Fiat tempra

FIAT ТЕМПРА ТУРБО Х ТИПО СЕДИЦИВАЛВОВЕ Х СТИЛО АБАРТХ - ВР С / РУБЕНС БАРРИЧЕЛОO # 85 | ACELERADOS

Fiat Tempra е средно голям семеен автомобил, произвеждан от италианската компания Fiat от 1990 до 1998 година. Новият модел Fiat замени остарелия Fiat Regata по това време. Целта му беше да стане конкурентен на пазара за големи семейни седани, които по това време бяха доминирани от модели като Opel Vectra, Peugeot 405 и Ford Sierra. Основните конкуренти в своя клас за Fiat Tempra са Peugeot 306 и Ford Escort. Автомобилът е с конкурентна цена и като цяло е считан за основната алтернатива на бюджета сред признатите модели в този сектор, въпреки че са налице някои разширени опции, като цифровото табло за управление.

Първата кола Fiat Tempra беше представена през февруари 1990 г. Тя е построена на същата платформа като Fiat Tipo (малка семейна кола). Основните опции за модела Tempra бяха 4-врати и седан с 5 врати, но в Бразилия имаше и версия с 2 врати на комбито, оборудвана с 4-цилиндров 2-литров турбокомпресор DOHC.

Що се отнася до предаването, Fiat Tempra предлага 4-степенни и 5-степенни ръчни скоростни кутии, а през 1991 г. се появи 4-степенна автоматична трансмисия с два режима (нормален и спортен).

Първоначално бяха предложени следните варианти на двигателя за бензиновите 4-цилиндрови двигатели Fiat Tempra с обем 1.4 литра (SOHC 76 к.с. и от 1992 г. 69 к.с., оборудвани с инжектор на гориво и катализатор), 1.6 литра (SOHC 77 к.с.), 2.0-литров (113-к.с. 8-клапан с многоинжекционен и каталитичен конвертор), 4-волф дизелов 8-клапан двигател с обем 1.9 литра (65 к.с.) и турбо версия с капацитет 90 HP ..

През май 1990 г., заедно с Fiat Marengo, беше пусната версия с камион със скоростна кутия - Tempra SW (Weekend) с 1.8-литров бензинов двигател с мощност от 109 к.с. (а от 1992 г. - 105 к.с. с горивен инжектор и катализатор).

През 1992 г. вагонът Fiat Tempra SW стана достъпен в пълен комплект с постоянно задвижване на четирите колела. Също така, колата е оборудвана с вентилирани предни спирачни дискове, твърди задни дискове и ABS система. През същата година се появи дизеловият вариант на вагона Fiat Tempra, оборудван с двулитров турбодизел с мощност 90 к.с.

През август 1993 г. бяха направени промени във външния вид. Fiat Tempra има нова решетка. Също така се работи за подобряване на пасивната безопасност на автомобила. Но колата претърпя големи промени година по-късно. Автомобилът получи 1.6-литров бензинов двигател с мощност от 90 к.с. Облицовката и оборудването на кабината бяха подобрени (водачът имаше инсталирана въздушна възглавница).

През 1995 г. производството на Fiat Tempra в Европа е преустановено (като се отстъпва на моделите Браво / Брава), но производството им все още продължава в Бразилия. Що се отнася до двигателите, в списъка на мощностите бяха: 4-цилиндров дизелов двигател с обем 1.9 литра и турбо версия; 2-литровите 4-цилиндрови 8-клапанови двигатели (113 к.с., а версията с турбокомпресор MPI Turbo произвежда 165 к.с.); 2-литров 4-цилиндров 16-клапанна мощност с 127 к.с.

Заслужава да се отбележи, че колата е доста добре оборудвана и вътре: централно заключване, електрически прозорци, електрически огледала, люк, подгряване на предното стъкло. Интериорът на автомобила е доста практичен - финалът е среден, без никакви оръжия, но всичко, което ви трябва, е на ръка. Таблото е доста функционално, показанията на инструментите са добре четени, но местоположението на радиото, оформлението на ключове и ключове на централната конзола не са много удобни. Движението на окачването оказва влияние върху комфорта и нивото на звукоизолация на кабината - при шофиране, особено по неравен път, има силни трепери, забележим шум и вибрации.

Разбира се, изработката на Fiat Tempra, в сравнение с предшественика си Fiat Regata, беше на върха: панелите бяха плътно прилепнали един към друг и 70% от площта на тялото беше поцинкована.

През 1998 г. производството на Fiat Tempra в Бразилия също приключи.