Ford f-250

По принцип F-серията е серия от пикапи от Ford, продавани в продължение на 60 години.

$ 80,000 Ford F-250 платинен товарен автомобил

Модел F-250 за първи път се появи през 1953 г., който замени модела на първото поколение пикапи, наречен F-2. Имената на пикапите, получени в съответствие с капацитета им. Следователно F-250 е вторият пикап във възходящ капацитет, неговата цифра е 750 кг, а максималното допустимо тегло е 3 360 кг. 13 март 1953 г. като опция колата започва да оборудва автоматичната трансмисия Ford-O-Matic.

Първоначално само две версии на бензинови двигатели бяха предложени за пикапи: Flathead V8 с обем от 3,9 литра и 100 к.с. и 6-цилиндров Straight-6 с обем от 3,5 литра, чиято мощност е 101 к.с.

През 1954 г. в списъка на двигателите се появяват още две задвижващи агрегати, а именно: 6-цилиндровият "Mileage Maker" - 6 с обем 3.7 литра и 115 к.с. и Y-блок "Power King" V8 с обем 3.9 литра и мощност 130 к.с. През същата година, колата получава силово кормилно управление, което позволява да се увеличи манипулацията на автомобила с 50%.

През 1956 г. мощността на "Mileage Maker" - 6 с обем от 3,7 литра се увеличи до 137 к.с., а Y-блок "Power King" V8 с обем от 3,9 литра смени 4,5-литровия двигател на Y-блок V8 с мощност от 173 к.с. ,

През 1957 г. пристигна третото поколение на пикапи от серията F. Автомобилите получиха нова качулка и хромирана решетка, а останалите части на тялото също бяха подложени на промени. През май 1957 г. тежкото производство на камиони, извършено по-рано в завода на Highland Park Ford в Highland Park (Мичиган), бе преместено в завода за сглобяване на асансьорите в Луисвил, Кентъки, а производството на леки и средни камиони разпределени между десет други заводи в Съединените щати. През 1959 г. се появява система за задвижване на всички колела, която преди е била използвана от компанията Marmon-Herrington (компанията за производство на камиони, автобуси и тролейбуси), и това беше известно по това време. В третото поколение Ford F-250 имаше две версии на F25 и F26, които се различаваха в допустимото максимално тегло (съответно 2.225 кг и 3.360 кг).

Списъкът на двигателите, предлагани за третото поколение, включва следните мощности: 6-цилиндров "Mileage Maker" прав-6 с обем 3.7 литра и 137 к.с., 4.5-литров Y-блок V8 с мощност 173 к.с. и Y-блок V8 с обем от 4,8 литра, чиято мощност е 186 к.с. (от 1959 г.).

През 1961 г. четвъртото поколение пикапи бе отбелязано с пълно рециклиране на тялото. Сега носещата конструкция включваше предната (кабината) и задната. По принцип пикапът започва да изглежда по-широк. Тази година бяха предложени два варианта на двигателя: 6-цилиндровият "Mileage Maker" - 6 с обем 3.7 литра и 137 к.с. и Y-блок V8 с обем 4.8 литра 186 к.с.

През 1965 г. Twin L-Beam предно окачване е въведено с цилиндрични пружини. От 1965 до 1966 г. в предната част на камиона имаше логото TWIN I-BEAM. Също през 1965 г. е въведена версия на кабината с 4 врати, която все още остава популярна. Двете предходни варианти на двигателя промениха три нови мощности: 6-цилиндров прав-6 с обем 3,9 литра и 150 к.с., 6-цилиндров прав-6 с обем 4,9 литра и 170 к.с. и двигател с мощност 208 к.с. FE 5.8 литра FE V8. През 1965 г. се появи специален пакет варианти за пикапи от серията F, наречен "Рейнджър". По-късно през 1981 г. името "Ranger" ще бъде използвано от Ford за отделен клон на производствени камиони.

Следващите актуализации на пикапи F-серията са произведени през 1967 г. Това беше третото поколение пикапи от серия F. Тази година пакетът с опции Ranger се предлага за основната конфигурация, както и различни опции за пакетиране (Custom Cab). Двигателите през 1967 г. са заети от четвъртото поколение.

През 1968 г. новите федерални наредби изискват автомобилните производители да ги оборудват със странични рефлектори или светлини. Във връзка с това фирмата Форд замени емблемите, които бяха разположени на качулката, рефлекторите с размери, а на фронта сега изпъкнаха надписа "FORD".

През същата година 6-цилиндровият прав-6 с обем от 3,9 литра и 150 к.с. е елиминиран от списъка на предложените двигатели. и 6-цилиндров прав-6 с обем от 4,9 литра и мощност 170 к.с. И списъкът е допълнен от две нови мощности: FE V8 с обем 5,9 литра и мощност от 215 к.с. и FE V8 с обем от 6,4 литра 270-335 к.с.

През 1969 г. се появи друг двигател - Windsor V8 с обем от 5,0 литра и мощност 220 к.с.

През 1970 г. най-високото оборудване е наречено Ranger XLT, а вариантите се предлагат под името Ranger, Sport Custom и Custom. Органите от пето поколение бяха забелязани със своята простота, което значително опрости тяхното ремонт. В това поколение F-250, допустимото максимално тегло на автомобила е 3,405 кг, а капацитетът му на товарене остава непроменен (750 кг).

През 1973 г. идва шестото поколение пикапи.

2018 Ford F250 Super Duty Преглед - тонове въртящ момент

Външният вид отново се актуализира. Автомобилите получиха нова решетка и леко модифицирани панели. През 1976 г. бяха направени и някои промени в областта на решетката.

През 1979 г., кръглите фарове бяха заменени от квадрат с вид рамка, която може да бъде хромирана или черна.

В това поколение се създава нова система за идентифициране на версиите за задвижване на всички колела на техния VIN номер и идентификационна табела. Той се състоеше от следното, ако броят започна с F10, тогава това означаваше, че е модел F-100 с 2-колело, а сега и F11 - F100 с задвижване на четирите колела. Например моделът F-250 с 2-колело е F25, а задвижването на четирите колела вече е F26.

Също така моделът F-250 има няколко различни модификации. При двуколесно задвижване: F250 F251 F252 F253 F253 F255 F255 F256 F257 F258 F259 F259 с максимално тегло 2815-3677 кг. И версиите за задвижване на всички колела: F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266 с допустимо максимално тегло 2950-3814 кг.

През 1973 г. са предложени следните варианти на двигателя: 6-цилиндров прав-6 с обем 3,9 литра и 150 к.с .; 6-цилиндров прав-6 с обем от 4,9 литра и 101 к.с .; FE V8 обем от 5,8 литра с мощност от 208 к.с .; FE V8 с обем от 5,9 литра и 145 к.с. (използван до 1976 г.); FE V8 обем от 6,4 литра 270-335 к.с., Windsor V8 обем от 5,0 с мощност 130 к.с .; 385 V8 с обем от 7.5 литра и мощност от 200-275 к.с. (двигателят не е наличен за версии с всички задвижващи колела).

През 1977 г. има само три варианта в списъка на предложените двигатели: 385 V8 с обем от 7.5 литра и 200-275 к.с .; 385 V8 с обем от 5,8 литра с мощност 150-163 к.с .; Обем 385 V8 с обем 6.6 литра 169 к.с. И през 1978 г. в списъка се появи 6-цилиндровият прав-6 с обем от 4,9 литра и 114 к.с.

През 1980 г. F-серията, включваща F-250, преминава през друг голям редизайн. Актуализираните пикапи имат по-"квадрат" вид, с остри линии и плоски панели за тяло. Името "Ranger" за опционалния пакет е премахнато и вместо това има нови обозначения на комплекти, като XL, XLS, XLT и XLT Lariat.

За това поколение пикапи бяха предложени следните двигатели: Windsor V8 4.2-литров (използван до 1981 г.); 6-цилиндров прав-6 с обем 4,9 литра; Windsor V8 с обем от 5,0 литра (използван до 1985 г., през 1985 г. е заменен от V8 Windsor FI с обем от 5,0 литра и мощност 185 к.с.); Ford 335 V8 с обем от 5,8 литра (използван до 1982 г.); 335 серия V8 с обем от 6,6 литра.

През 1982 г. двигателят Essex V6 се предлага с обем от 3,8 литра, който се използва до 1983 г.

1983 г. бе отбелязан в списъка на предложените двигатели на дизеловия двигател Navistar Diesel V8 с обем от 6.9 литра и мощност 170 к.с. Също така през тази година се появиха още два бензинови двигателя: V8 Windsor с обем 7.5 литра и чиято мощност е 245 к.с.

През 1987 г. стартира осмото поколение на F-250, както и цялата F-серия. Дизайнът на автомобилите е опростен, което ги прави по-удобни за поддържане. Антиблокиращата спирачна система на задните спирачки е стандартна и е използвана за първи път в пикапи. През 1988 г. автомобилите получиха нова 5-степенна ръчна трансмисия. За 1987 г. и 1988 г. Оборудването на двигателите с мощност от 4,9, 5,8 и 7,5 литра с инжектори за гориво е типично. 1988 е първата година за F-серията, когато не беше предложен нито един карбураторен двигател. Също така тази година 6.9-литров дизелов двигател бе заменен от 7.3-литров дизелов двигател International Harvester IDI V8 с мощност 180 к.с.

През 1988 г. списъкът с предложените двигатели включва: 6-цилиндров прав-6 EFI с обем 4.9 литра и 150 к.с .; Windsor V8 EFI обем от 5,0 литра с 185 к.с .; Windsor V8 EFI обем от 5,8 литра с капацитет от 210 к.с .; 460 V8 EFI обем от 7,5 литра с мощност 230 к.с .; Международен Harvester IDI V8 с обем от 7.3 литра 180 к.с ..

През 1992 г. има деветото поколение пикапи. Моделите на F-Series получават актуализиран фронт с по-висока аеродинамика и ново табло за управление. Също така автомобилите бяха оборудвани с 17-инчови джанти и газови амортисьори.

През 1994 г. в списъка на оборудването се появи CD чейнджър и е инсталирана въздушната възглавница на водача. Допустимата максимална маса на модела F-250 е 2,996 кг. През същата година за F-серията се предлага и първият турбокомпресорен двигател Power Stroke турбодизел V8 с обем от 7,3 литра с мощност 210 к.с.

През 1997 г. се появява десетото поколение F-250. Основната версия на автомобила (лекотоварни) като цяло беше модел F-150, но имаше подсилено окачване и напречен лъч на моста. F-250 HD (Heavy Duty) е модел на F-350, но с по-малък полезен товар (750 кг, докато F-350 има 1000 кг). Също така за коли предлагат богат избор от тела. Що се отнася до задвижването, бяха предложени версии с предно предаване и задвижване на всички колела.

В края на 90-те години бяха предложени следните двигатели за пикапи: Essex V6 с обем от 4,2 литра и мощност от 202 к.с .; Triton V8 обем от 4,6 литра с 220 к.с. (до 1998 г., от 1999 г. насам, мощността му е 231 к.с.); Triton V8 обем от 5,4 литра с капацитет от 235 к.с. (до 1998 г., от 1999 г. до 260 к.с.); турбокомпресорът Triton V8 с обем от 5,4 литра (мощност до 2000 - 360 к.с., след 2000 380 к.с.).

През 2004 г. излиза единадесетото поколение на F-250, което все още е на разположение днес. Pickup придоби огромна лъскава външност, с масивна решетка и броня. Автомобилите се основават на платформата P2, разработена от Ford. Модели F-250 и A-350 в отделна линия от търговски пикапи с висок полезен товар Ford Super Duty, чието максимално тегло е повече от 3 860 кг.

За 2007 г. списъкът с предложените двигатели за единайсетото поколение включва: 4.6-литров Triton V8, 5.4-литров Triton V8 и 4.2-литров Essex V6. Що се отнася до трансмисията, 5-степенната ръчна скоростна кутия е налична само за V6 двигателя, а 4-степенна автоматична скоростна кутия е налична като опция за V6 двигателя и е стандартна за двигателите V8. Също през същата година компанията представи два пакета варианти: FX4 за версиите на всички колела и FX2 Sport за пикапи с предно предаване. Пакетът с опции включва следните подобрения: по-надеждни амортисьори, специални защитни плочи за резервоара за гориво, 18-инчови джанти, гуми с висок протектор.

През 2007 г. компанията Ford ще актуализира появата на F-серията през 2009 г.

Добавете коментар