Форд фиеста

На 3 декември 1973 г. Хенри Форд и управителният съвет на Ford Motor Company направиха историческо решение да започнат проект, наречен "Бобкет".

Ford Fiesta 2019 подробен задълбочен преглед Автомобили под наем

Бобкет беше само кодово име. От дълго време компанията не посмя да обяви истинското име, което доведе до много догадки и предположения за новия модел в пресата. В края на краищата, през 1975 г., на пресконференция в Детройт, Хенри Форд II обяви истинското име на модела - Фиеста. Производството на новия автомобил стартира в двата най-големи завода - в Кьолн (Германия) и Дантон (Англия).

Компактното семейство Ford Fiesta с 3 и 5 врати се произвежда от 1976 година насам. 1.0-литровият двигател с мощност 40 к.с. стана основен двигател за този модел, но в същото време беше и по-мощен, версията Ghia с 1.1-литров двигател с мощност 53 к.с. и максимална скорост от 147 км / ч. Двигателят е съвсем компактен и се намира в отделението. Радиаторът е разположен класически - отпред и за да осигури топлинни условия при ниски скорости, той е оборудван с електрически вентилатор, който се включва автоматично с термодатчик на корпуса на термостата. Генераторът е разположен отгоре на страната на двигателя (отпред в посоката на движение), задвижван от клинов ремък.

MacPherson окачване отпред, долни рамене със сачмени лагери, горната част на амортисьора се намира на гумено-метални блокове в опорните чаши на тялото. Между другото, тялото на Фиеста от първото поколение привлича вниманието от факта, че при производството му се използва стомана с различна дебелина - по-дебела върху лагерните части, по-тънка върху панелите на каросерията.

Кабината е считана за един от най-удобните и просторни в клас B. Задната седалка е отстранима, което ви позволява да получите, ако е необходимо, доста голямо товарно отделение. Механичното задвижване на съединителя е също така оборудвано с автоматично компенсиране на опъването на кабела и настройване на оптималния педал за празен ход. Всички педали (спирачки, съединители, газ) от окачен тип, с идентичен дизайн, се намират съвсем удобно.

Системата за запалване е проста, контакт - с класически прекъсвач и дистрибутор. Карбураторът е също много прост, еднокамерен, механично задвижван шкаф за стартиране.

В по-голямата си част контролът е насочен към волана: индикатори за завой, светлини и превключватели на чистачките. Електрическа стъклена миячка.

Отоплителната система, независимо от нейната простота, е доста ефективна, има много регулируеми дефлектори отпред, които позволяват да се раздуват предното стъкло и страничните прозорци в зоната на огледалата. Задното стъкло има вградено електрическо отопление. Системата с двойна спирачка, задните барабанни спирачки са оборудвани с автоматична компенсация за износване на подложка.

"Фиестата" от първото поколение се характеризира с: широколистни страни, квадратни носове и заоблени отвори. През 1983 г. Fiesta I претърпя първата значителна модернизация, която доведе до появата на второ поколение. Повечето промени засегнаха предната част на колата, която стана по-гладка, осветлението, както и интериора. Триизмерният Fiesta II беше предложен на няколко нива, от най-простия Fiesta C до изисканата и богато оборудвана Fiesta Ghia. Беше произведена и версия на Fiesta Kasten.

Бензиновите двигатели на семействата Kent и CVH с обем от 1.0 до 1.4 литра (от 45 до 75 к.с.) са монтирани на автомобила. 1.6-литровият двигател (95 к.с.) е монтиран на спортната версия на Fiesta XR2. В допълнение, второто поколение Fiesta е оборудвано с 1.6-литров дизелов двигател (54 к.с.).

От 1985 г. някои модификации започнаха да инсталират автоматична скоростна кутия, а през 1986 г. се появи инжекционен двигател от 1,4 литра.

Колата придобива специални характеристики и започна да изглежда по-динамична. Последното Ford Fiesta от второ поколение е пусната през 1989 г. - между 1983 и 1989 г. са произведени почти 2 милиона автомобила.

Историята за третото поколение започва с модернизацията през 1989 г. Фиеста получи по-голямо тяло и актуализира механика. Сега колата е произведена не само при версиите с три врати, но и при версиите с пет врати.

Третото поколение Fiesta бяха първите малки автомобили с четириканален електронен ABS, аварийна спирачна система и система за разпределение на теглителната сила. В допълнение към хечбека се произвежда и версията за товар Fiesta Kasten, а през 1991 г. е представен ванът Fiesta Courier. XR2i модификацията и суперспорт RS Turbo бяха въведени през 1990 и 1992 г., като те бяха свързани с мощна версия на Fiesta RS1800 с 1.8 16V двигател със сила 130 к.с.

В края на 1995 г. моделът на Ford бе допълнен с изцяло нова Fiesta, оборудвана със серия нови двигатели Zetec SE (75 к.с. в версия 1.25-литров и 90 к.с. в 1.4-литровата версия). 1.3-литровият бензинов двигател (60 к.с.) е преименуван на Endura-E, а 1,8-литровият дизелов двигател Endura-D, 60 к.с., завършва линията.

Третото поколение Fiesta е преустановено в края на 1996 г., когато е заменено от Fiesta IV.

През август 1995 г. е въведено четвъртото поколение. Фиеста IV беше произведена под формата на хечбек с три и пет врати. От 1996 г. започва производството на следващото поколение Fiesta Courier, а от 1998 г. на следващото поколение модификации на товара - Фиеста Кастен.

В интериора изглеждаше по-скъпи материали.

Инсталираните бензинови двигатели от семейство Ендура с обем от 1.3 литра (50 и 60 к.с.) и нови двигатели от семейството Zetec SE с обем от 1.25 до 1.4 литра (75 до 90 к.с.), както и дизелов двигател обем от 1,8 литра (60 и 75 к.с. с директно впръскване).

Най-мощната модификация през 2000 г. е Fiesta IV Sport с 16-клапанов 1.6-литров двигател (103 к.с.) - автомобилът ускорява до 100 км / ч за 10 секунди. Спортната версия имаше 15-инчови колела, отличава се и с по-"къси" зъбни колела и по-твърдо окачване. На автомобилното изложение във Франкфурт през 1999 г. Ford представи актуализирана "Фиеста", която получи нови фамилни характеристики, а именно фаровете в стила на New Edge, различна форма на бронята и фалшива радиаторна решетка.

През 2002 г. петото поколение Фиеста дебютира на автомобилното изложение в Франкфурт. Новият модел е получил съвременно оборудване. Когато е разработен, създателите на Ford са се съсредоточили основно върху аспекти като пространство, стил, безопасност и контрол на качеството.

В сравнение с предишното поколение, Fiesta V е по-голям, по-тежък и има по-голяма междуосие. Поради увеличаването на размера, дизайнерите успяха да направят задните седалки по-удобни, а колата като цяло по-стабилна. Дизайнът на тялото не е нищо подобно на предишното поколение Fiesta.

Салонът е доста уютен. Седалките са тапицирани и достатъчно удобни. Настройката им е много проста: движението напред и назад и напред се извършва с голяма скоба. Гърбът на възглавницата на предната седалка, ако е необходимо, може да се повдигне и спусни със специален пластмасов лост. Наклонът на облегалката се регулира от удобно колело, чийто край е разумно оборудван с гумена лента, така че пръстите ви да не се плъзгат. Задната седалка се сгъва изцяло или частично. В този случай багажното отделение се увеличава с повече от три пъти.

Преглед на Ford Fiesta 2013-2017 | Мат watson отзиви

Не само устройствата имат подсветка, но и всички бутони надолу до бутоните за страничните прозорци на електрическите прозорци. Удобният волан, обвит в естествена кожа, има чувствителен и информативен волан.

Тялото е здрава кутия с твърди изцяло подпечатани странични стени и почти вертикална задна стена, която увеличава багажното отделение в сравнение със старата фиеста, която има наклонена задна част.

Вратите имат допълнителна защита срещу страничен удар и техните твърди рамки за прозорци не ограничават изгледа. Петата врата може да се отвори със специален бутон, разположен от лявата страна на арматурното табло. Всички стъкла имат ненатрапчив нюанс, който се вижда само отвътре. Електрически оборудвани само с предните странични прозорци.

Създателите обърнаха специално внимание на безопасността на пътниците Fiesta. Автомобилът е оборудван с две въздушни възглавници, четири удароустойчиви завеси. Безопасността се подобрява от антиблокиращи спирачки, което е особено полезно при мокри и хлъзгави пътни настилки.

Fiesta V използва бензинови двигатели Duratec от 1.3 до 1.6 литра (от 58 до 100 к.с.) и 1.4-литров турбодизелов двигател (68 к.с.)

Автомобилът изглежда много привлекателен и модерен. Моделът от 2002 г. е още една стъпка към развитието на най-модерните идеи и технологии.

През 2003 година спортната единица Ford TeamRS, създадена година по-рано, специално за дизайна на спортните версии на производствените автомобили, построи спортна версия на Fiesta ST с двигател Duratec ST 150 к.с .. Отличителна черта на серията Ford ST беше централната червена ивица, точно на Fiesta ST. В допълнение, тази модификация може да се отличи с увеличената решетка, ниските брони, намаления просвет, задния спойлер и 17-инчовите лети джанти.

През 2004 г. Fiesta Van, нов ван, базиран на Fiesta, беше пуснат в завода на Ford в Германия.

През 2008 г. в Женева се състоя световната премиера на новото поколение Ford Fiesta. Появата на производствения модел бе предшествана от концепция, наречена Verve. Автомобилът получи агресивен, атлетичен и умерено футуристичен дизайн. Кортичният стил на Ford се проявява във всеки панел на каросерията. Огромни фарове със сложна геометрия и задна оптика с очарователна форма удряха окото. V-образният бърз силует попадна в темата. В края на краищата Ford Fiesta винаги е бил известен със своя завладяващ характер. Що се отнася до моделната палитра, 2009 Fiesta се произвежда като хечбек с три врати и пет врати.

Новата Фиеста е привлекателна не само външно, но и вътрешно, или по-скоро технически. Създателите се опитаха да оборудват компактна кола с всички постижения на съвременната технология. Интериорът няма да остави никой безразличен. Достъпът до салона дава безконтактен ключ, двигателят започва с бутон. Има достатъчно място за четирима възрастни. Дори в Ford Fiesta се появи Bluetooth интерфейс, USB порт, регулируем волан при заминаването и въздушна възглавница за коленете на шофьора. И в скъпите версии ще има и щит Ford Convers +, успешно тестван на Mondeo и S-Max.

Палета от агрегати е представен от пет варианта - четири бензинови и един дизел. Базовият бензин е 1,25-литров 60-к.с., следван от 1,25-литров 82-к.с., 1,4-литров 96-к.с. Най-мощната версия е оборудвана с 1.6-литров двигател Duratec, който произвежда 120 к.с. Сред характеристиките му е системата за променливо време на вентила на входа. Единствената дизелова единица е представена от 1.6-литров 90-конски сили. Скоростите са 5-скоростна "механика" и 4-степенна "автоматична". Схемата за окачване няма да се промени съществено: McPherson подпря предната и торсионната греда зад гърба си.

Автомобилът се произвежда в заводи в Кьолн, Германия и Валенсия, Испания. Фиеста 2009 е нова фаза в глобалната програма за развитие на Ford. До 2010 г. компанията планира да донесе модела до границите на Азия, Южна Африка, Австралия и САЩ.

На автомобилното изложение в Париж през 2012 г. се проведе официалното представяне на Ford Fiesta, рециклиран хечбек. Актуализираният автомобил получи трапецовидна решетка в стила на моделите Ford Focus и Fusion. Дневните светлини са станали светодиоди. Но основното нещо в тази актуализация не е променен външен вид, както и ревизирана гама от двигатели.

Restyled Fiesta ще се продава на европейския пазар със следните бензинови двигатели: аспириран 1.0 (80 к.с.), 1.25 (60 и 82), 1.6 (105), както и турбо двигател EcoBoost 1.0 (100 или 125). В семейството на турбодизелови единици ще бъде 1.5 TDCi (75 сили) и 1.6 TDCi (95). По този начин, на Fiesta, европейските спецификации няма да бъдат оборудвани с двигатели 1.4 (96 к.с.), 1.6 (120 и 134) и 1.4 TDCi (70). Версията "заредена" на Fiesta ST също е актуализирана, която сега е оборудвана с 1.6-литров турбодвигател с мощност 182 к.с. Все още не е известно кои двигатели ще се състоят от притежателя на руски модификации. 

Системата за старт / стоп ще бъде налична с версии 1.0 и 1.6 TDCi Econetic. При поправената Fiesta инсталирайте механични и прелеснали роботизирани скоростни кутии.

Моделът получи мултимедийната система Sync, която освен музика и информация включва опция за спешни случаи, която директно свързва шофьора, пътниците с оператори, местните служби за спешни случаи в случай на злополука, системата за сигурност MyKey, която ви позволява да блокирате достъпа до определени функции на автомобила (скорост, аудио звук и т.н.). Ще бъде налична и система за предупреждение при сблъсък с ниска скорост ("Stop City").

Добавете коментар