Форд ескорт

300 к.с. Ford Escort Mk2 Мингтънтън Двигател Звук - Франк Кели Показване на рали легенда!

През 1967 г. "Форд Ескорт" замени "Англия". Колата, която е предназначена да се спусне в историята като най-продавания Форд след Ford T и да се помни от автомобилистите за оригиналната решетка, наподобяваща кучешка кост. Ескортът от първо поколение бе представен от седани за задвижване на задните колела в варианти с две и четири врати. Основната движеща сила е бензиновите двигатели на Кент от 1.1 литра (39 и 45 к.с.) и 1.3 литра (от 52 до 72 к.с.).

Предлагат се няколко пълни комплекта от моделите Standart, De Luxe и Super на Estate (4 врати, 4 места) и Saloon (2/4 врати, 4 места). Имаше много спортни модификации (GT, Sport, Twin Cam, Мексико, 1300E, RS1600, RS2000), на които бяха монтирани по-мощни двигатели до 2,0 литра.

През осемте години на производство Escort I е продал над един милион автомобила. Ключът към тази популярност беше участието на Escort в различни състезания.

В началото на 1975 г. автомобилът е модернизиран, а през 1976 г. той е заменен от второ поколение Escort. Правоъгълни форми, модерни по онова време, станаха визитната картичка. Моделът е произведен с няколко версии на каросерията: Saloon and Estate (2/4 врати, 4 места), а освен стандартните, има и комплекти L, GL, Sport и Ghia.

Гама двигателите за Escort II са модернизирани. Изборът на купувача беше: 1.1 и 1.3 литра (от 45 до 70 к.с.), а на спортните версии на Escort II RS бяха монтирани двигатели с мощност от 1.6 литра (84 к.с.) и 2.0 литра (101 к.с. и 110 к.с.) ) .. За някои модификации може да се инсталира автоматична скоростна кутия.

През 1975 г. Форд пуска в експлоатация резервоара Escort II Turnier, оборудван с 1.3 литров двигател и 54 к.с.

Второто поколение се проведе на конвейера в продължение на шест години, през което време бяха освободени около 2 милиона коли.

През 1980 г. дебютира Escort III. Тя се различава от предшествениците си при задвижване на предните колела с напречен двигател. Произведен под формата на хечбек с три или пет врати с модерен и ъглов дизайн и оригиналната стъпаловидна форма на задната врата. Не забравяйте специалистите на Форд и вагона. Escort III Turnier беше пусната през 1980 г. и имаше просторен багажник до 1200 литра.

През 1981 г., на базата на камион, е създаден пикап Ескорт III Експрес.

Escort III инсталира бензинови двигатели от семействата OHV Kent и CVH с обем от 1.1 до 1.6 литра (от 50 до 97 к.с.), както и 1.6-литров дизелов двигател (54 к.с.).

От 1982 г. започва да се произвежда спортният трикритен Escort III XR3i. Тази кола е оборудвана с 1.6-литров инжекционен двигател (105 к.с.) и допълнителни спойлери.

Произведено от 1983 г., модификация със седан се нарича Орион. През 1983 г. се ражда и кабриолетът Escort III Cabrio.

За всички, модификацията предлагаше разнообразни конфигурации - от проста до луксозна Ghia

През 1984 г. е пусната по-заредена версия на Escort III RS Turbo с 1.6-литров турбокомпресор (132 к.с.). При модификацията с мощност от 1,6 литра 90 к.с. задава 3-лентова автоматична трансмисия.

През 1986 г. Escort III преминава през козметичен ъпгрейд, който е довел до четвъртото поколение на Escort.

По принцип промените оказват влияние върху дизайна на броните (те са се разширили), капака и купето. Седанната версия все още се нарича "Орион". В допълнение към това бяха произведени вагоните Escort IV Turnier, Escort IV Express и кабриолета Escort IV Cabrio.

Моделът на двигателя също е променен - ​​бензинов карбуратор и инжекционни двигатели с обем от 1.1 до 1.6 литра (от 50 до 102 к.с.), както и дизелови двигатели с обем 1.6 литра (54 к.с.), 1.7 литра (60 литра) са инсталирани на Escort IV. ) и 1.8 литра (60 к.с.). Освобождаването на спортните версии на Escort IV XR3i и Escort RS Turbo с 1.6-литрови двигатели (съответно 105 и 132 к.с.) продължи. От януари 1987 г. всички автомобили започнаха да оборудват катализаторните отработили газове.

Производството на Escort IV продължава до есента на 1990 г., тъй като през септември тази година е въведена Escort V. Автомобилът разполага с напълно обновен корпус и усъвършенствани двигатели, но въпреки това обществеността възприема новия модел не твърде топъл.

В допълнение към хечбека, вагонът Escort V Turnier Station, Escort V Express pickup и Orion sedan продължават да се произвеждат. Въз основа на Ecsort V и произведени конвертируеми.

Escort V е оборудван с бензинови двигатели с обем от 1,3 до 1,6 литра (от 60 до 105 к.с.), както и дизелови двигатели от 1,8 литра (60 и 90 к.с. с турбокомпресор)

През септември 1991 г. се появи спортната версия Escort RS2000 с 2.0-литров двигател (150 к.с.) и през 1992 г. по-скромният, но спортен Escort XR3i с 1.8-литров 1.8-литров двигател (105 и 130 к.с. ) ..

Купувачите и автомобилната преса в един глас заявиха, че "Ескортът" е остарял, така че две години след освобождаването на "Ескорт V" той беше реставриран и се появи шестото поколение на "Ескорт". Основните промени бяха направени в екстериора: контурите на фаровете станаха различни, предните диференциали за обръщане на сигнала станаха бели, а качулката имаше решетка с овален отвор за всмукване на въздух и други брони без указателни пътепоказатели.

Едновременно с пускането в експлоатация на новия Escort IV, седанът също се актуализира, което вече не се нарича "Орион". Стартовият вагон Escort VI Turnier продължава да се произвежда.

Модернизацията почти не докосна механичната част на автомобила. Ескорт VI е оборудван с бензинови двигатели с обем от 1.3 до 1.8 литра (от 60 до 105 к.с.), както и 1.8-литров дизелов двигател (60 и 90 к.с. с турбокомпресор). Всички модификации могат да бъдат оборудвани с 1.6-клапана и 1.8-литров двигател Zetec, но предимно тези двигатели бяха пуснати на спортни версии на Escort VI XR3i. За първи път в историята на Escort се появи версията на четирите колела на Escort VI 4x4.

От 1993 г. се предлага 3-врати Ford Escort RS 2000, оборудван с 2.0-литров 16-клапан двигател (150 к.с.).

През същата година, Escort VI Cabrio cabriolet бе освободен с корпус от 1.4 литрови (73 к.с.) инжекционни двигатели, както и 1.6-литрови (90 к.с.) и 1.8-литрови 16-клапанови инжекционни двигатели 105 и 130 к.с.). Най-новите двигатели са инсталирани на спортната версия на кабриолета Escort VI Cabrio XR3i.

Триколката за задвижване на всички колела Escort VI RS Cosworth с мощност от 2.0 л / 220 к.с. стана най-натоварената модификация. До 100 км / ч този автомобил ускорява за 6,1 секунди.

През 1995 г. бе направен значителен ъпгрейд на Escort VI и се появи последното седмо поколение автомобили от тази серия. Екстериорът и интериора са подобрени, Escort придобива по-закръглена форма и "надути" брони. Списъкът на стандартното оборудване е значително разширен - той включва серво управление, въздушни възглавници за шофьора, ABS, климатик и много други.

Ескорт VI има много просторен интериор с практична, много издръжлива тапицерия, доста комфортни седалки и обем на багажника (380-1145 литра в хечбек).

Escort VII е оборудван с бензинови двигатели с обем от 1.3 до 1.8 литра (от 60 до 115 к.с.), както и с дизелов двигател от 1.8 литра (60, 70 и 90 к.с.). В допълнение към хечбека, беше направена модификация със седан, вагон Escort VII Turnier, пикап Escort VII Express и кабриолет Escort VII Cabrio.

През 1998 г. освобождаването на Escort VII намаля поради развитието на новия Ford Focus. Постепенно производството на различни модификации престава и през септември 2000 г. последният европейски ескорт излезе от монтажната линия на завода Ford в Есекс.

Добавете коментар