Фиат пето

2018 Fiat Punto | преглед

Малкото предно предаване Punto (в превод - точката), което дебютира през 1993 г., се превръща в истински бестселър в Европа. Той замени модела Fiat Uno. Той получи титлата "Колата на годината".

По време на производството Punto не е значително подобрена и рестартирана, но мощностите са актуализирани многократно. Автомобилът е произведен с три вида: 5-ти и 3-врати хечбек, както и кабриолетът, който се появи през 1994 г.

Punto от първото поколение е оборудван с 1.1 л / 55 к.с. двигател, оборудван с централно впръскване, с ниска мощност, но икономичен: консумира 7 литра на 100 км. Спортната версия имаше 1.6-литров двигател с мощност 88 к.с. или 1.4-литров двигател с мощност 133 к.с. Те със сигурност ще задоволят амбициозния шофьор с отлична динамика, но също така ще имат по-голям разход на гориво. "Златна средна" може да се нарече 1.24-литров двигател, произвеждащ 74 к.с. Това мощно устройство с разпределена инжекция съчетава приемлива динамика с ефективност.

Ръчните скоростни кутии бяха предложени като 5-степенна и 6-степенна. Хидромеханичната кутия на Punto не беше използвана, а вместо това тя беше краткотрайно променяща се стъпка.

Първото поколение продължи на конвейера до 1999 г. Общото му разпространение е повече от 3 милиона копия. Той бе заменен от Фиат Пунто II. Хечбекът на предните колела е произведен в версии с 3 и 5 врати, а до 2000 г. каросерията на Punto има и кабриолетна версия, изградена на базата на предишното поколение. Punto II почти постигна успеха на своя предшественик, въпреки присъствието на много конкуренти в този пазарен сегмент.

Punto II, създаден на нова платформа, е много различен от модела от първо поколение. Дизайнерите са елиминирали всички слабости на предшественика и, според статистиката, колата е станала много по-надеждна. Между другото, гаранцията за тялото срещу корозия на ръждата е 8 години.

Силата на изображението на Fiat Punto е неговият вид. Дизайнерите успяха да съчетаят високия капацитет на тялото с елегантност и изразителност. Колата е придобила по-агресивна пластмаса и твърдост, въпреки че характерният силует остава същият.

Вътре в Fiat Punto е много по-просторен, отколкото може да изглежда отвън. Направляващата подложка е регулируема на височина. Благодарение на по-вертикалното кацане, добър поглед отпред и отстрани, както и достатъчно пространство за краката за задните пътници, които могат да бъдат три.

В допълнение към основните модели с бензинови двигатели от 1.2 литра (8 клапана с мощност от 60 к.с., 16 клапана - 80 к.с.), икономичен предварително камерен 1.2-литров дизел (60 к.с.) и нов турбо дизел с голям въртящ момент 1.2 л с въртящ момент от 186 Nm и система Common Rail (80 к.с.), има спортен модификатор на Punto HGT с принудителен двигател от 1.8 л, 131 к.с. и 6-степенна ръчна скоростна кутия. Инсталирана на HGT версията на двигателя с регулируема дължина на всмукателния колектор и променливо време на вентила, има забележителни динамични характеристики: максималната скорост е 205 км / ч, а ускорението до стотици - 8.6 сек.

В семейството от дизелови двигатели с турбокомпресор и Common Rail 1,9-литров (80 к.с.) JTD, както и атмосферната версия, която издава само 60 к.с.

От пролетта на 2003 г. започна продажбите на актуализирания Punto в Европа. В допълнение към подобреното оформление, модернизираните хечбек се отличават с нови материали за подстригване, волан, инструментална кутия и централна конзола с алуминиева подметка.

Външни промени Punto кардинал не име. Успешната част на гърба не се докосваше изобщо. Основните промени засегнаха преди всичко предната част на автомобила. Има нови фарове с прозрачни приемници, решетка (преди това имаше малка разлика в това място) и нова броня. Като цяло актуализираният Punto изглежда по-спортен и "тонизиран" от своя предшественик. Външната кола не може да бъде отхвърлена израз, оригиналност и хармония. Тя стана по-близка до традиционните европейски модели, но в същото време загуби част от очарованието на италианския дизайн.

Интериорът на Punto също е подложен на обновяване, в декорацията на който се полагат нови материали, както и на модерните алуминиеви вложки. Ергономичната седалка на водача е добре обмислена. Има регулиране на височината на седалката и различни позиции на опората на лумбалната система. Колелото се регулира само във вертикална равнина. В задната седалка за краката, според стандартите от клас B, е достатъчно. Друго важно парче комфорт - изолация. В Punto всичко е направено на най-високо ниво - двигателят не е досаден със звука, при шофиране няма излишни шумове.

Стандартно, колата е оборудвана с двулентов електрически волан. И в него има интересна функция: след натискане на бутона на централната конзола усилвателят увеличава ефективността си - градският режим се включва, а воланът става най-лекият, разбира се, докато информационното съдържание спада до нула. Ако забравите да включите усилвателя в нормално положение, то ще се извърши автоматично, когато скоростомерът достигне 60 км / ч. Когато превключвате в режим "песен", воланът става по-тежък, обратната връзка с пътя се подобрява.

Гама двигатели: базови 1.2 литра R4 8V от фамилията Fire (60 к.с., 102 к.с.), модерен двигател със същия обем R4 16V (80 к.с., 114 Нм), 1.4 л R4 16V (95 к.с., 128 Nm), а горната версия на HGT е оборудвана с 1.8-литров R4 16V двигател, развиващ 130 к.с. и 164 Nm. Освен това има три турбо дизелови двигателя, от които можете да избирате - новите 1.3 L R4 16V Multijet (70 к.с., 180 Нм) и 1.9 L R4 8V Multijet (100 к.с., 260 Нм) инсталирани на HGT, както и 1.9 литров R4 8V JTD (85 к.с., 196 Nm).

Предавателните кутии са 5-степенна "механика" или 6-степенна автоматична скоростна кутия на Speedgear, а по избор се предлага 6-степенна механична скоростна кутия Dialogic.

Допълнителното оборудване включва двузонов климатичен контрол, нова помощна система в началото на Hill Holder и динамична стабилизираща система ESP и ABS.

Като цяло, Fiat се оказа добра и качествена кола.

Добавете коментар