Ферари 275

Най-красивият Ferrari някога? // Ferrari 275 GTB / 4

Ferrari 275 е двуместен спортен автомобил Gran Turismo, който за първи път бе представен от италианската автомобилна компания Ferrari през октомври 1964 г. на автомобилното изложение в Париж. Предшественикът на Ferrari 275 е модел, наречен Ferrari 250. За цялото време за производство от 1964 до 1968 година. бяха пуснати няколко модификации на 275-ия модел. Първата версия, която току-що бе представена в Париж, бе наречена Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) и беше произведена в купето berlinetta.

Развитието на дизайна на автомобила Ferrari 275 включва италианското студио за бодибилдинг Pininfarina. На практика цялото тяло е изработено от стомана, с изключение на някои елементи, направени от алуминий.

Що се отнася до двигателя, тогава под капака на спортната кола на Ferrari 275 GTB беше 12-цилиндровият двигател Colombo V12 от 3.3 литра. Мощността на този двигател е 250 к.с. Двигателят се предлагаше в две версии. Като стандарт имаше само три карбератора на Weber, но имаше и версии, оборудвани с шест карбуратора, които увеличиха мощността от около 20 к.с. Максималната скорост на спортния автомобил беше около 241 км / ч. Заслужава да се отбележи, че двигателят и трансмисията са поставени под специална схема наречена Transaxle. Той се крие във факта, че двигателят е пред автомобила, а скоростната кутия е прикрепена директно към задната скоростна кутия, което позволява отлично разпределение на тежестта. Що се отнася до трансмисията, имаше инсталирана 5-степенна ръчна скоростна кутия. В продължение на 2 години са произведени 455 коли.

Също така през 1964 г. е въведена версия, наречена Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) в тялото на Spyder Convertible. По принцип тя е предназначена за американския пазар. Сгъваемият покрив леко намали теглото на автомобила, което имаше положителен ефект върху неговата динамика. Елегантните колела на Borani добавиха допълнителна елегантност към външния вид. От 1964 до 1966 г. са произведени само 200 автомобила, повечето от които са били продадени в Съединените щати.

През 1965 г. на следващото автомобилно изложение в Париж бе представена версия на Ferrari 275 GTB, наречена серия II "Long Nose" с леко модифициран и леко удължен преден край. Имайте предвид, че името "Long Nose" не е официално. От своя страна версията на Серия I 275-та получи неофициалното име "Кратък нос".

В същото време 4 леки версии на Ferrari 275, наречени Ferrari 275 Competizione Speciales, бяха произведени за състезателния сезон 1965, оборудвани с 250 литров двигател с 3.3 литра. Мощността на тази мощност е 280 к.с. при 7600 об / мин.

През 1966 г. 12 модела на спортен автомобил с ултравиолетови характеристики, наречени Ferrari 275 GTB / C, са събрани за състезания, които, подобно на автомобилите Competizione Speciales, са оборудвани с 250 LM двигател. Въпреки че е проектиран въз основа на GTB модела и има подобен външен вид, но малко се прехвърля от предишния модел. Дизайнерът Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) разработи специален дизайн на ултразвуково шаси за 275-ия модел от алуминий и стоманени сплави. Окачването е адаптирано от цивилната версия на колата, но също така е леко модифицирано и е получило допълнителни извори, което го прави по-строг. Задната част на колата беше подсилена с фибростъкло. Предаването беше подобно на модела 275 GTB.

Също така през 1966 г. е пусната версия на 275-ия модел, наречен Ferrari 275 GTB / 4, който беше изключително бърз за това време. Максималната скорост е 265 км / ч. Този модел е оборудван с 12-цилиндров двигател с 4 разпределителни вала, чиято мощност е 300 к.с. Актуализираният дизайн на каросерията е предназначен да подобри аеродинамиката на колата и да повиши шансовете си за спечелване на спортни състезания. Общо до 1968 г. са произведени 280 копия от този модел.

Заслужава да се отбележи, че в периода от 1967 г. до 1968 г. 10 копия на Ferrari 275 GTB / 4 с отворен капак, които бяха наречени N.A.R.T. Spyder. Освобождаването им беше предназначено за един американски дилър - Луиджи Чинети, който, недоволен от стандартната версия, помоли Серхио Скалиети и Енцо Ферари да развият подобен кабриолет.