външния вид на автомобила: фаровете с индикатори за завой се разшириха, формата на задните светлини и бронята се промениха. Произведен седан тип каросерия (2/4 врати) и комби.

Инсталирани бензинови двигатели с обем от 1,3 до 2,3 литра (от 58 до 114 к.с.).

Между другото, Таунус е задължен със своето име на известния хълм край Кьолн, където се намират централният офис и най-голямата европейска фабрика Форд.

Производството на Taunus е спряно през 1982 г., когато Ford Sierra го замени, но в някои отдалечени фабрики на Ford моделът продължава да се произвежда до 1984 г. (в Аржентина) и дори в леко модернизирана форма до 1994 г. (в Турция).

Добавете коментар