Citroen c1

Citroen C1 хечбек преглед (2005-2014) - CarBuyer

В края на 2004 г. се появи информация за сътрудничеството на френския концерн PSA и японската Toyota за производството на нова подкомплектна кола. Резултатът от сътрудничеството беше раждането на три автомобила наведнъж - Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 107. Тези три автомобила в същността си се различават само в дизайнерските характеристики на всяка конкретна марка.

Citroen C1 2005 година

28 февруари 2005 г. първите автомобили излязоха от монтажната линия. Автомобилите се произвеждат в Чешката република в завода в град Колин, чийто капацитет позволява производство на до 100 000 автомобила от всяка марка годишно.

Автомобилите на супер минваните винаги се отличават със своя ярък дизайн. C1 не е изключение. Автомобилът се характеризира с къси надвеси, обемисти брони с изпъкнали форми, което го прави още по-привлекателна, като в същото време демонстрира здравината и безопасността на тялото. С1 се отличава с оригиналната прозрачна врата и задните светлини, както и с напълно необичайния дизайн на задните врати, които се простират до задните светлини.

В кабината на френски меки седалки, необичайни, разположени отстрани на централната конзола кръгове на контрол на въздушния поток и температура, игрив "топка" на скоростомера, който се издига и пада с кормилната колона. Красива и радостна. Всички превключватели се намират на удобни места и това не е незначително голямо. Номерата на скоростомера също са огромни и са ясно видими. Въпреки малкия размер на автомобила, много удобно е да седнете зад волана, но воланът е регулируем само на височина, а високите водачи могат да имат проблеми при кацане. Кола за двама пътници, те са доста удобни и дори просторни. Има облегалки за глава, които при отсъствие на ездачи се движат в задната част на седалката, така че да не пречат на видимостта. Багажникът е много скромен по размер.

Трилитров бензинов бензинов двигател с 68 к.с. с променлив момент на вентилатора (VVT-i) се произвежда в новия завод в Полша, построен от Toyota. В тях се произвеждат и 5 скоростни кутии, включително техните роботизирани версии - M-MT (Multi-Mode Manual Transmission). Тойотовското окачване също така: отпред с минимални промени мигрираха от колата Yaris от второ поколение (електрическо задвижване от там), а задното окачване се предполагаше, че се развива отново, макар че навън тя се различава малко от тази, поставена на новия Yaris, полузависим, с V оформена като напречна греда, с разположени на разстояние пружини и амортисьори. Окачването пренебрегва обширните нередности, но при къси вълни асфалт ("умивалник") започва сериозно разклащане.

Теглото на автомобила е само 800 килограма и мощността на мотора на автомобила е повече от достатъчна, ускорява се бързо в потока от автомобили и не изостава от другите участници в пътното движение. 

Обобщавайки всичко, описано по-горе, е безопасно да се каже, че сътрудничеството на японците и французите е било успешно. Французите се погрижиха за дизайна, а японците създадоха отличен двигател и окачване. И накрая феновете в френски стил ще могат да се насладят на японското качество.

Citroen C1 2012

През 2009 г. се проведе реставриран модел. Колата получава незначителни външни промени, техническите пълнежи остават същите. Актуализираният C1 има различен дизайн на предната част, по-специално нова броня с всмукване на въздух и нов кантиращ protivotumanok. Салонът получи нови материали. В Европа новият апарат е на разположение: комбинирана кожа и интериор на Alcantara. Основното оборудване предлага климатик, радиокасетофон, алуминиеви джанти и кожен волан и скоростен лост.

Що се отнася до техническото пълнене, колата стана по-икономична и екологична. Има два двигателя, от които да избирате: 1.0-литров 68-литров или 1.4-литров турбодизел с мощност 55 к.с.

През 2012 г. най-компактният модел Citroen освежени за втори път. Световната премиера на реставрирания C1 се състоя на автомобилното изложение в Брюксел на 10 януари. Автомобилът получи по-смел вид, ново оборудване, иновативни технологии и по-икономичен двигател. Основната разлика в актуализирания C1 2012 беше променен фронт с изцяло нова броня, нов блок за мъгла, в който се появиха вертикални ивици на LED светлини и различен дизайн на емблемата (вписана в кръг). Прожекторите останаха същите, но поради факта, че качулката е станала малко по-къса - външният им вид изглежда освежен, а предната броня е по-масивна. Също така, колата има колела с модифициран дизайн.

Основният 68-буквен трицилиндров 1.0-литров двигател стана малко по-икономичен, средната консумация в комбинирания цикъл беше намалена до 4.3 литра на сто километра (за автомобили с механика) и с "робот" - около 4.5 л / 100 км , Емисиите на вредни вещества от модернизиран двигател са намалени до 99 г / км, което ще освободи собствениците на този автомобил от пътния данък в Европа. Двигателят може да се свърже с ръчна трансмисия или автоматична скоростна кутия (Electronic Gearbox System), която може да бъде контролирана електронно чрез вградени лостове на волана. В допълнение, сега ще бъде възможно да поръчате Citroen C1 2012 с нов 1.2-литров двигател, издаващ 86 к.с.

Интериорът на модификацията EGS получи нов волан със специални лостове за управление и версията с хечбек с ръчна скоростна кутия ще получи нов лост за превключване на етапите. Друга полезна новост е мултимедийната дискова аудио система с интегрирана свързваща кутия (Bluetooth и USB интерфейс).

От 2014 г. се очаква съвсем ново поколение C1.

Добавете коментар