Ford пума

ПОР ЧЕ МИ КОМПЛЕКТ НА ООН FORD PUMA? Deja que te cuente ...

В автомобилното изложение в Женева през 1997 г. бе представено спортно купе на малка класа Puma. Това беше първият тест на Ford в този сектор на европейския пазар. Пума дебютира по време на ръста на продажбите на малки коли в Европа. Идеята за създаване на кола е родена в края на 1993 година. Проектантите имаха задачата да изградят истински спортен купе на масовата платформа. Новият модел е първият автомобил на компанията, чийто стил е изцяло разработен на компютър. Процесът продължи 135 дни вместо обичайната година.

Колата е базирана на Fiesta IV. Създателите са променили напълно тялото и финализират окачването от Фиеста, което го прави по-спортен. Пружините също бяха укрепени, отпред беше вкарана по-мощна анти-ролка, а скобата на усуканата греда в задната част беше увеличена с 30%. Бързият и динамичен вид на Puma даде широка основа, голям ъгъл на наклон на предното стъкло и увеличени надвиснали надвеси.

Дизайнът на колата е много интересен и, както и другите свежи модели на Ford, се прави в корпоративния стил на New Edge. Салонът се радва на такива стилни елементи като бели люспи на устройства и алуминиеви вложки. Предните седалки са много удобни, с отлична странична опора, но задната седалка не е достатъчна дори за хора със средна височина.

На Puma монтирани 4-цилиндрови 16-клапанови инжекционни двигатели от семейството Zetec SE обем от 1,4; 1,6 и 1,7 л. Обемът се увеличава с цилиндри с диаметър 80 (вместо с 76 mm) и удължаване на хода на буталото (83,5 вместо 76,5 mm). За първи път Ford използва променлив фазов механизъм за синхронизация, разработен съвместно с INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Двигателят има капацитет от 125 литра. а. и плоски характеристики на въртящия момент, 85% от които са предвидени в диапазона от 1500-6750 оборота в минута. механична скоростна кутия. Капацитет от 90 до 125 к.с.

Двигателят е комбиниран с петстепенна спортна механична скоростна кутия с къс лост. Осите на предните колела имат еднаква дължина, което подобрява стабилността на автомобила при резки ускорения, особено в ъглите и при повторно изграждане. Съединителят има хидравлично задвижване.

С всичките си спортове Puma се оказа доста икономичен - разходът на гориво е 7.4 л / 100 км.

Дизайнерите обърнаха специално внимание на стабилността на Puma на мокра повърхност при висока скорост. Между крайните позиции на волана - 2.9 оборота, диаметър на завъртане - 10 метра. Вентилирани дискови спирачки отпред, изоставени зад барабана. Четири канален ABS е стандартно оборудване. Нископрофилните гуми на широки дискове се предлагат само в един размер - 195/50.

А обемът на багажника за спортен купе е повече от достатъчен: 240 литра - ако не сгъвате задните седалки и 750 литра - ако добавите.

Създаването на кола струва на компанията повече от 66 милиона долара.

В допълнение към стандарта, състезателната версия на Racing Puma също беше подготвена с мощност от 1.7 литра, увеличена до 155 к.с.

Производството на Puma се превръща през 2001 година.

Добавете коментар