Chrysler кръстосан огън

Трябва ли да има кола все още мразя Chrysler Crossfire?

Concept Crossfire, представен на автомобилното изложение в Детройт през 2001 година. Той направи толкова силно впечатление, че ръководството на загрижеността незабавно обяви решението за стартиране на колата в поредицата възможно най-скоро. Отне две години, за да се попълни формуляра с прилично съдържание, да се подготви технологично и да се вземе решение за пускането на машината в завода на германската компания Karmann. През това време автомобилният свят е видял много нови неща, но Crossfire, трябва да му дадем дължимото, да не загубим първоначалната си привлекателност.

Световната премиера на серийното компактно спортно купе на Chrysler Crossfire се проведе през август 2003 г.

Chrysler Crossfire е красива и бърза кола. Моделът е не само стилистично безупречен, но и технически изработен. Динамичният облик на талантливите дизайнери на американската компания и възможността за бързи удари от германски инженери - това е пълният продукт на DaimlerChrysler.

Името на колата получи символично. Огромната дума "Crossfire", преведена като "Crossfire", има определено значение: купето е насочено към пазарите от двете страни на океана, в техния сегмент, в който комбинираното загриженост практически не е представено и което ще трябва да завладее, като натиска силни конкуренти ,

Агресивен нос, прикриващ забележителна сила под капака, масивен и елегантен. Фуражът обикновено е произведение на изкуството: широки задни крила, две хромирани изпускателни тръби на изпускателната система, разположени в центъра на бронята, светлини - всичко е изключително хармонично. Дори и колела с различни размери и диаметър (225/40 ZR 18 отпред и 255/35 ZR 19 на гърба) са доста логични тук.

Широките арки на колелата, гумите и крилата дават на автомобила бърз поглед. Независимо от ниското кацане и високите прагове, удобно е да седнете в Crossfire. Както се очакваше, шофьорът седеше почти на пода с крака, опънати напред. Пред очите на тесен предно стъкло и надвесен покрив. Дълъг качулка е видима напред, а само малка част от пътя е зад нея. В същото време видимостта може да се нарече задоволително за спортен купе. Веднага зад облегалките започва багажника, отделен от кабината с висок дял.

Външният дизайн на Crossfire се изпълнява в прогресивен неоретров стил. Изтънчеността на стила се усеща буквално във всеки ъгъл на отлично оборудвания интериор - от среброто на предната конзола, превключвателите и другите компоненти на системата за управление до първокласните кожени седалки. Спортните седалки плътно държат ездача и имат правилния профил. Воланът е регулируем само на полета, но не се припокрива с инструментите. Не е много удобно да се чете фината цифровизация на скоростомера, която също е маркирана както на километри, така и на километри. Колкото по-странно е европейската кола, толкова по-малка е километровата скала. Устройствата се поставят в отворите, залепени с алуминиеви вложки. В традицията на Chrysler хромирани панели на централната конзола са изобилно използвани. Монтирането на части, ергономичността на седалката на водача, разположението на органите за управление - всичко това, както и престижните европейски модели. Crossfire е 60% нова, всичко останало е заимствано от модели на Mercedes-Benz.

Интериорът усеща влиянието на европейското дизайнерско училище: седалките, разделени от елегантна подлакътника, преминават през централната конзола, имат подчертана странична опора и са покрити със скъпа кожа. В централния тунел има само един държач за чаши, а само един пътник може да го използва. За пътниците има джобове във вратите, жабката и багажника. Последният обаче не е важен за спортна кола. Основното нещо е, че има багажник и голяма спортна торба ще се побере там (обемът на багажника е 215 литра). Също така впечатляващо е и жабката, "гардероба" пред пасажера: издърпвайки дръжката, не просто отваряте капака и спускате кутията с обем от 4,8 литра.

Crossfire е предимно кола за шофьора. Ето защо само седалката му е оборудвана с електрически настройки в осем посоки, включително ъгъла на възглавницата, докато спътникът може само да регулира наклона на облегалката и да се движи напред-назад. Самото кацане, както трябва да бъде в такива коли, е много ниско, прозоречната линия преминава над рамото.

Преглед: 2005 Chrysler Crossfire

Аудиосистемата Infinity Modulus с 240-watt шестканален усилвател, четири говорителя на вратите и два високоговорителя зад седалките заслужават отделни думи. Звучи така, че дори при висока скорост всички нюанси на любимата ви композиция се отличават.

Механичният механизъм, автоматичен или механичен, е направен от същия материал като дръжките на вратите, вложките на волана и педалите са направени от метал. Като цяло, интериорът на Crossfire се отличава с добре обмислена ергономичност, интериорът е комфортен и спортен със стил. Разбира се, журналистическото братство веднага започна да забелязва елементите, познати на "Мерцедес" (превключватели с лопатки, заключване на запалването), но това е повече от един модел, отколкото един недостатък.

На двигателя се предлага само един - 3.2-литров 6-цилиндров 18-клапан двигател, произвеждащ 215 к.с. Изборът е автоматична петстепенна трансмисия с електронно управление и възможност за ръчно превключване или шестстепенна "механика". Crossfire ускорява до 100 км / ч за 7 секунди. С "механика" и дори по-бързо - само 6.5 секунди.

Лостът на пет-скоростната "автоматична машина" се движи по слот за навиване и има два допълнителни режима - спорт и зима. За да превключвате сами предавките, лостът трябва да се завърти наляво и надясно. Но ръчният режим е чиста фикция. "Автоматично" се включва, когато максималната скорост е достигната и намалена, ако скоростта спадне до минимум.

Предното окачване с две връзки е напълно заимствано от SLK, задната мулти-връзка - от "старата" E-класа (W210) осигурява на Crossfire изключително управление и маневреност. Силовата верига е класическа: двигател отпред, задвижване на заден ход. Дори дължината на междуосието е идентична с тази на SLK.

Задният спойлер се простира, когато достигне скорост от 92 км / ч, като помага на ESP и системата за контрол на сцеплението да осигури стабилност на посоката на движение на автомобила в плътни ъгли. В Crossfire, което е важно, почти перфектното разпределение на тежестта по осите - 54% падат отпред и 46% отзад.

Корпусната конструкция на Crossfire е проектирана с очакванията за максимална безопасност за водача и пътниците във всички ситуации.

На северноамериканското автомобилно изложение през 2004 г., Chrysler представи роудстър, базиран на производствения модел на Crossfire. Roadster се различава от вече произведеното купе, практически само при наличието на автоматично прибиращ се капак. Между другото, колата получи класически мек сгъваем покрив, а не нов модерен твърд. Механизмът на сгъваемия покрив е разработен от известния ателие "Карман", специализирано в кабриолетите и пътниците. Моторизираният покрив може да се сгъне само за 22 секунди.

От техническа гледна точка, новият роудстър почти напълно повтаря затворената версия и е оборудван със същия шестцилиндров 3.2-литров двигател. Някои промени са претърпели само енергийната структура на тялото, за да се компенсира липсата на твърд покрив. Малко се е променило и отрежете, особено в задната част.

Добавете коментар