Фиат стило

Студен старт Дизел -27.5 С Fiat Stilo

Fiat Stilo в версиите с три врати и пет врати на тялото замени Fiat Bravo през 2001 г. Основата на този представител на голф класа е така наречената "гъвкава" Fiat платформа C-D-H с предно задвижване (същото има и Alfa-Romeo 147). Още няколко модела бяха построени на базата на тази платформа, включително и стационарният вагон Stilo.

Моделът Стило чака сериозна конкуренция. "Голф класа", това е клас C - най-наситеният сегмент на автомобилния пазар. Почти всички производители на автомобили имат модели от този клас. Fiat винаги е бил известен със своите supercompacts, но отдавна мечтае да опита ръката си на по-високо ниво.

Автомобилът живее до името си, което, между другото, идва от италианския "стил". Дизайнът на предната част на каросерията е проектиран в стила на New Edge - острите ъгли на фаровете и въздушните всмуквания дават на автомобила някакъв елемент на агресия. Навън Стило изглежда много сериозно. Масивни странични стени с ясен ръб - преходът към подводната линия, твърд, щампован пробив на качулката - всичко работи върху образа на солидна кола.

Версията с 5 врати има междуосие 2600 мм (същото като стиловото с три врати), но е по-високо (1,510 мм срещу 1,460 мм) и по-дълго (4,250 срещу 4,180) три врати.

Салонът има широки възможности за преобразуване. По-специално задната седалка се сгъва на части, като всяка от тях се движи напред-назад. Освен това ъгълът на наклона на облегалката се променя, а дясната предна седалка е сгъната и за дълги товари. Седалката на водача има електрически настройки, които позволяват бързо намиране на оптималното прилягане. Също така има корекция на лумбалната опора. Диаметърът и напречното сечение на волана са избрани перфектно. На иглите му са разположени бутоните за аудио контрол. Инструментът е много кратък и удобен. В този случай доминират скоростомерът, тахометърът и бордовият компютър. На централната конзола под вентилационните прегради, разположени на радио. Не е лишен от комфорт и пътниците отзад. Има достатъчно пространство в раменете и за три, коленете не лежат на гърба на седалките, дори ако са напълно отстранени. Единственият проблем - задвижващият механизъм на люка "изяде" прилично пространство над главите.

Едно от най-важните моменти на тази кола е люкът на покрива (опция). Състои се от няколко секции, които могат да бъдат преместени по ваше желание, един по един или заедно.

Необходимо е да се отбележи доста високото качество на материалите и внимателността при сглобяването на свързващите елементи (не без причина от 900 млн. Евро, похарчени за създаването на Stilo, само 200 млн. Евро отидоха за самата разработка и 700 млн. За модернизиране на производството).

Регулирайки окачването, дизайнерите намериха добър компромис между комфорт и спорт. Фиат почти неусетно преодолява ставите и малки неравности, а сериозните дупки са почти напълно изгасени без намек за разпадане - суспензията е мощна и енергийно интензивна.

От пролетта на 2004 г. започнаха продажбите на актуализирани версии на модела Stilo, предлагани с три типа тяло: хечбек с 3 или 5 врати и комби (Multiwagon). Появата на автомобили не се промени много радикално. Основните промени се отразиха на "пооп". Задната врата е напълно преработена, фаровете за мъгла са премахнати - те вече са интегрирани в актуализираните задни светлини. Брони и странични корнизи боядисани в цвят на каросерията, което придава на автомобила по-елегантен вид. Благодарение на ъгловата форма на тялото, машината изглежда по-мощна и компактна. Но въпреки външната компактност, петте врати Stilo са най-дългият и най-висок автомобил в своя клас.

Моделът разполага с широк списък от основно и допълнително оборудване, включително електрическо управление, климатик, електрически прозорци и огледала, отопляеми седалки и дюзи за миене, круиз контрол, сензори за паркиране, модернизирана система Connect, осем въздушни възглавници и друго оборудване.

В Русия има две основни конфигурации Actual and Dynamic с 1.6-литров R4 16V двигател (103 к.с.). Гама бране за Европа - Feel, Actual, Active, GT, Racing, Abarth и от 2004 г. насам, Майкъл Шумахер. В Европа Stilo 2005 е оборудван с нов 1.4-литров бензинов двигател с капацитет 95 литра. а. и въртящ момент от 128 Нм при 4500 об / мин. С него триточковото Stilo има максимална скорост от 180 км / ч. А ускорението до сто стана за 12 секунди с консумацията на бензин 6,5 литра на 100 км в комбинирания цикъл. Версията с пет врати на сто километра ще изисква 6,7 литра бензин, а бензиностанцията - 6,8 литра. Има и 1.6-литрови бензинови двигатели, 1.8 литра R4 16V (133 к.с.) и 2.4 литров R5 20V (170 к.с.), монтирани на версии на Michael Schumacher и Abarth, както и турбо дизелови двигатели от 1 , 9 л в версии JTD R4 8V (100 к.с. или 115 к.с.) или Multijet R4 16V (140 к.с.). С най-новите двигатели, моделът с три врати може да достигне скорост от 203 км / ч, а комбито с пет врати и комбито - 200 км / ч. При ускорение от 0 до 100 км / ч е необходимо да прекарате 9,7 секунди, а разходът на гориво с такива впечатляващи цифри е само 5,4 литра на 100 км дизелово гориво в комбинирания цикъл за хечбек с три врати и 5,6 литра за пет врати и вагон.

Изборът на скоростната кутия е 5-степенна или 6-степенна "механична" или 4-стъпка "автоматична" Selespeed, по избор за версията Abarth.

Количето Stilo Multiwagon се отличава с междуосие, увеличено до 2600 мм и голямо количество багажно отделение, което се променя благодарение на конвертируемата седалка от 510 до 1480 литра. Плюс много различни джобове, рафтове и чекмеджета. Особено удобна пътническа жабническа кутия, в която можете да включите охлаждането или отоплението. Гама двигателите и оборудването са подобни на хечбеците.

Салонът е лесен за настройване за всяка конфигурация и пътниците във всеки случай ще се чувстват комфортно и удобно. Може да се отвори задното стъкло на комбитона, седалките се сгъват, достъпът до вътрешността е дори по-лесен от този на хечбека. Салонът веднага създава впечатление за твърдост. Воланът, лостовете и бутоните за управление в същото време изглеждат много лесни за употреба и почти неразрушими.

Нова 2005 - "офроуд" версия на Uproad с увеличен просвет, пластмасов комплект каросерии и алуминиеви релси.

През 2006 г. известният италиански производител Fiat реши да спре производството на неуспешния модел Stilo. Неуспешен хечбек бе заменен с нов модел на голф класа - Браво.