Джейп велик чероки

В началото на деветдесетте години Джейп е в трудна ситуация.

2019 Jeep Grand Cherokee Limited X - Краен поглед в дълбочина в 4K

Предшественикът на удобен SUV все повече и повече се изтласква от създадения от него пазар. Японците, предлагайки своите версии на "градския SUV", надминаха американските си колеги, главно по отношение на комфорта.

Въпреки това през 1992 г. Джейп се отмъсти. Загрижеността на Chrysler представи за всички да видят най-удобния и престижен SUV в своята гама модели - Jeep Grand Cherokee ZJ. Тази кола впечатли клиентите със своя елегантен дизайн, просторен и удобен интериор, както и богат пакет от повечето версии. Моделът се превърна в достоен приемник на вече остарелия Jeep Grand Wagoneer SJ.

Първоначално Grand Cherokee се предлагаше на четири нива, но най-простият (Base) бе изоставен през 1992 година. Най-често срещаните са Laredo и Limited. Основните разлики са в видовете трансмисии и контролни блокове. Външно можете да разграничите една от друга решетката (хромирана в Laredo), броните и облицовките на вратите в долната част на вратите (сиво в Laredo и оцветени в Limited). Интериорният дизайн е почти идентичен, но Limited ще зарадва феновете на кожените седалки.

За много кратко време (от 1994 г. до 1995 г.) е произведен Grand Cherokee в специална версия за любителите на дейностите на открито - Orvis. Моделът се отличава с усилено окачване, корпус за пренос на завода, кормилни пръти и дори резервоар за газ. Интериорът използва кожа в два цвята: кафяв и зелен. Външно, Орвис лесно се отличава с червено, а не със злато, подобно на останалата част от Grand Cherokee, корнизи.

В началото на производството, Jeep Grand Cherokee ZJ дебютира с един 4-литров 6-цилиндров бензинов двигател. (178 к.с.). Този вграден 12-клапан "шест" консумира в съответствие с европейския стандарт 11,4 литра гориво на 100 километра при шофиране по магистралата и 21 литра в градски режим. Времето за ускорение до 100 км / ч - 10,2 секунди, а максималната скорост е ограничена по електронен път до 180 км / ч.

През 1993 г. един по-мощен 16-клапан двигател V8 обем от 5.2 литра. (212 к.с.). Разходът на гориво на 100 км се увеличи до 12,7 литра на магистралата и 23 литра в града. Динамиката на ускорението се подобри: от 9.8 до 100 км / ч. Максималната скорост е 200 км / ч.

През 1997 г., моделът година, най-мощният 16-клапан V8 двигател капацитет от 5,9 литра. (241 к.с.). Този двигател консумира: 13,3 литра на магистралата и 26,1 литра в града. До сто Jeep Grand Cherokee с такъв двигател ускорява за 8,2 секунди. Максималната скорост е 200 км / ч.

В европейската версия на Jeep Grand Cherokee също така монтира дизелов 4-цилиндров 8-клапан двигател с обем от 2,5 литра. (116 к.с.). Дизеловият двигател използва отделни горивни камери (т. Нар. Вихрова камера). Разходът на гориво с дизелов двигател е много по-нисък от този на бензиновите двигатели: 7.9 литра на магистралата и 12.3 литра в града. Максималната скорост е 160 км / ч.

Jeep Grand Cherokee за американския пазар беше оборудван само с 4-стъпков "автоматичен" лост, разположен под волана. При версиите за Канада и Европа лостът на скоростния лост се намира на тунела между седалките. Дизеловият вариант е оборудван само с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Всички двигатели - разположени надлъжно, със система за разпределено впръскване на гориво. В схемата за захранване на дизелов двигател се използва турбокомпресор с междинно въздушно охлаждане.

Европейската версия на Jeep Grand Cherokee от 1994 г. (откакто навлиза на европейския пазар) е събрана в Австрия в съвместното предприятие Steyr-Daimler-Puch. Автомобилите се отличават с европейското разпределение на фаровете, наличието на сигнал за движение на предните калници и жълтите пътепоказатели в задните светлини.

Първото поколение Grand Cherokee постави нови стандарти в офроудния свят. Появата на "Гранд Чероки" беше толкова успешна, че не се промени шест години. Само през 1998 г. първото поколение Jeep Grand Cherokee е било отстранено от производството, което заменя по-модерен модел със същото име. Второто поколение на комфортен SUV, произвеждан под символа WJ.

В новата версия джипът получи по-изгладени линии на тялото, формата на фаровете се промени и фаровете за мъгла бяха успешно поставени в предната броня, но в същото време поддържаха приемственост с предишния модел Jeep Grand Cherokee ZJ.

На модела от 1999 г. на първото поколение двигатели се запазва само бензин с обем от 4,0 литра. (190 к.с.), но се появиха два нови двигателя: 3.1-литров 5-цилиндров дизелов двигател с мощност 140 к.с. и 8-цилиндров V-образен бензинов двигател с 4.7 литра 220 к.с. За европейския пазар се предлага модификация, оборудвана с 2.7-литров турбодизел.

Всички двигатели са изпълнени само с автоматичен автоматичен адаптивен 4-стъпков "автоматичен". Шасито на четирите колела е оборудвано с трансферна кутия със система Quadra-Trac II (в САЩ - Quadra Drive II), която автоматично разпределя въртящия момент на двигателя по осите в съотношение от 0 до 100%. Задната ос е оборудвана с диференциално диференциално диференциално триене, който регулира разпределението на въртящия момент върху колелата, като се използва вграден вискозен съединител в зависимост от тяхното приплъзване.

През 2003 г. на автомобилното изложение в Женева бе представена актуализирана версия на SUV Jeep Grand Cherokee. Лесно е да се разграничи от по-старата версия в малко по-различен дизайн на предния край, където се появи нова решетка, малко по-различни фарове с прозрачни капачки и фарове за мъгла, интегрирани в бронята. Въпреки популярността моделът стана неактуален и спешно се нуждаеше от актуализация. И на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2004 г., третото поколение Jeep Grand Cherokee се появи пред публиката.

Автомобилът предлага подобрена мощност, отлично пътно изпълнение и добре оборудван интериор. Кръгли халогенни фарове и агресивна решетка дават външна идентичност. Колата се е увеличила по дължина и ширина, задните светлини са станали по-големи, предното стъкло е станало по-плоско, подобрило аеродинамичните качества. Накратко, появата на Grand Cherokee III не е претърпяла никакви радикални промени, но все пак няма да го объркате с предишното поколение.

Вътре, джипът се е променил много повече - сега дизайнът му е проектиран в европейския дух. Салонът е много ергономичен, просторен и уютен. Двуточковите седалки се хармонизират с таблото от същия цвят. Тъмният връх на панела играе не само естетическа, но и практическа роля - при ярка слънчева светлина той хвърля по-малко светлина. Възглавничките за седалките стават по-еластични. При проектирането на кабината са използвани само висококачествени материали. Автомобилът е оборудван с аудиосистема Boston Acoustics с 6 високоговорителя, като по желание можете да поръчате DVD система за задните пътници.

Топ моделът Grand Cherokee е оборудван с 5.7-литров 8-цилиндров двигател HEMI с капацитет 325 литра. с .. Това е най-мощното устройство, предлагано някога за Grand Cherokee. Също така използва технологията на MDS с променлив обем (Multi Displacement System) - в случаите, когато не е необходима пълна мощност на двигателя, тя изключва 4 от осемте цилиндъра, което спестява гориво. 4.7-литровият V8, който беше използван в предишното поколение на модела, също бе подобрен. Сега той дава 230 л. а. мощност и въртящ момент от 393 Нм. Основният модел е с 3.7-литров V6 с капацитет 210 литра. а. и въртящ момент от 319 Nm. Всички двигатели са съчетани с 5-степенна автоматична скоростна кутия.

Новото независимо предно окачване осигурява пълен контрол над водача и намалява теглото на автомобила. В задната част на комплекта окачване с 5 лоста със стабилизатор.

За първи път в джипа за офроуд, ESP е включен в основния пакет, който помага на водача да се справи с трудните условия на пътя и намалява риска от приплъзване. Всичко това, както и увеличеното разстояние от центъра, позволиха на Jeep Grand Cherokee да се донесе на съвсем ново ниво.

За третото поколение Jeep Grand Cherokee са разработени две нови системи за задвижване на всички колела. Системата Quadra-Trac II с електронно контролирано блокиране на централния диференциал и спирачната система на четирите теглителни колела на BTC позволява на автомобила да се чувства уверен в офроуд. Системата Quadra-Drive II с понижаваща връзка и електронно заключване на 3 диференциала: централен, предни и задни, осигурява на Grand Cherokee невероятни офроуд качества.

Освобождаването на третото поколение на легендарния модел е създадено в завода на Magna Steyr в Австрия.

Промяната на поколенията през 2004 г. не доведе до нарастване на продажбите на марката Jeep. Един потенциален купувач даде предпочитание към по-модерни кросоувъри. Компанията разбра, че за да остане конкурентоспособна, е необходимо да се даде манипулиране на лекотоварните автомобили Grand Cherokee, без да се губят традиционните клиенти, които ценят автомобила за неговото пътуване. Така че на автомобилното изложение в Ню Йорк през 2009 г., четвъртото поколение видя светлината.

Автомобилът е построен на платформа, заградена от Mercedes-Benz M-класа. Четвъртото поколение Grand Cherokee е усвоило всички най-нови технически постижения на компанията, като ги обвива в елегантно тяло, което не е лишено от семейни черти. Моделът на Jeep Grand Cherokee 2011 започна да изглежда много по-модерен, по-агресивен и мускулест от предшественика си.

НОВ ТУР. || 2018 Джип Гранд Чероки надморска височина

В дизайна на екстериора на първо място, голяма решетка със седем вертикални слотове, малки надвеси на тялото и ясно изразени трапецовидни арки на колелата привличат вниманието. Колата стана по-малко ъглова, забележителните стеснени фарове не само отговарят на модните тенденции, но и дават динамика. Освен това тялото на SUV стана по-твърдо и неговите аеродинамични качества се подобриха, например, драг коефициентът намаля до (0,373).

Интериорът на Grand Cherokee се съчетава с висококачествени материали и свежи решения. Основните устройства се намират в две отделни "кладенци" с хромирана рамка. Индикации на бордовия компютър, показвани на отделен дисплей на таблото за управление. Размерът на кабината е впечатляващ. Увеличението от 135 мм в междуосието (сега е 2915 мм) ни позволи да осигурим повече пространство за пътниците и багажното помещение. Пространството за краката на задните пътници се увеличи значително, което несъмнено имаше положителен ефект върху нивото на комфорт. Не е лишен от комфорт и отпред пътниците. Удобните седалки с добра странична опора, с широка гама от настройки, включително лумбалната опора, както и кормилната колона, регулируема по височина и обхват, предлагат добри възможности за избор на оптимална позиция. Обемът на багажното отделение, който сега е 990 литра, и 1945 литра със задните седалки, сгънати леко се увеличи леко.

Специално внимание се обръща на промените в дизайна на автомобила. Grand Cherokee сега има опорна конструкция на каросерията и напълно независимо окачване, което най-добре се отразява в управлението и комфорта при шофиране по висококачествени пътища.

Освен това, четвъртото поколение беше представено за пръв път с въздушното окачване Quadra-Lift (налично само в версията "Overland"), с пет различни настройки, като всеки от тях се характеризира с различно ниво на просвет. При "нормален" режим (NRH), пътната височина е 204,5 мм, при "Off-road 1" - 242,5 мм. Режимът "Off-road 2" осигурява 270.5 мм и е идеален за преодоляване на трудни зони. В режим "Парк" пътната височина е 164.5 мм и се използва за удобство при качване и слизане на пътници. Режимът "Aero" от 189,5 мм е предназначен за шофиране по магистрали и се активира автоматично, когато се достигне определена скорост.

Много успешно допълнение към пневматичното окачване е новата система Selec-Terrain. Позволява на водача да избере режими, за да постигне оптимални резултати при шофиране по пътищата и извън пътя. Системата координира до 12 различни системи, които контролират задвижването, спирачната система и окачването, включително управление на газта, превключване на автоматичната скоростна кутия, предавателни кутии за трансферни кутии, противоплъзгаща система и система за динамична стабилизация. Шофьорът може да избере един от петте режима за постигане на оптимално качество на каране по всички пътища и извън пътя: Пясък / кал (пясък / кал), Спорт (спорт), Авто (авто), Сняг (сняг).

Що се отнася до шофирането, тук инженерите на компанията направиха без ярки министър-председатели и използваха две схеми, изпитани по време, след като ги обновяваха. Така например, централният диференциал в задвижващата верига Quadra Trac II вече не е осигурен, а триещият съединител с електронно управление е отговорен за разпределението на въртящия момент. В зависимост от условията на пътя, до 100% от въртящия момент може да се реализира чрез колелата на една от осите. Трансферът е downshifted с съотношение 2.72.

Системата Quadra-Drive II с диференциално задно триене и електронно управление (ELSD) осигурява най-доброто в класа си тягова ефективност. Системата непрекъснато следи нивото на плъзгане на колелата и гладко преразпределя въртящия момент между колелата с най-добро сцепление. В някои случаи системата е в състояние да предвиди началото на приплъзване на колелата и да управлява разпределението на въртящия момент между тях, за да намали нивото на приплъзване.

Първият път на руския пазар Grand Cherokee бе представен с две опции за двигателя: напълно нов 3.6 и надежден, доказан през годините двигател с мощност от 5,7 HEMI с мощност 352 к.с. и въртящ момент от 520 N * m. Този двигател е оборудван с предишното поколение Jeep Grand Cherokee, произведено от 2004 до 2010 година. 5.7 HEMI лесно разпръсна предишното тяло на Grand Cherokee за 7,1 секунди, но според официални данни в комбинация с новото тяло 5,7 показва много по-скромни резултати - 0-100 км / ч за 8,7 секунди. В същото време, 5,7 остана не по-малко разколебани, въпреки системата от цилиндри да бъде изключена. Собствениците на този автомобил трябва да са готови за консумация от 25 литра 95 бензин на 100 км.

3.6 DOHC - изцяло нов двигател, проектиран специално за Jeep Grand Cherokee на моделната 2011 година, показва доста прилични характеристики: мощност 286 к.с. и въртящ момент 347 N * m. Според производителя, Jeep Grand Cherokee, оборудван с 3.6-литров двигател, може да ускори до 100 км / ч за 9.1 секунди. Това е само с 0.4 секунди по-бавно от Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. В същото време скоростта на потока на 3.6 DOHC е забележимо по-икономична от около 18 литра на 100 км в града. Независимо от модификацията се предлага 5-степенна "автоматична" функция за избор на ръчна скоростна кутия.

На 1 септември 2011 г. в Русия започнаха продажбите на Jeep Grand Cherokee с нов 3.0-литров V6 дизелов двигател, оборудван с директно впръскване на горивото и турбокомпресор. Този двигател, разработен съвместно с Fiat, развива 241 к.с. мощност при 4000 об / мин и достига въртящ момент от 550 N • m в диапазона 1800-2800 об / мин. Потреблението на автомобил, оборудван с този двигател в комбинирания цикъл, е 8,3 л / 100 км. Емисиите на СО2 (и в комбинирания цикъл) - до 218 г / км.

Автомобилът е произведен на високо качество по отношение на безопасността. Дизайнът включва 45 системи и компоненти, които могат да помогнат в критична ситуация. Основното оборудване включва антиблокираща спирачна система (ABS), стабилизираща система (ESP), седем въздушни възглавници, двузонов климатик, аксесоари с пълна мощност, джанти от лек метал, мултимедийна система със сензорен екран, адаптивни биксенонови фарове.

Активите на това поколение са атрактивен външен вид, богато оборудване, просторен интериор, добро обслужване, прилична динамика, комфорт и, разбира се, отлични офроуд качества. 

Четири години по-късно, след дебюта на модела от четвърто поколение, Jeep реши да надстрои своя флагман SUV Grand Cherokee. Колата на моделната година 2014 беше показана за първи път на публиката в автомобилното изложение в Детройт. Моделът е претърпял промени както отвън, така и отвътре, както и нов дизелов двигател и модифицирана автоматична скоростна кутия. 

Характерните елементи на рестартирането бяха "примигването" на фаровете по модерен начин, заобиколени от LED ивици на светлини, модифицирана решетка и фарове за мъгла, които сега са разположени по-високо на бронята. Светодиодите се утаяват в задните светлини на новата форма, а самото захранване получава увеличен спойлер на покрива, нова броня и два хромирани върха на изпускателните тръби. 

Вътре в Grand Cherokee 2014 модернизира и обновява. В интериорната декорация, която е била освободена на по-високо ниво, висококачествена кожа се използва широко, съчетана с дърво и алуминий. Автомобилът получи волан с три спици и селектор на скоростната кутия с нов дизайн, с фундаментално различен дизайн на климатичната система. Индивидуалните думи заслужават актуализирано табло за управление с 7-инчов TFT-дисплей в централната част, който визуално изглежда като част от скоростомера отляво и одометър - цифровото изображение допълва аналоговите полукръгове. Разработчиците обещаха повече от 120 различни опции за комбинирането на данни в таблото за управление. При преминаване към спортен режим устройствата променят фоновото осветление. Водачът може да избере цифров скоростомер или аналогов, за да покаже подробни данни за пътуването. Консумацията на гориво, температурата на двигателя, оборотомера, компаса, резервната мощност - всичко това се показва на таблото. Можете също така да се обадите на допълнително меню, където можете да видите всичко, което искате - от песни и повиквания към индикатори за окачване. 

На предния панел се появи мултимедийната система UConnect с 8,4-инчов сензорен екран. Музика, навигация, картина от камерата за задно виждане. Всички контроли са сензорни. Този екран извършва дори операции като вентилация или отопляеми седалки. 

Мястото на доста обемистия лост на "автоматиката" сега е направено от елегантен селектор на джойстика от осемстепенна автоматична трансмисия от немската фирма "ZF". Той не закрива бутоните на централната конзола и се прави в такава удобна форма, че може да служи като стойка за ръката, така че при необходимост тя да може да работи с близките клавиши и копчета.

Автомобилът запазва същата гама двигатели и шаси, но получи нова 8-степенна автоматична скоростна кутия. Тази скоростна кутия, която е включена в стандартното оборудване на всички конфигурации, може значително да намали разхода на гориво и емисиите на вредни вещества, да подобри динамичните характеристики на автомобила и да осигури плавна и бърза смяна на скоростите. 

Ако сравним характеристиките на предишния и актуализиран Grand Cherokee, разликата е забележима. Версията с три литров турбодизел все още ускорява до "стотици" за 8.2 секунди, но "апетитът" намалява до 7.5 литра гориво на 100 км. Колата с 3.6-литров бензинов V6 отнема първите 100 км / ч в 8.3 с (по-рано - в 9.1) и консумира 10.4 литра бензин на сто километра спрямо предходните 11 литра. Индикаторите за модификация с 5.8 литров V8 също се подобриха: те се ускориха за 7.3 секунди (беше 8.7), разходът на бензина беше 13 литра (това беше 14.1). 

Целият бягащ и офроуд арсенал на Grand Cherokee 2014, без никакви промени, пое от своя предшественик. Това включва системата за задвижване на четирите колела Quadra-Drive II с постоянно преразпределение на тягата по оста и системата за контрол на теглителната сила Selec-Terrain и системата за пневматично окачване Quadra-Lift, която позволява увеличаване на свободното пространство до 28 см.

В основната конфигурация на автомобила има допълнителни системи за активна безопасност: паркинг асистент, адаптивен круиз контрол и предупредителна система за потенциален сблъсък.

Добавете коментар