Фолксваген голф

Легендарният "Фолксваген Голф" е представен за пръв път в света през 1974 година.

Volkswagen Golf 2018 задълбочен преглед Мат Уотсън отзиви

Голфът е произведен в две версии (основен и луксозен), имаше голям набор от опции: шаси за задни стъкла, "шаси", плъзгащ се люк, капачка на резервоара за заключване и колела с леки джанти.

Базовият двигател беше 1.1-литров двигател с капацитет 50 литра. а. С него автомобилът ускорява до 90 км / ч за 13,2 секунди. Максимална скорост до 149 км / ч. Средният разход на гориво е 8.6 литра на 100 км. От самото начало на клиентите бяха предложени автомобили не само с ръчна скоростна кутия, но и с "автоматична".

През есента на 1975 г. VW Golf GTI беше представена на посетителите на Франкфуртския салон. Спортната версия на модела, която съчетава цената на компактния автомобил и динамиката на спортното купе. Версията на GTI се отличава с черни прозоречни рамки, спортни седалки и волан, рамки на колелото разширени с пластмасови покрития и редица други детайли. Основната движеща сила е 1.6-литровият двигател с K-Jetronic система за впръскване на горивото. Моторът има мощност от 110 конски сили при 6100 об / мин. Това даде възможност да се развие скорост от 100 км / ч за 9 секунди и максималната скорост да е 183 км / ч.

Автомобилите с табелката на GTI започват да се радват на специално търсене на пазара, така че още през 1976 г. се появи Golf Diesel GTI, оборудван с 1.5 литров турбодизел с мощност от 50 к.с.

През 1979 г. Volkswagen въвежда Golf-кабриолет с нагъващ се мек покрив. Тялото е изработено от известния ателие Карман от Оснабрюк. Освобождаването на Golf I cabriolet се простира от 1980 г. до 1993 г., до появата на Golf III. Това се дължи на факта, че в периода, когато производството на Golf I вече беше спряно и се промени до Golf II, конверсионната версия на Golf II никога не се появи.

Освобождаването на Golf I спря през 1983 година. По време на производството на първия модел в Германия бяха произведени около 5,625,000 автомобила, включително около 450,000 в версията на GTI. В Съединените щати и Канада тя е произведена под търговската марка "Volkswagen Rabbit", а в Латинска Америка - "Volkswagen Caribe".

Второто поколение Голф видя светлината през август 1983 г. Колата стана по-голяма. Дължината се е увеличила с 300 мм, ширината е 55 мм, интериорът е станал по-просторен и удобен. По-усъвършенстваната форма на тялото намали коефициента на въздушно съпротивление от 0,42 за предишния модел до 0,34. Основните характеристики на автомобила на експертите на Фолксваген са запазени, но в същото време са допълнени и подобрени. Бяха предложени комплекти бензинови и дизелови двигатели от 1.1 до 1.8 литра с мощност от 50 до 90 к.с., механичната стъпала и автоматичната скоростна кутия бяха предложени.

Поколението Golf II се оказва щедър с модификации. През 1984 г. моделът GTI се появи с 8-клапанов двигател, който произвежда 112 к.с. Максимална скорост до 186 км / ч и ускорение до 100 км / ч за 9.7 сек. През 1985 г. гамата разширява легендарния GTI 16V (139 к.с.). Продажбите на Golf GTI II надминаха продажбите на първото поколение GTI и през 1989 г. бяха 17,193 автомобила.

Цялата колесница Golf Syncro се появи през 1986 година.

Но най-впечатляващото допълнение към семейството беше появата през 1989 г. на версията за задвижване на всички колела на Golf II Country. Тук са монтирани корпуса и модулите на Golf Syncro, благодарение на което автомобилът има впечатляващ просвет, а в Syncro страната има вискозен съединител при задвижването на задния мост, което позволява на задните колела да се свързват автоматично, когато предните колела се плъзгат. Тази модификация е събрана в фабриката Steyr в Грац (Австрия). Моделът не намира широко търсене от високата цена, произведени са само над 7000 бройки.

В края на 80-те години VW експериментира с механично презареждане. В резултат на това "зареденият" Volkswagen Golf G60 е оборудван с 1.8-литров двигател с мощност 160 конски сили.

Golf II се произвежда не само в заводи в Германия, но и във Франция, Холандия, Великобритания, Испания, Австрия, Швейцария, Финландия, Япония и САЩ. Volkswagen продължи да произвежда Golf II до 1992 г. 6,3 милиона копия са извадени от монтажната линия.

Дебютът на третото поколение голф се проведе през август 1991 г. на автомобилното изложение в Женева. Изборът на телата включва: хечбек с три врати и пет врати, комби с камион с вариант "Голф вариант" и кабриолет. Багажното отделение на комбитона със сгънати задни седалки беше 1,425 литра.

Golf III получи уникален дизайн и много по-просторен интериор. Сред допълнителното оборудване можете да подчертаете системата ABS, електрическото отопление на седалките, климатичната инсталация, електрическото регулиране на ъгъла на накланяне на седалките, централизираното управление на бравите, електрическото регулиране на външните огледала, системата за подгряване на двигателя при студено време и много други.

Обхватът на двигателите включва седем бензинови двигателя (60 к.с. 1.4 литра, до мощния VR6 12V с мощност от 2.9 литра / 190 к.с.) и три дизелови двигателя (два атмосферни 64 и 75 к.с. и един турбокомпресор 90 к.с.). Всички бензинови двигатели бяха оборудвани с преобразуватели. Най-скромният двигател имаше обем от 1,4 литра, а най-мощният - 2,8 литра (при такава кола развиваше скорост от 225 км / ч, а "стоенето" от 7,6 секунди). Най-мощните версии получиха четиристепенна автоматична трансмисия с електрическо хидравлично задвижване, оборудвана с две програми - за икономични и спортни стилове на шофиране, както и дискови спирачки на всички колела (предните - вентилирани). Всички автомобили бяха завършени със сервоусилвател и спирачки.

През 1995 г. се появява уникален VW Golf с 2.8-литров VR6 двигател под капака. Концепцията на VR6 беше да вземе обикновена V6 и да промени ъгъла между двата цилиндъра с 15 градуса, така че всички бутала да се поставят под една глава на цилиндъра. 2.8-литровият VR6 доставя 172 конски сили.

Разработчиците отделиха специално внимание на безопасността - обемите изглеждаха лесно разбити при удари, подсилени рамки, усилватели, вградени във вратите. Също така на Golf III имаше въздушни възглавници за шофьора и предния пътник, деформируеми от 170 мм кормилна колона, покрит с пяна инструментален панел и стоманени облегалки за задните седалки. Освен това създателите на Golf III дадоха на своите клиенти 12-годишна гаранция срещу корозия на ръждата.

Голф III продадени в размер на 4,8 млн. копия и производството му е прекратено през 1997 г.

 "Четвърти" Golf, чието производство започва през 1997 г., се превърна в по-удобна и скъпа кола с богат списък от опции.

Без да координират промените, дизайнерите успяха да дадат на автомобила модерен външен вид. На първо място, необичайни светлинни устройства привличат вниманието. Под обикновената стъклена капачка има два големи фара за къси и дълги светлини, както и две малки кръгли светлини на пътепоказателя и фаровете за мъгла. Задната част на автомобила се промени значително, характерният елемент на който сега е извитният заден колонен покрив, който преминава в крилото. Бяха използвани нови шумопоглъщащи материали и нови монтирани двигатели и изпускателни системи. Има четири нива на оборудване за Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

След като запазиха общите пропорции, Golf IV стана по-скоро. Дължината му е увеличена до 4149 мм (+131 мм), ширина - до 1735 мм (+30 мм), а основата - до 2511 мм (+39 мм).

Списъкът на стандартното оборудване е впечатляващ: ABS, предни въздушни възглавници за шофьора и пътника, две странични въздушни възглавници на задната част на предните седалки, дискови спирачки на всички колела (вентилирани отпред), хидравличен волан с променливо предавателно отношение и мощност на волана, водач, прахов филтър във вентилационната система, задни облегалки за глава, брони на корпуса, решетки и външни огледала.

При поискване клиентът може да инсталира навигационна система с LCD дисплей на централната конзола. Има неща, които преди това не са инсталирани на автомобили от този клас. Например сензорът за дъжд следи интензивността на чистачките.

Гамата от двигатели включва шест бензинови и три дизелови двигателя с мощност от 68 до 180 к.с.

Петте поколения Golf бяха представени на автомобилното изложение в Франкфурт през септември 2003 година. Автомобилът е построен на най-новата платформа, която също формира основата на Audi A3 II поколението и VW Touran. Заедно с нея, колата получи и мулти-звено задно окачване, а освен това - ново тяло, чиято твърдост се е увеличила с 80%.

Голфът V е с дължина 57 мм (4204 мм), по-широк 24 мм (1759 мм) и с височина 39 мм (1483 мм) по-висок. Първият, който увеличава пространството, ще усети задните пътници: краката на краката се увеличиха с 65 мм, а таванът се повиши с 24 мм. Обемът на багажника е нараснал до 347л.

Силуетът на модела се определя от пет основни елемента: линията на колана, която се движи под страничните прозорци и видимо се издига нагоре, чиста графика на страничните прозорци, оформящи едно цяло, релефни странични панели в областта на задните врати и колоните, характерната форма на задния стълб, , Абсолютно нов фронт с подобрена аеродинамика. Двойните кръгли фарове с напречни пътепоказатели, подобно на Phaeton, характерно се "наклоняват" до центъра на предната част.

Volkswagen Golf 2012-2017 задълбочен преглед | Мат watson отзиви

Интериорът на автомобила е немски, функционален и много ергономичен: всички функционални нива са ясно разделени, всички бутони и превключватели са на място. Всеки детайл в сравнение с предишния модел е усъвършенстван и подобрен. Например, централната конзола с инструментите, разположени върху нея: тук управлението на аудио / навигационната система и вентилацията / климатизатора са разположени по-високо, за да бъдат по-добре видими и по-лесни за управление.

Дизайнът на предните седалки е напълно актуализиран, те осигуряват максимален комфорт. Golf V е първият автомобил в своя сегмент, в който се предлага седалка с електрически регулируема лумбална опора, работеща в четири режима (интегрирана в седалката) или с независим нагревател за действие. В допълнение към серийно монтираната задна седалка, чието облегалка е сгъната на части в съотношение 60:40, седалката на предния пътник с прегъващо се облегалка се предлага като допълнително оборудване, като по този начин се разширява товарната зона и е възможно да се транспортират вещи с голяма дължина.

За Golf V има няколко варианта за двигатели и скоростни кутии. Дизелова линия е представена от два броя: 2.0 л / 140 к.с. и 1.9 / 105 к.с. Изборът на бензинови двигатели е много по-голям: 1.6 л. / 102 к.с., 1.4 л / 75 к.с., 1.6 л / 115 к.с. Колата може да бъде оборудвана с 1.4 TSI (три версии - 122, 140 и 170 к.с.), 2.0 FSI (две версии - 150 и 200 к.с.).

Golf V ще се предлагат в 3 версии на основното оборудване: Trendline, Comfortline и Sportline, които се различават в някои детайли на финала. Всеки от тях вече включва 6 въздушни възглавници, ABS със спирачна система и ESP.

През лятото на 2009 г. представянето на шестото поколение на колата. Дължината на Golf VI е 4199 мм, което е с 5 мм по-малко от предишния модел. От друга страна, колата е станала по-широка с 20 мм, на същата височина. Целият вид на Golf VI говори за спортния му характер. Предната част на тялото привлича вниманието към решетката и елегантната форма на фаровете. Изразена линия, простираща се от фаровете към задните светлини, визуално издърпва тялото и намалява колата.

Вътре висококачествените елементи от дизайна са приятни за окото, включително хромирани приложения, множество декоративни вложки в предния панел и тапицерия на врати. Бялото осветяване на получения дизайн на устройствата също е приятно за окото. Климатичната инсталация "Climatic" е включена в стандартния пакет.

Новият Golf е оборудван с различни системи за безопасност: ESP за ново поколение, система за предотвратяване на плъзгането, ABS с помощ при спиране, MSR, система за стабилизиране на ремаркето и контрол на тягата ASR. Производителят се грижи за безопасността както на водача, така и на всички пътници и инсталира седем въздушни възглавници, а един от тях предпазва коленете на водача.

Колата на задвижването остана непроменена. Базата е 1.6 литров двигател, който се задвижва от бензин и има капацитет от 102 коня. Също така има турбокомпресор с мощност от 122 или 160 конски сили. Както и производителите се грижат за дизеловите двигатели с 2.0 литров турбокомпресор, който развива мощност от 110 или 140 к.с. Традиционно, задвижванията за Volkswagen се отличават с нисък разход на гориво и отлична мощност. Новата 7-степенна скоростна кутия DSG осигурява удобно превключване на предавките без да прекъсва захранването.

Струва си да се подчертае спортната версия на Golf GTI. Техният 2.0 TSI двигател развива 155 кВт (210 к.с.), ускорявайки автомобила от 0 до 100 км / ч за 6.9 секунди (максимална скорост от 240 км / ч). При тези индикатори консумацията на гориво остава приемлива - 7.3-7.4 л / 100 км. Изборът е автоматичен 6-степенна DSG или традиционна механика.

Седмото поколение Volkswagen Golf беше официално представено на автомобилното изложение в Париж през 2012 година. Новото поколение, както обикновено, стана по-просторно, по-лесно и по-икономично. Противно на очакванията, главният дизайнер на загрижеността Уолтър да Силва, известен със своята дръзка работа, не смееше да промени радикално дизайна на модела. Но незначителни подобрения бяха достатъчни, за да може Golf VII да придобие модерни характеристики, да стане по-привлекателна и динамична.

Запазвайки основните характеристики на стила, според които тази марка ще бъде разпозната, седмият голф е променил геометричните си размери. Колата е с дължина 56 мм (4255 мм), 13 мм по-широка (1799 мм) и 28 мм по-ниска (1 452 мм) от предшественика си. Междуосието се увеличи с 59 мм (до 2637 мм), което позволи на отделението за пътници да бъде опъната с 14 мм и пространството в краката на задните пътници с 15 мм. Стана по-просторна и в раменете: на това ниво интериорът се е увеличил с 30 мм. Шофирането на водача намаля с 2 см, педалите на газта и спирачките се разделиха с 16 мм, а ъгълът на завиване се увеличи. Разширеният багажник беше добавен в обем от 30 литра (до 380 литра) и височината на товарене намаля с 17 мм.

Непрекъснатостта на поколенията в семейството VW Golf е неотговаряща на концепцията концепция, но няма да намерите нито един панел за каросерия с шесто поколение кола на G7. Тази кола е наистина съвсем нова. Той има по-динамичен силует поради намалената височина на тялото и леко удължения покрив. Той има по-остри ръбове, а фаровете със светодиодни секции сега гледат отдолу под капака на качулката. Спуснатият покрив даде на автомобила не само динамичен вид, но и подобрени аеродинамични характеристики. Въпреки увеличената ширина на тялото, драг коефициентът става по-малък.

Благодарение на използването на последната модулна платформа MQB, дизайнерите на Volkswagen успяха да намалят теглото на автомобила с 100 кг. Тялото е осветено с 23 кг, двигателите и новите седалки стават по-леки, 3 кг спечелени поради модифицираното окабеляване, а още 26 килограма теглото е паднало от окачването. Германски инженери се бориха за всеки грам, осъзнавайки, че намаляването на теглото на автомобила би намалило разхода на гориво.

Председателят на Volkswagen AG Мартин Винтеркорн зададе задачата на подчинените си да радикално подобряват горивната ефективност на модела. В резултат на извършената работа колата консумира 23% по-малко гориво, а Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion се превръща в апотеоз на борбата за горивна ефективност. Този турбодизерен дизелов двигател произвежда 110 к.с. и 250 Н * м въртящ момент с петстепенна ръчна трансмисия консумира само 3.2 литра гориво на 100 километра. Този резултат бе постигнат с помощта на системата "start-stop", инсталирането на гуми с намалено съпротивление при търкаляне и системата за оползотворяване на спирачната енергия. Височината на суспензията BlueMotion е намалена с 15 мм, а на тялото са монтирани допълнителни аеродинамични елементи, за да се подобри охлаждането на двигателя и да се намали плъзгането. Между другото, драг коефициентът на VW Golf BlueMotion е само 0.27.

В допълнение към това задвижване, гамата от дизелови двигатели се представя от двигатели с мощност от 90, 150 и 180 конски сили. Фамилията бензинови серии TSI включва: 1.2-литров (105 к.с.), 1.4-литров (122 к.с.) и 1.4-литров (140 к.с.). По-мощната версия на модела с префикс GTI има бензинов турбокомпресор с обем 2.0 литра и мощност 220 к.с. Предавателна кутия за избор - 6-степенна механична скоростна кутия или 7-степенна "автоматична" DSG.

Що се отнася до окачването, предната част на седмото поколение Volkswagen Golf McPherson и два вида задно окачване: за модификации с двигатели, по-слаби от 125 конски сили, е осигурен полузависим лъч (по-малък, по-лек и по-евтин).

В колата се появиха много нови електронни системи. Оборудването ще включва адаптивен круиз контрол с автоматична спирачна функция, кръгла система за преглед на видео, система за проследяване на маркировката, както и "разпознавател" на пътни знаци и детектор за умора на водача. Класическата "ръчна спирачка" ще даде път на електронното, а управлението ще получи пет режима на работа (Еко, Спорт, Нормално, Индивидуално и Комфорт). Списъкът с опции също включва адаптивно спиране. Дали адаптивното спиране ще се появи в Русия все още не е ясно. Но е известно, че за нашия Golf пазар ще има още една "адаптация": просветът на земята ще се увеличи, а също и настройките на еластичните елементи ще бъдат преразгледани.