Ford focus
Нов 2018 Ford Focus hatchback задълбочен преглед - Carbuyer - Джеймс Бачелър
През 1998 г. Ford Focus замени Escort VII. Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Женева, където новостта предизвика раздразнение. Моделът предлага пълна свобода на избор: седан и вагон Focus Turnier с три и пет врати хечбек, седан и вагон. Дизайнът е направен в съответствие с концепцията за New Edge, която се основава на комбинация от остри ъгли и опростени линии. Създателите се опитаха да съберат всички възможни геометрични форми, например сигнал под формата на триъгълник, а до него - трапецовидни, елипсовидни, остри ъгли и извити линии. Орнаментираното табло и централната конзола с форма на капка изглеждат доста авангардни. Овалните атипични скоростомери и тахометрични везни имат класическо оформление. Поради всичко това екстериора на колата се оказа доста оригинален и необичаен.
Европейският фокус използва бензинови двигатели от семействата Zetec и Zetec-SE с мощности от 1.4 до 2.0 литра (75 до 130 к.с.), както и дизелови двигатели от 1.8 литра (75, 90 и 115 к.с.). Американските версии са оборудвани само с 2.0-литрови бензинови двигатели (от 110 до 172 к.с.), сдвоени с автоматична скоростна кутия.
Окачването на Focus заслужава отделна дискусия, предната - McPherson, задно окачване с многоканално окачване с ефект на управление на колелата при завъртане на контролната бленда. Той осигурява на автомобила невероятна стабилност и комфорт при завиване на всякакви повърхности. Останалата част от Focus се изработва в съответствие с каноните от клас B: задвижване на предните колела, напречно разположени бензинови и дизелови двигатели, предно окачване McPherson, ръчна или автоматична скоростна кутия.
Фокусът има няколко опции за оборудване. Предлагано основно оборудване (Ambiente): серво управление, регулируема кормилна колона и въздушна възглавница за водача. При изпълнението на Comfort: предни електрически прозорци, климатик, дистанционно отключване на багажника, централно заключване и джобове в предните врати. Пакетът Trend ще достави удоволствие с предните "фарове за мъгла", коженото осветление на волана и багажника. За най-взискателните и взискателните клиенти се предлагаше пакет за изпълнение, наречен Ghia. Тук стандартното оборудване включва 15-инчови колела вместо 14-инчови, въздушни възглавници за пътници, зимни пакети (отопляеми седалки, огледала, предно стъкло, дюзи за измиване, електрическо регулиране на огледалата), задни електрически прозорци и централно заключване с дистанционно управление.
Салонът "Focus" на пръв поглед не е изпълнен с всякакви полезни контейнери. Основната кабинка е малка, но в праговете има много просторни ниши, пред лоста за скоростите има платформа, където можете да поставяте малки предмети, като например мобилен телефон, в седалките се осигуряват джобове. Седалките имат стандартни механични настройки назад и напред, ъгълът на гърба и размерът на лумбалната опора. Скъпите версии осигуряват електрическо регулиране на височината на седалката на водача и на подвижната подлакътника. При полет и наклон и в много широк диапазон кормилната колона е регулируема.
Благодарение на всички гореописани качества, Focus бе признат за "Автомобил на годината в Европа" през 1999 г. и "Автомобил на годината в САЩ" през 2000 г.
През 2001 година Focus претърпя леко рестартиране - фаровете, предната броня, решетката и интериорните детайли се промениха.
През 2002 г. има две "заредени" модификации с принудителни 2.0-литрови двигатели - Focus ST170 с мощност от 172 к.с. и Focus RS с мощност от 215 к.с., чието производство беше преустановено само 394 дни след началото.
Новото поколение Ford Focus II дебютира през септември 2004 г. на автомобилното изложение в Париж. Производството на колата първоначално започна през октомври 2004 г. в централата за Focus в Саарлуис (Германия) и във Валенсия (Испания), през пролетта на 2005 г. в Русия (завода във Vsevolozhsk), в КНР и в Тайван. Автомобилът се основава на платформата на групата Ford-C1, която вече е дала живот на такива модели като Ford Focus C-MAX, Mazda3 и Volvo S40 / V50. Визуално, изглежда по-солиден предшественик. И това не е само стил на каросерията. Второто поколение е по-голямо и по-дълго (50 мм). Междуосието е увеличено с 25 мм, габаритът е 40 мм. Колелата са вече 15, 16 или 17 инча. Ето защо кабината е толкова просторна, дори задните пътници. Наклонен покрив, придаващ външния вид на автомобила, е доста висок над главите на пътниците.
Така в Русия от края на лятото на 2005 г. се предлага само новото местно сглобяване с тела на Ford Focus II: хечбек с пет врати (хечбек с 3 врати - от август 2005 г.), седан и вагон в четири фиксирани нива: Ambiente , имобилайзер, регулиране на кормилната колона за достигане и наклон); Комфорт (по избор климатик с въздушна циркулация и електричество); Trend (опционален бордов компютър, фарове за мъгла и подобрен интериор) и Chia (алуминиева и кожена тапицерия, пълен набор PB, включително странично, централно заключване с дистанционно управление, охладена касета, радио Sony и др.). За такса те предлагат ABS и IVD динамична стабилизираща система, двузонов климатичен контрол, bi-xenon фарове, паркинг сензори, аудио система с мултифункционален сензорен екран (общо 6 варианта), три вида алуминиеви джанти и възможност за инсталиране на гласов контрол от мобилен телефон.
Руският пакет включва защита на двигателя, подсилени колела и гуми, защита от прагове, калници и резервна гума в пълен размер.
Гама двигатели за Русия: 1.4 литра R4 16 V (80 к.с.); 1.6 L R4 16V (100 к.с.); 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT с променливо разпределение на клапана (115 к.с.); 2.0 литра R4 16V (145 к.с.) и за първи път за руския пазар - Duratorg турбо дизел 1.8 литра R4 16V (115 к.с.). Изборът на KP е 5-стъпков "механик" (два модела, IB5 и MTX75) или 4-стъпален адаптивен Durashift-ECT "автоматичен" (само за 1.6 литра). За европейския пазар Focus II е оборудван и с 1.6-литров TDCi с обем от 1.6 литра R4 16V с мощност от 90 к.с. или 109 к.с., както и 2.0 литра R4 16V 136 к.с.
В профила, новият Focus изглежда стилен и хармоничен. Всеки елемент от неговия дизайн има функционална цел. Така че козирката над задното стъкло оптимизира въздушния поток. Дори страничните огледала са работили внимателно и това е повлияло на акустичния комфорт. В съответствие с екстериора на интериора на втория Фокус стана по-сериозен. Фундаментализмът се подчертава не само от архитектурата на интериора, но и от качеството на довършителните материали. Така че предният панел е изработен от еластична пластмаса. Инженерите на Ford също излязоха с регулируем монтаж на педалите. Той "се кара" на седалката с 50 мм. Като цяло, всичко е естетично приятно и удобно.
Във вътрешността, всички здрави, старателно и модерно. На първо място, това е заслуга за висококачествени материали. Изглежда много добър комбо салон със светло "дъно" и добър материал за седалката. В допълнение, интериорът е загубил остри ръбове, присъщи на фокуса на първото поколение. От приятните малки неща - жабката се увеличава до 12 литра, а също и за пътниците - чаши, отделения за хартия и подсветка. Има място за поставяне на малки неща - има отделения до седалките. На гърба диван е доста удобно, можете да получите три от тях на него.
Количеството багаж се е увеличило с 10% до 385 литра (1,245 литра със сгънати седалки) на хечбека и до 475 литра (1,525 литра със сгънати седалки) на комбито.
Воланът на кормилната колона, регулируем в две посоки, също е на нивото. Между другото, усилието върху него може да се промени, като изберете подходящия режим в настройките на бордовия компютър. В Focus II можете да изберете който и да е от трите режима на електроенергия: спортни, стандартни, удобни. В режим "Спорт" воланът става малко по-стегнат, а реакцията на завоя е по-изразена. Режим "Удобен" очевидно е с поглед към града: в този режим волана е лек. В режим "Стандартен" можете да управлявате останалото време.
Окачването е достатъчно удобно. Ford Focus II върви добре с подутини, бързо се справя с вибрации, ясно стои в ъгъла. Спирачните механизми, които поддържат непрекъснатост, адекватно и надеждно забавят автомобила без изкривяване на траекторията.
Безопасността се осигурява от: странични завеси и въздушни възглавници, които се надуват от предния към задния стълб. В рейтинга Euro NCAP Focus II е признат за най-безопасният автомобил в класа.
Балансирането на атрактивните потребителски качества и цени направи Ford Focus II лидер на продажбите в Русия сред чуждестранните автомобили от "класа на голфа".
През 2008 г. Ford Focus беше променен. Философията на "кинетичния дизайн" достигна този популярен модел. Подобрената кола няма почти никакви стари части на тялото. Това ли е покривът остава непроменен. И всичко останало - фарове, качулка, калници, брони, огледала - са се различавали. Подобреният Focus придоби по-динамичен вид, като успешно подчертава бързината и маневреността на тази кола. Вътре в модела също се промени. Новото табло за управление е станало много по-благородно. "Коефициентът на мекота" на пластмасата се е увеличил и много. В допълнение, сега създателите на Ford Focus предлагат 2 версии на панела: "под дървото" или стоманен цвят.
Слонът, който е реновирал Ford Focus II, също е добър. Кинетичните характеристики на дизайна са видими тук, например, гладките очертания на нова централна конзола. Всички инструменти са разположени много удобно, всичко е на място. Ергономиката и след ресталирането останаха на високо ниво. Инструментният панел е маркиран в червено, което прави индикаторите по-разбираеми. Удобните седалки с подчертана странична опора са покрити с висококачествен, приятен на допир материал. Пластмасата също изглежда много прилична. В допълнение към "кинетичния" дизайн автомобилът получи нови възможности. По поръчка автомобилът може да бъде оборудван с климатик, музика, отопляеми седалки, отопляемо предно стъкло, сгъваеми електрически огледала, стабилност на посоката, 6 въздушни възглавници, радиоуправление от кормилната колона и др.
Обновеният Focus също е богат на нови функции и допълнително оборудване. Една удобна капачка за гориво без капачка - EasyFuel - ще ви помогне да избегнете грешки при зареждането с гориво и предупредителната система за ниско налягане ще знае предварително за възможните проблеми с гумите. Кабината има електрически контакт 230 V, към който могат да се свързват различни електрически уреди. Новата аудио система на Sony е забележителна за отличното качество на звука и освен това предлага възможност за слушане на MP3 файлове и свързване на мобилния ви телефон към системата чрез Bluetooth®, като по този начин се създава високоговорител. LED задните светлини, които създават уникален визуален ефект, допълват картината.
Реновираната гама от двигатели на Ford Focus, предлагана на руския пазар, не е претърпяла съществени промени: автомобилът ще бъде оборудван с бензинови двигатели 1.4 (80 к.с.), 1.6 (100 и 115 к.с.), 1.8 (125 к.с.) и 2.0 (145 к.с.). Турбодизелов двигател - с обем от 1,8 литра и 115 к.с.
Системата за сигурност на автомобила получи най-високата оценка от 5 звезди за тестовете на Euro NCAP в категорията "Безопасност на възрастни пътници". Това високо ниво на сигурност осигурява впечатляващ набор от съвременни технологии, включително Intelligent Security System (IPS). Светлинните технологии, използвани в новия Focus, правят вечерното шофиране по-уверено и по-безопасно. Възможно е да се монтират фарове на автомобила, които се включват автоматично, веднага щом стане тъмно, както и биксенонови фарове или адаптивна система за осветяване на главата. Адаптивната система за фарове автоматично премества светлинния лъч в хоризонталната равнина, в зависимост от скоростта на превозното средство и ъгъла на завъртане на волана. Това означава, че когато завъртите волана, фаровете се завъртят, осветявайки точно пътя, а не околния пейзаж. Такова осветление е особено ефективно на свой ред. Подобрява видимостта на пътните завои и прави шофирането по-безопасно. В същото време новите LED задни светлини, пълни с биксенонови фарове или адаптивна система на фарове, светват по-бързо и блестят по-ярко от обикновените крушки с нажежаема жичка. Това прави автомобила по-забележим за другите шофьори.
Колата все още е налична в няколко корпуса: хечбек с 3 и 5 врати, седан с четири врати и комби с 5 врати. Флагманът - Focus ST - е невероятен динамичен, уникален спортен дизайн, мощни спирачки и 18-инчови лети джанти.
Третото поколение Ford Focus беше показано за първи път на публиката в международното автомобилно изложение в Детройт в началото на 2010 година. През лятото на същата година новостта беше представена в Русия на автомобилното изложение в Москва през август, но възможността да купи Focus III от руснаците се появи едва през 2011 година. Производителят предлага сега само три вида каросерия - петчасов хечбек, седан и комби - хечбек с три врати е извън линията.
В сравнение с предшественика си, Focus III добави 21 мм (4 358 мм) дължина, но беше 16 мм по-ниска (1,484 мм) и 16 мм по-тясна (1,823 мм). Междуосието е нараснало с допълнителни 8 мм (2,648 мм), но количеството багаж е леко намаляло. Във варианта с резервно колело в пълен размер е 372 литра за седана и 277 литра за хечбека (1062 литра със сгънати задни седалки).
Автомобилът получи изцяло нов дизайн на каросерията, но запази най-добрите качества на предишните поколения - разпознаваем външен вид, простор на кабината, гъвкавост и разумни цени. Екстериорът се оказа зрелищен и модерен. Предната броня стои с огромен въздушен отвор, разделен на три секции. На гърба на цялото внимание на наблюдателя се заемат фенери с необичайна форма, далеч по крилата. Създаден, за да отрази новите материали, тялото е направено от няколко степени стомана, което направи възможно намаляването на теглото и увеличаването на твърдостта. Новото тяло на версията с пет врати е по-силно от предшественика си с 45% и 15% по-строги.
Интериорът също е забележимо преобразен. Той е изработен в съвременен стил: много бутони, хубаво осветление. Осветлението заслужава специално внимание. Навсякъде изгарят електрически крушки: над таблото за управление, в бутоните, в джобовете на вратите, в държачите за чаши, в краката. А цветът на фоновото осветление може да се промени с натискане на бутона в тавана. Цветовите опции варират от бяло до оранжево. До този бутон има контрол на яркостта на фоновото осветление.
Автомобилът получи изцяло нова централна конзола и арматурното табло, всяка от които е оборудвана с LCD дисплей. Инструменталният панел е направен в ярък син цвят. Дисплеят на бордовия компютър също е със синя подсветка. Показва средната скорост и дебит, километража, моментния дебит и разстоянието до бензиностанцията. Отдясно на дисплея се показва състоянието на автомобила - върху изчертания силует на колата светват и светлините светват, вратите се отварят. И при цялата тази анимация се показват показанията на режима на кутията (на механична кутия, системата съветва кога да преминете към следващата предавка, показвайки стрелките), температурата зад борда и общата пътека на колата.
Като основен двигател, европейският Ford Focus III получи изцяло нов четирицилиндров 1.6-литров бензинов турбодвигател от фамилията EcoBoost, наличен в два варианта - с мощност от 150 и 182 к.с. 6-степенна ръчна скоростна кутия и 6-степенна "робот" PowerShift се предлагат като трансмисия. Двигателите на EcoBoost все още няма да бъдат представени на руския пазар. Купувачът може да избере бензинов 1.6-литров двигател с мощност от 105 и 124 к.с., както и по-мощен бензинов бензинов двигател с мощност от 150 к.с. Шест-скоростна механика също няма, двигателите от 1.6 литра ще получат 5-скоростна кутия. 140 к.с. двулитров турбо дизел Предлага се само с автоматична скоростна кутия.
Двигателят започва с бутон, но достъпът до колата не е без ключ - вратите и багажникът се отключват от бутоните на ключа. Между другото, капакът на Focus III вече се отваря традиционно - с помощта на лост в кабината, отключването на логото с ключ е нещо от миналото. Капачката за пълнене не е заключена със запушалка. Достъп до резервоара може да бъде само пистолет или маркуч с желания диаметър и само когато машината е отключена. Между другото, Focus се задвижва от бензин не по-малко от 95-то.
Руската версия също е загубила много нови модерни електронни системи, подготвени за Focus III в размер на тринадесет парчета. От тях ще получим навигационна система с гласов контрол, система за проследяване на "мъртви" зони, аварийна спирачна система, насочена към предотвратяване на сблъсъци при ниски скорости, както и автоматична система за паркиране. Опционалният Premium Light пакет включва биксенонови фарове, LED дневни светлини и задни диодни светлини. Руските купувачи на коли се предлагат в една от четирите конфигурации: Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium.
Ambiente предлага електрически странични огледала и предни прозорци, ABS и EBD системи, регулиране на волана за достигане и наклон и височина на седалката на водача, боядисани в цвета на корпуса на огледалото и задния спойлер (при хечбека), дистанционно заключване на вратите, система зареждане на Ford Easy Fuel без използване на капачка и т.н. Пакетът Trend получи опции като климатик, отопляеми външни огледала, 16-цолови джанти с декоративни капачки, както и аудио система с радио, CD / MP3, монохромен дисплей, 6-ти говорители и ф SB порт. Версията на Trend Sport включва системи ESP и EBA, хромирана лента на тялото, спортни предни седалки, премиум централна конзола, предни фарове за мъгла, кожен волан с контролни системи, отопляеми предни седалки, бордови компютър, странични въздушни възглавници и др. В горната версия на Titanium са добавени сензори за светлина и дъжд, черна лъскава решетка, LED светлини (за хечбека), кожен корниз, декоративно интериорно осветление с LED, двузонов климатик, бутон за старт.