Ford econoline

А Тексас Форд Еконлин Приключенски Ван Изграждане

Ford Econoline е представена през есента на 1960 година като модел за 1961 година. Оттогава са произведени над 6 милиона миниванчета, продавани главно в Северна Америка. През 60-те години в Щатите широкото производство на микробуси на задните колела от Ford E набира скорост, тези ванове с пълна големина вече се приближаваха по отношение на комфорта в кабината и оборудването за седалката на водача на автомобилите по това време.

От 1976 г. насам, с началото на пускането в експлоатация на новите модели за товарни и пътнически модели Ford Econoline E-Series, започнаха да се използват елементи от шасито, двигатели и трансмисии, подобни на сериите F и Off-road.

С течение на времето, въпреки многобройните подобрения, Econoline изглеждаше доста утилитарна. Ето защо през 1992 г. на автомобилния пазар се появи нова гама от комфортни микробуси от седем, 8, 12 и 15 места и микробуси с четири врати с тяло, монтирано на масивна спирачна рама с независими предни и традиционни задни спирачни пружини.

Актуализиран и интериор. Формите на предишните ъглови панели за инструменти и конзолата за гардероби станаха по-гладки. Стандартният пакет включва въздушни възглавници и регулируеми на височина предпазни колани за шофьора и предния пътник. Но това, което е особено ценно, специалистите на Ford са запазили най-доброто от миналите поколения. Например, двукрилни странични врати с външни панти. Страничните врати обаче могат да се плъзгат.

Широката, просторна кабина с ярко покритие позволява на пътниците да се движат напълно. Две единици за създаване на микроклимат - създаване на обемна вентилация, климатизация, отопление на кабината. Ако е необходимо, има разтегателен диван от 175х173см, който също не пречи на другите пътници. Просторното багажно отделение добавя положителни емоции на собственика на такава кола.

Автомобилите са оборудвани с автоматични 4-степенни трансмисии, а механични 5-степенни скоростни кутии са инсталирани само по поръчка, въпреки че в средата на 80-те години това е било стандартно за дизеловите двигатели.

Последното поколение Ford Econoline от 1992 г. е представено в три серии - E-150, E-250 и E-350 със същата база от 3505 мм (полезен обем 7,38 м³). В допълнение, има удължени версии с междуосие 4470 мм (нетен обем от 8,5 м³).

Размерите на товароносимостта на серията E варират от 429 до 1970 кг. Общата дължина и височина - 5382 и 2050 мм (Е-150) или 5890 и 2118 мм (Е-250), ширината на всички модели, разбира се, е една и съща - 2014 мм.

На тези автомобили са инсталирани невероятни бензинови двигатели. Има четири от тях: 4.9 л / 150 к.с., 5.0 л / 195 к.с., 5.8 л / 210 к.с., 7.5 л / 245 к.с. Последните три са V-образни "осем", които консумират най-малко 14 л / 100 км в града.

През 1995 г. гамата от тези двигатели промени двигателите на фамилията Triton: V6 - 4.2 л / 203 к.с .; поръчков V8 с два разпределителни вала във всяка глава - 4.6 л / 223 к.с. и 5.4 л / 238 к.с., както и за първи път в света V10 - 6.8 л капацитет от 268 к.с. (при него ускорението до сто не надвишава 10 секунди, а производителят ограничава максималната скорост до 160 км / ч).

Помислете за Ford Econoline 150 Club Wagon, луксозен ван от цял ​​свят от началото на 90-те години. Базата за този автомобил се използва като задвижване на задните колела Ford Econoline с шестцилиндров бензинов 4,9-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Тази кола се предлага в различни варианти, включително като ван за доставка, колекционерска кола и дори като луксозна "къща" на колела. Ще разгледаме последния вариант.

Можете да се движите в колата абсолютно безплатно. За да стигнете до мястото на шофьора или предния пътник, трябва да използвате стъпката. Вътрешността на тапицерията е декорирана почти навсякъде с дървени панели. Заслужава да се отбележи наличието на оригинални лампи, които малко приличат на осветлението на тавана на автомобила, на което сме свикнали.

Средните седалки са оборудвани с предпазни колани и могат да бъдат регулирани до ъгъла на облегалката и в надлъжна посока. Но третата редица, която има и предпазни колани, е шик кожен диван, който също може да бъде сгънат.

Отстрани, близо до лявата седалка на средния ред, в стената - аудиосистема с усилвател. И отгоре, над шофьора и предния пътник - телевизор, видеорекордер и телевизионен тунер. Освен това има също стерео уредба и CD чейнджър.

Както е подходящо за "американец", в допълнение към задължителните каботажници, Econoline предлага разнообразни възможности: серво управление, автоматична трансмисия, електрически прозорци, климатик и т.н.

Захранващият модул, монтиран на рамката, изобщо не "комуникира" с тялото, тъй като той също е монтиран върху рамката чрез "възглавничките", така че дизайнерите не са имали нищо общо с изолацията на шума и вибрациите. Кабината не изпитва вибрации или шум.

Отличната работа на бустер ви позволява да се завъртите с един пръст, и доста бързо и без никакви усилия.

Такива автомобили, в луксозни версии и с нестандартен брой седалки, обикновено се правят за конкретна поръчка и няма да ги посрещнете в свободната продажба. Освен това, такива машини дори не се създават в заводите на завода, а в специализирани работилници. Ето защо да се срещнете с две напълно идентични е просто нереалистично. Всяка кола е създадена, като се вземат предвид желанията на конкретен клиент.

Загрижеността на Ford през 2007 или 2008 г. може да донесе на пазара нов ван, който ще замести Econoline и Transit. Компанията планира да създаде нов модел на ван, който ще се продава както на американския пазар, така и в Европа. Това ще помогне за намаляване на производствените разходи и увеличаване на продажбите. Нова платформа с кодово име V349 вече е създадена.