Citroen c4

Използвани автомобили. Citroen C4, 2012

Появата на серийния модел C4 беше предшествана от автомобилното изложение в Женева, където Citroen представи прототип - Sport Concept Car. Спортни хечбек рали оцветяване и състезания "пълнеж." Като цяло, C4 замени Xsara и заема междинна позиция между моделите C3 и C5.

Производственият автомобил е с петколесно и три врати. Самите френски предпочитат да наричат ​​"купе". Появата на версията с три врати почти изцяло повтаря смелите форми на прототипа Citroen Sport: наклонен покрив, заден стълб с наклон назад и необичайно осветление. Колата изглежда много агресивна, особено за сметка на гърба, която дизайнерите на Citroen са украсени с елегантен спойлер. Хечбекът с пет врати има по-спокоен образ, който с цялата си оригиналност и уникалност запазва характеристиките на Citroen, френска марка, която направи известния "грозен патешки" 2CV. Заобленият профил на тялото, две вдлъбнатини, вградени в решетката, и L-образните фарове, ясно потвърждават това.

Сферичната форма на тялото позволява да се постигне добра аеродинамика. Дължината на три врати C4 - 4260 мм. Петте врати са с 1.3 мм по-дълги от асиметричната задна броня. Ширината на машините, съответно 1773 и 1769 мм, височина - 1459 мм. Междуосово разстояние - 2608 мм. Обем на багажника - 342 литра за trehdverki и 352 литра за pyatidverki.

Вътре и двете коли изглеждат еднакви. Интериорът не е по-нисък в оригиналност отвън. Вече няма стрелки и цвят на таблото, вместо сега многоцветните електронни дисплеи. Инструментите на колата са разположени в центъра на таблото, а само цифровия тахометър, който променя цвета си, докато се върти, е на обичайното място пред волана.

Отделен разговор е волана C4. Повечето от бутоните за управление на помощните системи на автомобила са на него. Освен това главината на волана със специална форма на въздушна възглавница се фиксира независимо по отношение на джантата - нейната равнина не променя ъгъла на наклона, когато се промени позицията на регулируемата кормилна колона. Според създателите на C4, такава твърдо ориентирана въздушна възглавница в пространството предпазва водача много по-добре по време на челен удар.

В допълнение към вече познатите активни предни фарове, ABS, EBD, ESP и въздушни възглавници, C4 има система за предупреждение с правилна траектория, софтуер за ограничаване на скоростта, предни и задни сензори за паркиране и система за следене на налягането в гумите.

Страничните прозорци на автомобила са подсилени със специален филм. В допълнение към здравината, подобрява звукоизолацията. Особено забележимо е стъклената дебелина (3,82 мм вместо обичайните 3 мм). Също така, за подобряване на звукоизолацията започва да се инсталират двойни уплътнения на врати.

Женската половина на човечеството вероятно ще хареса факта, че в стандартното оборудване на автомобила са включени девет вида парфюмни аромати.

Линията на агрегатите се състои от пет бензинови и три дизелови двигатели с обща шина. Бензинови двигатели от 1.4 до 1.8 литра развиват 90, 110, 138, 143 и 180 к.с. Дизелови двигатели с мощност от 1,6 и 2 литра 92, 110 и 138 к.с.

Разход на гориво на бензинови двигатели от 8,7 до 11,7 литра на сто. Дизелът струва 6-7 литра. Специалистите на "Ситроен" отново успяха да изненадат и да проявят интерес към публиката със създаването си, този път под името C4. Колата се оказа смешна, красива и оригинална.

По време на планираното ресталиране през 2008 г. под прикритието на C4, дизайнерите не промениха нищо радикално. Извършеното ресталиране имаше за цел само да стимулира обществения интерес към C4, без да променя възприемането на модела. Дължината на тялото се е увеличила с около петнадесет милиметра, а сега е 4,275 мм (хечбек) и 4,288 мм (купе). Това обаче бе постигнато само за сметка на нова форма на брони, така че тези милиметри не повлияха нито на шофирането, нито на организацията на вътрешния салон.

Автомобилът получи нова качулка с по-заоблени и изпъкнали форми, проектирани като решетка C5, въздушни отвори в централната част на предната част и актуализирана броня. Върху върховите версии хромичните джанти на предните фарове за мъгла светнаха, а задните блокови фарове, направени от прозрачна "кристална" пластмаса, са вложени в купето.

Освен това в асортимента на допълнителното оборудване се появиха три типа нови алуминиеви джанти, с размер 16 и 17 инча, както и четири варианта за боядисване: синьо, два нюанса на сивото и матово слонова кост. Всичко това, взети заедно, дава усещането, че пред вас е ясно опреснен модел. Между другото, ресталирането струва на французите около 50 милиона евро.

Нямаше революция в интериора. Тахометърът се е преместил - в левия ъгъл на прозрачния инструментален панел, разположен над централната част на предния панел. Благодарение на голямото предно стъкло, малкото, според стандартите на голф класа, предният салон изглежда много просторен. Между другото, не само остъклението работи върху това усещане, но и "трудното" оформление - C4 вътре е по-широко от много съученици. Интериорът е все още много мека пластмаса, удобни столове са покрити с хубаво и око и на допир материал. Започвайки с второто ниво на бране на седалката с тапициран велур. И в Exclusive, фотьойлите и диванът могат да бъдат подредени със сива кожа. Основната характеристика на последните модели на Citroen е, че фиксираният хъб на волана също не е изчезнал. Спомнете си, че с помощта на този дизайн инженерите успяха да дадат оптимална форма на предната въздушна възглавница.

Citroen C4 е богат на опции. Ламинирани странични прозорци, предни и задни сензори за паркиране (местоположението на препятствията е схематично показано на екрана на навигационната система), биксенонови фарове, които осветяват пътя около завоя. Системата, която предупреждава за неволното пресичане на маркировката, остава в списъка на допълнителното оборудване. Ако промените лентите без да включите сигнала за завой, седалката на водача ще започне да вибрира значително отдясно или отляво, в зависимост от това коя страна сте карали на маркировката. Системата започва да работи след 80 км / ч и спира след натискане на бутон на централната конзола.

Отделно внимание заслужава нов набор от възможности за телематика. Нова навигационна система с цветен 7-инчов дисплей, който е инсталиран "в стандарт". Тя се нарича MyWay и включва аудиосистема с тунер и CD плейър (mp3 / WMA) и допълнителен съединител тип RCA (в жабката) за свързване на преносими аудиоустройства, както и Bluetooth слушалки. Можете да управлявате MyWay с помощта на бутоните на волана или директно от аудио панела. Промените са направени в вече известната навигационна система NaviDrive. Например имаше USB-конектор, с който можете да свържете преносими аудио системи и да четете информация от тях.

След рестартирането се появиха два нови 1.6-литрови двигатели, разработени от PSA в сътрудничество с BMW. Атмосференят VTi двигател произвежда 120 к.с., основното му предимство - умерено нисък разход на гориво (само 6.7 литра бензин на сто в комбинирания цикъл на "дръжката"), което е основно отговорно за баварското време на клапаните. Вторият "двигател" благодарение на турбокомпресор Twin-Scroll дава 150 к.с. Обаче само ако "механикът" работи заедно с него, в комбинация с 4-степенна автоматична скоростна кутия, двигателят се деформира до 140 к.с. Два от тези списъци с двигатели за C4 не са изчерпани. Има и други бензинови двигатели, има турбо дизел, но те се предлагат само за европейския пазар.

Премиерата на новото поколение Citroen C4 ще се проведе през октомври 2010 г. на Международното автомобилно изложение в Париж. На пръв поглед не можете да кажете, че колата е построена на платформата от предишното поколение C4, така че външният вид се е променил. Дизайнът на модела стана още по-пъстър. Сходството с по-стария модел Citroen C5 е поразително. Тялото е станало по-закръглено и елегантно. Предната му част е украсена с неправилно оформени предни фарове и качулка с характерни надлъжни ребра. Мощната предна броня с долен въздушен всмукване е обшита с хромирана лента. Емблемата на марката "двоен шеврон" излъчва по цялата ширина на фалшивата радиаторна решетка. Cannon nest nest protivotumanok, намиращ се в долните крайни точки на предната панорама. Отстрани на тялото има щамповане под формата на ребра, течащи един в друг, те добавят чар на колата.

Бившият Ситроен С4 беше един от най-компактните представители на "голф класа", а наследникът се разрастваше значително. Дължината на каросерията е увеличена с 49 мм (4329 мм), широчината - с 16 мм (1789 мм), височината - 29 мм (1489 мм), междуосието - 2608 мм остава същата. Обемът на багажника е 408 литра - един от най-големите сред хечбеците от този клас.

Шаси, двигатели и скоростни кутии мигрираха към новия Citroen C4 от предишния модел. На европейския Citroen C4 са инсталирани три бензинови двигателя: 1.4 (95 к.с.), 1.6 л. (120 к.с.) и турбокомпресорът 1.6 (156 к.с.). Предлага се и широка гама от дизелови двигатели: 1.6 л (92 к.с. или 112 к.с.), 2.0 л (150 к.с.). Скоростни кутии за всеки вкус: пет- и шестстепенна "механика", четирибандови "автоматични" и шестстепенни "роботи". Всички мотори отговарят на стандартите Евро-5. Шасито се състои от класическа опора MacPherson на долните триъгълни лостове отпред и с напречен деформируем лъч отзад. Независимо предно окачване, полузависимо отзад. Спирачки - диск, вентилиран отпред.

От 2010 г. моделът е произведен в завода на PSA близо до Kaluga, използвайки метода за сглобяване на големи възли.

През есента на 2012 г. на автомобилното изложение в Париж френската компания Citroen въведе C4 седан, който стана първият модел на Citroen, чийто външен вид бе разработен в дизайнерския център на Citroen в Шанхай. Автомобилът е построен на платформа C4 хечбек, простираща се до 10 см, външните размери на седана са: дължина - 4621 мм, широчина - 1789 мм, височина - 1496 мм, междуосие - 2708 мм.

Предният край и профилът на седана отразяват външния вид на C4 хечбека, но дизайнерите са добавили много хромирани елементи на тялото към седана. Фаровете на сложната форма, изработената броня хармонично побира двустепенна фалшива радиаторна решетка и е красиво допълнена от вложки за провотумонамок и дневни светлини, направени като огледален образ на основната осветителна техника. Горният вход на въздуха е оформен от стилна рамка, чийто основен елемент е голям "двоен шеврон". Долният въздуховод с три напречни решетки е украсен с U-образна хромирана рамка.

Профилът на френския седан е пълен с ребра и печати, украсени със стилни огледала на краката, хромирана форма на дъното на вратите и долната рамка на стъклото. Захранващите автомобили са мощни, красиви и стилни. Големи подути задни арки, огромна задна броня с вграден дифузьор. Големите задни осветителни тела с меки линии, които се стесняват до центъра на автомобила и през хромираната напречна греда на капака на багажника, се сливат в една композиция. Седанът изглежда хармоничен, представителен и скъп, когато се гледа от всеки ъгъл на гледане.

Лимузината седан до голяма степен копира хечбека C4. Това е архитектурата на предното торпедо, конзолата, разположението на контролите. Въпреки това все още има разлики от хечбека и те са свързани с централния тунел и скоростния лост, обединени с Peugeot 408. Това стана по-голямо пространство за второкласни пътници, дължащо се на опъната междуосие. От самите седалки заслужават отделни думи, чиито гръбчета са поставени под ъгъл от 29 градуса, този склон е оптимално удобен по време на дълги пътувания. Заслужава да се отбележат и висококачествените материали за интериора, добре обмислената ергономичност и приличното ниво на монтаж. Отличната шумоизолация осигурява тишина в кабината дори при висока скорост. Багажникът на седан държи 440 литра товар, запис не е запис в класа, а повече от C4 хечбека.

Работата по адаптирането на модела за пътищата на Русия бе извършена значително. По-специално, Citroen C4 седан получи вградено отопление на цялата повърхност на предното стъкло, нагревателни дюзи, подсилен стартер и акумулатор, просвет 176 мм, метална защита на картера, увеличени въздушни канали към краката на задните пътници, както и резервоар за миене на предното стъкло с общ капацитет 6.38 литра ,

В зависимост от конфигурацията моделът е оборудван с въртящи се ксенонови фарове, система за стартиране на двигателя с бутон, круиз контрол, електрическа ръчна спирачка, хендсфри, GPS навигация със сензорен екран, камера за задно виждане, отопляеми огледала и предни седалки, отопляемо предно стъкло, въздух, панорамен покрив и кожен интериор.

В зависимост от пазара за внедряване на C4 седан различни двигатели. За Русия са разработени три турбокомпресорни бензинови двигателя, разработени съвместно от PSA Peugeot Citroen и BMW. Най-мощният 1.6-литров двигател със 150 к.с. и въртящ момент от 240 N ∙ m. В допълнение, купувачите могат да избират между двигатели с мощност от 115 к.с. и 120 к.с. Три трансмисии: 5-степенна "механика", 4-степенна автоматична скоростна кутия и 6-степенна "автоматична".

C4 седаните за руския пазар се произвеждат в Kaluga в съвместното предприятие PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi, използвайки малък монтажен възел.