Cadillac allante

1992 Cadillac Allante стартира, изчерпва и в дълбочина обиколка

През 1987 г. General Motors стартира модел с кодово име "Cadillac Callisto", за да се бори със силния си конкурент на Mercedes-Benz SL. Окачването и двигателят на новата кола бяха взети от Cadillac Eldorado, въпреки че компонентите от Buick Reatta, Riviera и Oldsmobile Toronado също бяха използвани в дизайна. Колата отива в поредицата с името Allante и се продава до 1993 г., заемайки нишата на луксозните roadsterers.

Този модел е уникален по много причини. Тялото й е проектирано и произведено от италианската компания Pininfarina от град Торино. Готови тела (56 единици на полет) със специални самолети Boeing-747 са били изпратени от Италия до завод в град Хамтрамик, Мичиган, където са монтирали мощности и шаси. По този начин Cadillac Allante премина най-дългата монтажна линия в света - 3300 мили дълъг през океана. Интелигентността, наречена Allante "Летящият италиански кадилак", което означава "Летящ италиански кадилак". Това спортен автомобил с предно задвижване включва много от техническите нововъведения на Cadillac, включително системата против подхлъзване и двигателя Northstar.

Автомобилът първоначално е оборудван с алуминиев двигател 4.1 L HT-4100 V8. През 1989 г. се появи нов 4.5 L V8, който развива мощност от 200 к.с. (149 кВт) при 4300 об / мин и има въртящ момент от 366 Нм при 3200 об / мин. Моделите от пускането през 1993 г. са оборудвани с нов 4.6-литров Northstar DOHC V8. 290 к.с. По-късно, Cadillac принуди този двигател да достигне 295 к.с. (220 кВт) при 5600 об / мин

Cadillac Allante кратък доклад и кратък тест драйв

Като цяло, колата има трудна съдба. Идеята за задвижване на предните колела на кола от този клас и такава цена бяха остро критикувани (Кадилак Алантет струваше 54 хиляди долара и по това време беше най-скъпият Кадилак в линията). Скъпите спортни автомобили са оборудвани, като правило, с класическо оформление - задвижване на задните колела. Това помага за по-правилното разпределение на теглото върху осите и подобрява управлението при високи скорости и при стръмни завои. Между другото, най-близкият конкурент Allante - Mercedes 560SL беше точно задвижването на задните колела.

Автомобилните пресата и ентусиастите обвиняват Pininfarina вместо "Кадилак" за такова "краткосрочно" решение и не предсказват блестящо бъдеще за скъпия и "грешен" роудстър. Въпреки че, Аланте имаше свой "звезден час".

През 1992 г. Cadillac Allanté, оборудван с двигател на Northstar, според сравнителен тест, проведен от Car и Driver, победи своите страховити конкуренти: Jaguar XJS V12 кабриолет и Mercedes-Benz 300SL кабриолет. Въпреки похвалните ревюта на новия двигател, колата все още беше критикувана за посредственото (какъвто беше пътят на пътя), което беше резултат от оформлението на предните колела.

Най-вероятно Кадилак успя да се превърне в лидер, поради факта, че по това време цените на продуктите на конкурентите се увеличиха бързо. Цената на Cadillac Allanté с 64 хиляди долара изглеждаше лекомислена, в сравнение с $ 90,335 за Mercedes-Benz. Но такава ценова разлика не спести ситуацията. Cadillac Allante направи първото впечатление на всички като кола за шоуто, но не за пистата. И не можах да се отърва от това изображение. Общо 21 хиляди коли бяха освободени с името Allante.

Добавете коментар