Ford probe

Историята на създаването на сондата е много оригинална.

Гледайте това преди да купите Ford Probe GT!

Автомобилът е плод на дизайнерските идеи на два автомобилни гиганта Mazda и Ford. Но в началото на 80-те години никой не можеше да си представи, че въплъщението на тази идея ще се нарече Probe, а не Мустанг. Защото в самото начало на проекта си японско-американският тандем постави за цел да представи на света четвъртото поколение Мустанг. Но, за съжаление, когато слуховете за нов Мустанг достигнаха до широката общественост, възникна огромна вълна от критики. Причините за недоволство бяха движението на предните колела, японското наследство и липсата на V-образна осем. Форд, пълен с писма от многобройните фенове на "истинския" Мустанг, беше принуден да преразгледа плановете си и да започне работа по нов Mustang от нулата. Спортното купе, което преди това претендираше за правото да притежава табелка с носещ жребец, бе преименувано на Probe.

Премиерата се проведе в автосалон в Чикаго през 1988 г., където сондата бе представена като модел от 1989 г. Спортен външен вид - това не е всичко, което беше предложено на потенциалните купувачи. Стартирайки колата си с различни опции, създателите се опитаха да задоволят и най-взискателните клиенти. Опциите включват климатик за кабината, круиз контрол, бордови компютър и електрически уредби.

Сондата бе предложена на три нива: GT, LX, GL.

GT стандарт, оборудван с: дискови спирачки на всички колела, спортни седалки с голям брой настройки, ел. Огледала, алуминиеви джанти, регулируема кормилна колона и серво управление.

Предлагани са следните варианти: ABS, електронна кутия за инструменти, повдигащ се люк, електрическа седалка на водача, електрически прозорци, Hi-Fi аудио система и климатик.

Модификации на GT монтираните амортисьори с променлива твърдост (от кабината, бутона). Три позиции - меки, нормални, спортни.

Ако не си представите съществуването си без автоматична трансмисия, ще трябва да избирате между моделите GL и LX. При тези модели окачването беше по-меко, гумите - по-тесни, а тялото - по-строги. В сравнение с GL, LX може да се похвали с по-луксозен дизайн. Подобно на GT, моделите LX и GL могат да бъдат оборудвани с различни опции.

В ролята на основна движеща сила е 4-цилиндровият двигател с 2.2 литра, агрегиран с 5-степенна ръчна трансмисия.

В моделната гама от 1990 г. бе извършена лека ресталация на тялото и беше добавен нов двигател. Популярният 3-литров V-двигател с 24 клапана с електронно впръскване на гориво бе поставен върху модела LX. Двигателят произвежда 140 к.с.

50,000 ОРИГИНАЛЕН МИЛ FORD PROBE GT (Barn Find)

при 4800 об / мин и въртящ момент от 217 N / m при 3000 оборота в минута.

През 1992 г. LX-новият V6 беше усъвършенстван и добави още 5 к.с. мощност и 7 N / m въртящ момент. През този период работата по второто поколение Probe беше в разгара си.

През 1993 г. Ford и Mazda обединяват усилията си да създадат второ поколение Probe.

Платформата, както и за първото поколение, беше 626-та Mazda. Отговорностите бяха, както следва: Ford работи върху екстериора и интериора, Mazda разработи двигателя и шасито. Възможно е да се създаде отлична кола с отлично управление на пътя, като се коригират грешките от първото поколение. Новата сонда добави 5 см дължина, 10 см ширина и успя да загуби около 60 килограма.

Базовият модел получи 2-литров 4-цилиндров Mazdov двигател с 16 клапана и 115 к.с. при 5500 об / мин и въртящ момент 168 N / m при 3500 об / мин. GT моделът бе "зареден" с новия 24-клапан Mazda 2.5-литровият шестцилиндров V-двигател с многоточково инжектиране и компютърна променлива променлива система за настройка на клапаните. V6 произвежда 164 к.с. при 6000 об / мин и 211 N / m въртящ момент при 4000 об. / мин.

Когато Ford пусна новия Mustang през 1994 г., продажбите на сондата започнаха да падат. Поради това компанията планира през 1996 г. да спре производството на Ford Probe, но успя да издържи до 1997 г. През последната година Ford Probe заложи тъжно, като определи броя на продадените автомобили до 32 505, което беше най-лошият резултат сред всички модели на Ford. На 17 март 1997 г. Форд официално обяви прекратяването на моделите на Probe.

Но въпреки това компанията планира впоследствие да пусне третото поколение на модела на Probe, построен върху платформата Ford Contour и Mercury Mystique. Основният модел на трето поколение Probe трябваше да има същия 4-цилиндров модел като второто поколение, но изключителният модел е 125 к.с. при 5500 об / мин и 217 N / m при 4000 об / мин. Моделът GT трябва да е от второ поколение GT модел, но вече дава 170 к.с. при 6250 оборота в минута и 275 N / m при 4250 об / мин. Но, за съжаление, точно като сондата, родена като четвърто поколение Мустанг, новият Cougar е роден от това, което трябваше да бъде третото поколение Probe.

Добавете коментар