Форд мустанг

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 ТОП СТРАТЕГИЧЕСКИ АВТОБОХОВ POV от AutoTopNL

В началото на 60-те години, в опит да се справи с основните си конкуренти Chevrolet, Ford представлява Mustang. Колата, която е предназначена да стане една от най-успешните и почитани в обхвата на Ford. По време на разработката на автомобила е носено името Cougar (пантера), а името на Мустанг е дало предимство преди пускането в масово производство, за сходството на модела с P-31 Mustang боец ​​на войната. Емблемата под формата на галопиращ кон е избрана малко по-късно, базирано на името на колата.

За първи път Мустангът бе представен на обществеността през 1964 г. В две версии - като седан с две врати и кабриолет.

Пазарът реагира с голям ентусиазъм на появата на новия модел, а милионната марка бе преодоляна за две години.

Колата изглеждаше страхотно: ниска, спортна, с дълга качулка и рязко нарязана на гърба. Този поглед дойде на американците, за да опитат, но заради справедливостта си струва да се каже, че европейците са взели Мустанг с взрив. Колата завладя жителите на Стария свят с мощен двигател, стилен дизайн и разумна цена.

Зашеметяващият успех на Mustang беше огромен списък с персонализирано оборудване, благодарение на което един клиент можеше да си поръча копие със скромен външен вид, интериор на спартанците и непретенциозен двигател, докато друг получи Mustang с метално тяло, богато украсено с хром, мощен двигател, съоръжения, кожен интериор и климатик. Нищо чудно, че един от рекламните лозунги звучеше така: "Ние ще направим Мустанг специално за вас."

През април 1965 г. на обикновените купувачи бе предложено GT пакетът, включващ: настроено окачване, по-остро управление, дискови спирачки на всички колела, двойна система за изгорели газове и специален цвят на каросерията. До 1966 г. индивидуализирането на мустангсите достига нови висоти - според рекламните брошури интериорът на автомобила със стил и цветова схема може да бъде украсен в един от 34 варианта.

Следват спортни модификации, разработени в сътрудничество с известната фирма Карол Шелби, чиито усилия създадоха легендарния Кобра. При версията Shelby GT-350 автомобилният двигател произвежда 306 литра. с. и в специален състезателен Shelby GT-350R - всички 360 к.с. Само през 1966 година моделът е инсталиран и на GT-350 с механичен компресор Paxton, който, когато двигателят достигне определена скорост, увеличи мощността до 420-430 к.с.

С течение на времето се увеличава необходимостта от актуализиране на тези или други подробности. Тези решения се отразиха на по-мощния 1966 модел "Karrol Shelby GT 500". Една хоризонтална греда на решетката изчезна, въздушните сплитери бяха добавени към декоративните въздухозаборници на задните колела, а облицовката и декорациите бяха размесени. В същото време, 6-цилиндровият двигател беше стандартизиран. Серия двигатели V8 продължава да съществува. Разбира се, ако някой не харесваше мощността от 271 к.с., той би могъл да поръча оборудване от Cobra от дилърите на Ford, като увеличи мощността на двигателя до 350 к.с.

През 1967 година моделът Mustang добавя размери от няколко сантиметра, което доведе до промяна в панелите на каросерията.

Обхватът на агрегатите се състои от осем: от "шест" с обем от 3,3 литра и с капацитет от 115 литра. а. до един нов V8 от 7,0 литра, който разви 355 к.с. Инсталирането на последното е възможно само чрез удължаване на двигателното отделение и само при Mustang - Shelby GT-500.

От голям интерес е и друга опция - хидромеханична трансмисия FMX, смяна на предавките, при която може да се извършва автоматично и ръчно.

През 1967 г. Карол Шелби прехвърля всички права върху производството на Мустанг с префикса Shelby на Ford Motor Corporation, отказвайки да участва в подготовката на следващите спортни версии на автомобила.

B1968 се появиха два нови осемцилиндрови двигателя. Сега един потенциален купувач може да избере от десет мощности с обем от 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 и 7,0 литра, със следните мощности: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 и 390 конски сили.

През 1968 г. модификацията на Shelby GT-500KR със седемлитров двигател Ram Air 428 Cobra Jet със специална система за всмукване на въздух, който с официална мощност от 325 литра излиза. а. лесно разработени 410 л. а.

През 1969 г. Мустанг чака отново и този път вече имаше голяма модернизация. С една и съща междуосие, дължината на колата се увеличи с 10 см, а теглото - с 60 кг; В състава се появиха нови версии - евтин E, скъп Grande и Mach 1 с двигател с мощност 335 конски сили.

Голям интерес предизвикваше появата на поредицата Boss. Mustang Boss 302 с двигател с мощност 290 конски сили е проектиран да се бори с Chevrolet Camaro Z28 в серията Trans Am, която се провежда на овални трасета.

Mustang Boss 429 е създаден, за да участва в серията NASCAR. Колата е оборудвана с осемцилиндров двигател с капацитет от 375 литра. , развиващ въртящ момент от 611 Нм при 3400 об / мин, а много части са изработени от леки сплави. Инсталирането на голям мощен двигател доведе до преразглеждане на предното окачване, в резултат на което се сменят точките на закрепване на амортисьорите, а двойните жлебове бяха снижени с 25 мм. Boss 429 получи и четиристепенна спортна трансмисия, охладител за масло и най-добрия интериор. Външно, колата се различава от качулката с огромен въздушен всмукване, спойлери и удължени арки на колелата. В заключение, добавяме, че надеждността на контрола върху ликвидационните пътища Mustang Boss 429 не е знаел, че е равен.

През 1974 г. се появява съвсем нов модел, започва ера на Mustang от второ поколение. Колата е намаляла по размер, но е запазила всичките три тела в своя диапазон. След това през същата година има разновидности на моделите Mach I и Cobra от второ поколение.

През 1978 Mustang III дебютира в Женева. Автомобилът се характеризира с ъглови форми и значително намалява до размерите на европейското автомобилно тяло.

През 1982 г. се появяват купе и тарга.

През 1983 г. отвореният модел Konvertible бе освободен.

Форд стартира високоскоростен Mustang. През 1984 г. е въведен моделът SVO. Една година по-късно имаше модификации на Кобра и Мах. Колата бе напълно възстановена.

През 1985 г. прави дебюта си Mustang GT Cabrio.

През 1986 г. видях светлината на колата с обозначението LX, което показва насоки на тялото.

През 1992 г. в Детройт е показан прототип Mach 3.

От 1993 до днес се произвежда Мустанг IV, оформен като кола от 1964 година.

През 1997 г. четвъртото поколение претърпя известни промени. Екстериорните елементи на тялото бяха обновени, той получи ново задно вертикално три-лентово осветление (преди това беше хоризонтално).

През 1998 г. тя прави дебюта си 320-силна модификация SVT. Въпреки това, както се оказа по-късно, двигателят SVT не развива обявената мощност, а през лятото на 1999 г. производството на тази модификация трябваше да бъде съкратено.

През 2000 г., четвъртото поколение Mustang придобива по-страхотен външен вид: нови фарове и брони, различно оформена качулка, по-големи всмукатели на въздуха пред задните колела и стръмно изпъкнали арки на колелата. Традиционната емблема на бързо движещ се кон беше окован в хромиран ръб, както и в първото поколение Мустанг. Промените засягат двигателя. Подобреният 4.6-литров V8 се развива сега с 260 литра. а. и ускорява до 240 км / ч.

През ноември 2003 г. в Лас Вегас Форд представи нова версия на известния Мустанг, чийто дебют е определен до 10-годишнината от появата на една от първите автомобили с индекса SVT. Сегашният Mustang SVT Cobra се произвежда в 2 версии: купе и кабриолет. Като цяло те ще бъдат произведени през 2003 г. - точно в съответствие с годината на годишнината. Под предния капак - принуден от обемния компресор до 390 литра. а. 32-клапанният двигател V8 4.6 от семейството Triton, както и независимото задно окачване. Възможно е да се поръча версия с ръчна 5-степенна скоростна кутия.

Като възпоменателна поредица, Mustang SVT Cobra може да се отличи с някои детайли, скрити от несмислената визия. Например, златните цветни уникални 17-инчови джанти, задните панели и первазите на каросерията с надпис "10-годишнина" ("10-годишнината") и изображението на кобра, стояща в атакуващата поза. За автомобила са предвидени специални цветове: "Torch Red", "Black Clearcoat" и "Silver Metal Metal". Юбилейните възглавници на седалките на Ford Mustang са покрити с червена кожа, а вложките от въглеродни нишки са модерни на някои панели от интериора.

Форд отпразнува дебюта на модела Mustang GT-R за 40-годишнината на Мустанг. Под предния капак, новостта крие 5-литров алуминиев V8 двигател с два разпределителни вала. Неговата мощност е 440 к.с. при 7000 оборота в минута, а максималният въртящ момент достига 542 Нм. По искане на клиента мощността на двигателя може да се увеличи до 500 к.с. Двигателят е сдвоен с 6-степенна ръчна скоростна кутия, която задвижва задните колела.

Зад 20-инчовите колела има мощни спирачки с 370 мм дискове отпред и 335 мм дискове на гърба. Размери на гумите: 275/35 предни и 315/30 в задната част. Външният вид на Ford Mustang GT-R се отличава с разширените крила, качулката от въглеродни влакна с всмукване на въздух, заден дифузьор и впечатляващо задно крило. Изпускателните тръби доведоха до задните калници пред колелата.

На автомобилното изложение в Детройт бе представено изцяло новото поколение на легендарния американски спортен автомобил 2005 Ford Mustang. Актуализираният автомобил е изграден на модернизирана платформа, получава нови двигатели и се отличава с нов, по-агресивен дизайн на тялото. Новостта получи оригиналния дизайн на предната част на тялото с кръгли класически фарове.

Напълно актуализиран и интериорът, сега Ford Mustang изглежда спортен модерен и стилен. Под капака на 2005 Ford Mustang може да се намира един от двата нови бензинови двигателя. Той може да бъде или четирилитров V6 с 200 к.с., или нов 4.6-литров V8 с 300 к.с. В същото време, Ford Mustang от 2005 г. запази класическото задвижване на задните колела, което в съчетание с новото напълно променено шаси може да даде удоволствието да управлява истинските фенове на мощните задни задвижващи автомобили.

Както се очаква, цената на новите елементи ще бъде от 20 до 30 хиляди долара, в зависимост от модификацията.

Добавете коментар