Фантомът на ролс ройс
ВЪВ ВЪВЕЖДАНЕТО НА НОВИТЕ Ролс-Ройс Фантом 8 2018 | Интериор Екстериор ДЕТАЙЛИ
Серията Phantom се произвежда от 1925 до 1968 година. Phantom I (New Phantom) е произведен от 1925 до 1929 година. Той замени Сребърния призрак. Екстериорът и шасито на модела са много близки до предшественика си: едни и същи корпуси създадоха тялото на едно и също шаси със същата междуосие. Готови шаси, изпратени до фирмата, чието тяло е избрано от клиента. Купувачът започна преговори с корпоративната компания няколко месеца преди самото шаси да е готово. От момента на поръчването на автомобила до получаването му, клиентите трябваше да чакат шест месеца до една година. Цената на колата е много скъпа (около 2500 фута). За тези пари компанията даде тригодишна гаранция за шасито.
Phantom I бях оборудван с 6-цилиндров двигател с денивелация на разпределителния вал от 7.7 литра и мощност от 107 к.с., който осигуряваше висока производителност. Трансмисия - ръчна 4-степенна. Максимална скорост: 130 км / ч. Към спирачната система е включен усилвател тип Hispano-Suiza.
Това беше най-елегантната британска кола на тези години. Моделът е пуснат в Обединеното кралство в продължение на четири години. Тя не е имала голям успех поради старомодния дизайн и не е достатъчно добра работа. В резултат на това през 1929 г. той е заменен от Rolls-Royce Phantom II. В САЩ монтажът в завода в Спрингфийлд се осъществява до 1931 г. В Дерби са произведени общо 2.212 шасита. 1225 шаси, сглобени в САЩ.
Phantom II продължи традициите за културизъм, присъщи на Phantom I, но получи подобрена система за окачване. В сравнение с предишния модел, автомобилът получи изцяло ново шаси, съчетано с 7.7-литров двигател с еластични опори, синхронизирана скоростна кутия и амортисьори, регулируеми от седалката на водача. С една и съща мощност на двигателя колата е по-лека и има по-добро управление. Между другото, двигателят "Straight 6", за разлика от Phantom I, беше смятан за по-модерен: имаше шест цилиндъра, които бяха монтирани на редове в два блока от три цилиндъра и една алуминиева глава във всеки от тях, 120 конски сили. Максималната скорост е 145 км / ч.
Колата имаше сух съединител с една плоча и полусферично окачване на плоски пружини отпред и отзад. Този модел има изцяло нова рамка със стабилно окачване на осите и полуелиптични пружини. Основата на Phantom II е 150 инча (3.81 метра).
Дизайнът на тялото основно повтаряше стила на края на 20-те години. Известният радиатор е запазен, но линиите на крилата са станали по-гладки. Заоблена форма на задната част на тялото. Това беше типичен Rolls-Royce с още по-голямо количество блясък, простор, сила и престиж. Фантом II беше последният модел Rolls-Royce, разработен с участието на сър Хенри Ройс, който почина през 1933 г.
На базата на модела Phantom II от 1932 до 1935 г. се произвежда модификация на Continental със същия двигател, но скъсена на 3,5 инча (3,65 метра) с основа, намалена предавка, по-твърдо окачване и по-малко тегло 2,49 тона. В допълнение, корпоративните фирми инсталират на тези версии по-спортен четириместен корпус. Съответно, при една и съща мощност на двигателя, Continental също имаше по-добра работа.
През 1935 г. Rolls-Royce Phantom III е представен на автомобилното изложение в Лондон. Колата е станала малко по-голяма, по-тежка и по-скъпа от предшественика си, докато е забележимо по-тиха и външно задържана. Основата на цялата структура, както и при предишните модели, беше стоманена рамка. Фантом III имаше много просторно тяло. Размерът на колелата от най-малко 3,6 м и задното колело от 1,55 м осигуряват огромно пространство за задните седалки, където са разположени богатите собственици, от които почти никой не се е опитал да кара колата си.
Автомобилът е оборудван с нов двигател. Това е V-образен 12-цилиндров двигател с работен обем 7338 cm³, оборудван с централен разпределителен вал, монтирани нагоре клапани и хидро-сензори в задвижването, система за двойно запалване и мокър тип ръкави. Мощността на двигателя според оценките е 165 к.с. Максималната скорост е 148 км / ч. Средна консумация на гориво от около 28 л / 100 км. Моделът е оборудван с четиристепенна ръчна скоростна кутия, при която само първата предавка не е синхронизирана.
Phantom III се превърна в най-технически предизвикалия Rolls-Royce, произвеждан някога и най-ненадежден. Това беше новият двигател, който се превърна в проблемна връзка в дизайна на колата. Смазочните материали, за които се предполага, че подобряват мощността на двигателя, са упорито запушени с примеси, съдържащи се в моторното масло, което води до периодични смущения в работата му.
Друга конструктивна новост се появи на "Фантом III", към която, между другото, не се появиха оплаквания, беше окачването отпред, независимо от лоста, контролирано от спирални пружини и хидравлични амортисьори. Задното окачване остана зависимо и пролетно.
Цената на кола с великолепна каросерия Vaden Plast, Hooper или Thrupp и Maberley може да достигне до 2500-2800 паунда стерлинги. Плюс огромните оперативни разходи, притежаващи такава машина, бяха невероятно престижни. Производството на Rolls-Royce Phantom III продължава до 1939 г., а с началото на Втората световна война производството на автомобили е спряно. Бяха произведени общо 727 копия.
Фантом IV е построен само за кралски лица и държавни глави. От 1950 г. до 1956 г. са произведени 18 автомобила. Деветте тела за Phantom IV са произведени от Mulliner Park Ward и седем от Hooper. Тялото на всяка кола има свой собствен стил и финал. С изключение на окачването и предаването, всичко в него е оригинално, никога не се използва за други модели на Rolls-Royce.
Масивното шаси с X-образен усилвател в средната част допълнително се укрепва, междуосието е разширено до 145 инча (3683 мм). На шасито е монтиран 8-цилиндров двигател с вместимост 5,675 см³, който е получил означението B80. От досега освободените агрегати, новият двигател се отличава с алуминиева глава, единично леене на картера и блока, горния всмукателен и страничен изпускателен клапан. Въртящият момент се предаваше през сух еднопосочен съединител и четиристепенна ръчна трансмисия със синхронизатори в трите горни предавки. По-късно е заменен с "автоматичен".
Що се отнася до мощността на двигателя, компанията запази традиционната тишина, но беше повече от достатъчно, за да ускори автомобил с тегло от 2,25 тона до 160 км / ч. Въпреки това способността на Phantom IV да се захване с пешеходни скорости, без да прегрява двигателя, е много по-важна. Тя спомогна за надеждна охладителна система.
Фантом V дебютира през 1959 година. Тя беше още по-голяма, по-тежка и по-величествена от предшествениците си, но запази тяхната елегантност, оформление на рамката и най-високото качество на ръчното производство. Моделът е разработен на основата на шасито Silver Cloud II с най-дълга междуосие (3.68 м, подобно на Phantom IV). Собственото тегло на автомобила, в зависимост от броя на персонализираното оборудване, достигна 2.7 тона. Фантом V предлагаше на Ролс-Ройс работно място за шофьори и огромно задно пространство.
Двигателят е V-образен 8-цилиндров, работен обем - 6230 см ³, мощност - около 200 к.с. работи съвместно с автоматична скоростна кутия. С този двигател автомобилът развива максимална скорост над 160 км / ч и консумира огромно количество бензин - 28 л / 100 км.
Един Фантом V през 1962 г., получил снежнобяло тяло от студиото Hooper, бил изпратен във Ватикана. Колата обслужва Светият престол вече 30 години. Собствениците на Phantom V са рок музикантите Елвис Пресли и Джон Ленън. Най-скъпата кола в света със съответния статут в ръцете на Джон Ленън се превърна в художествено платно: известен музикант го нарисува в авангарден стил. Откакто това се случи през шейсетте години, е лесно да се отгатне какъв вид възмущение предизвиква този акт в привилегирована част от английското общество. Отначало търсенето на кола беше стабилно, но постепенно започна да намалява. В продължение на девет години компанията е построила 832 коли от този модел.
През 1968 г. се появява "Фантом VI" с независима рамка на спирала. Mulliner-Park-Ward направи седемместно тяло с алуминиеви панели за врати, качулка и багажник за този модел. Тип на тялото - само лимузина или лента. Дължината на машината е 6,04 м. Максималната маса на дъното е 2740 кг. Богатото оборудване предлага климатик с два нива (височина) климатичен контрол. Барабанни спирачки на всички колела.
Първите 311 парчета на Phantom VI бяха освободени с усъвършенстван двигател от Silver Shadow. През 1978 г. те започнаха да инсталират 6.8-литров агрегат и 3-степенна автоматична скоростна кутия. Енергията на двигателя традиционно не е била докладвана. Максималната скорост е 180 км / ч. Разход на гориво (градски цикъл) - 30,4 л / 100 км.
През 1992 г. Phantom VI е отстранен от производството. Бяха произведени общо 373 броя.
През 1998 г. контролът върху търговската марка Rolls-Royce е придобит от германския концерн BMW. И пет години по-късно, през 2003 г., Фантом VII премиери на Международното автомобилно изложение в Детройт. Автомобилът е изграден на разширена и модифицирана платформа BMW Серия 7. Размери 5834x1990x1632 мм. Междуосово разстояние 3570 мм. Дизайн: монокок, монокок, ултра-твърдо тяло от 550 кг, изработен от алуминий и композитни материали; напълно независими многожилни окачвания с пневматични елементи и шарнирни задни врати с мощни електромагнитни брави, които автоматично работят със скорост 4 km / h.
Проектиран от Phantom VII, екипът се ръководи от Ian Cameron и калифорнийското студио BMW. Екстериорът запазва английския образ и дух на своите легендарни предци и в допълнение получава висококачествено техническо пълнене на германците. Стилистично, моделът се отличава с характерна линия на тялото, повдигната качулка и монументален радиатор. Известната фигура "Дух на екстаз", ако е необходимо, го отстранява в специална ниша за помощ електромеханизъм.
Дизайнът на арматурното табло и интериорът е традиционен: кожа, кашмир и само естествено дърво са всички британски. Окото е доволно от завършването на волана, жабката и редица други вътрешни елементи с орехово дърво. В кабината има шкаф за напитки, можете да натиснете телевизионния екран. Устройствата и вентилационните дефлектори са затворени в хромирани джанти. Лостът, който превключва режимите "автоматично", се намира на кормилната колона.
При проектирането на кабината бяха взети предвид резултатите от мащабни проучвания, които показаха, че собствениците на автомобили Rolls-Royce често правят без наети водачи и сами се заемат зад волана. В резултат на това Phantom е разработен като удобен както за шофьора, така и за пътниците. Широката задна седалка е направена под формата на две седалки с извити, почти вертикални гръбчета.
Под качулката има 12.7-цилиндров двигател с обем 6.75 л с система Valvetronic и директен впръскване на горивото от 453 к.с. Той работи в тандем с автоматичната 6-степенна скоростна кутия, произведена от ZF. Това мощно устройство е в състояние да ускори Phantom VII с тегло от 2,5 тона до "стотици" за 5,7 секунди. Максималната скорост е 240 км / ч. Декларираният разход на гориво по европейските стандарти е 16 л / 100 км.
19-инчовите гуми Michelin PAX с висок профил са разработени специално за Rolls-Royce. Те са създадени с помощта на най-новата технология за защита срещу пукнатини и ви позволяват да карате с ударна гума на 160 км със скорост 80 км / ч.
През 2007 г. Ролс-Ройс представи кабриолет, базиран на модела "Фантом VII". Моделът е наречен Phantom Drophead Coupe. Каросерията на кабриолета е направена от алуминиева сплав и е супер-твърда пространствена ферма, на която са окачени единиците и декоративните елементи. Използването на такава технология позволи на Phantom Drophead да бъде най-трудната за модерни кабриолети. Всички характерни елементи са запазени: LED фарове, двуцветна качулка, решетка с марка, сякаш е интегрирана в предната част, листа на прозорците отпред, вратите, които се отварят срещу пътя. Подобно на Фантом VII, фигурата "дух на екстаз" се отстранява под качулката с натискането на един бутон, а емблемата "Ролс-Ройс" на колелата не се върти с тях, а е постоянно в "четлива" позиция.
Окачването на автомобила беше заимствано от Phantom VII - независим и пневматичен, активен, поддържащ постоянен просвет и предотвратявайки клоните отпред и отзад.
Кабриолетът на автомобила е изработен от плат. Покривът е изработен от многопластова технология, отстранява се напълно чрез натискане на един клавиш и осигурява отлична шумоизолация при затваряне. Phantom Drophead Coupe предлага 4 пълни места.
Двигателят е същият 6.75 литра V12 с обща мощност от 453 конски сили. Максималната заявена скорост е 240 км / ч (електронен ограничител), а ускорението до 100 км / ч отнема 5,9 секунди.