Bentley continental gtc

Je sors la BENTLEY Continental GTC! На ролее en Cabriolet!

Bentley Continental GTC е версията на кабриолета на купето Bentley Continental GT. Първият континентален GTC беше представен през септември 2005 г. Пръстеновидният покрив е разработен от Karmann, който се намира в Оснабрук, Германия. За GTC бе направен покривен плат. Той е оборудван с електрохидравлично задвижване и отопляемо задно стъкло. Мек връх компактно поставен в багажника, оставяйки достатъчно място, за да побере малко натоварване.

Колата има същата база като купето, равна на 2,745 мм, но дължината и височината намаляват съответно с 3 мм (4,801 мм) и 70 мм (1,320 мм). Широчината остава същата - 1 916 мм. Заслужава да се отбележи, че този кабриолет е един от малкото, оборудвани с всички задвижващи колела.

Както бе споменато по-рано, Bentley Continental GTC се основава на Bentley Continental GT и цялото техническо оборудване също беше напълно заимствано от купето. Под предния капак има двигател W12 с мощност от 560 к.с. и обем 6,0 литра. Максималният въртящ момент на тази мощност е 650 Nm. Подобно на GT, има 6-степенна автоматична скоростна кутия ZF 6HP26 и регулируемо въздушно окачване, което не променя разстоянието по време на товарене. Не е загубен и електронен помощник кабриолет: ESP (Bosch) с възможност за изключване на водача, ABS. За спирачки отговарят вентилирани спирачни дискове, монтирани отпред и отзад.

Максималната скорост на Bentley Continental GTC е 304 км / ч. За да ускори до 100 км / ч, кабриолетът отнема само 5.1 секунди.

Интериорът на кабриолета, както и купето, има богато покритие. Кожен интериор, висок комфорт, модерна технология и аудио система. Само пътниците в предната част обаче получават пълен комфорт. Зад удобните ще могат да се настанят освен ако децата.

През 2007 г. тунинг компания Mansory, която се занимава изключително със скъпи автомобили, пусна "таксуваната" версия на Bentley Continental GTC. Автомобилът получи нов аеродинамичен комплект тела. Тялото беше боядисано в бяло. Бяха инсталирани 22-инчови черни колела.

Континенталният GTC двигател също е усъвършенстван. Новият блок за управление на двигателя W12 и въздушният филтър. Всички реализации позволиха да се увеличи мощността от 560 к.с. до 650 к.с. Максималният въртящ момент в същото време се е увеличил до 750 Нм. Максималната скорост на "помпения" конвертируем е 330 км / ч, а ускорението до 100 км / ч сега започва да отнема 4,6 секунди. Във връзка с увеличаването на ограниченията на скоростта се подобри и спирачната система. Бяха монтирани предни 6-бутални спирачни челюсти с диаметър 412 мм.

Автомобилът е обявен в чест на легендарния 24-часов състезател Le-Man - Le MANSory Bentley Continental GTC.

Първото поколение Bentley Continental GTC през 2012 г. промени новия модел в линията. Новостта, представена на щанда на компанията във Франкфурт, наследи всички стилистични елементи на "свързаното" купе Continental GT, актуализирано през 2010 г. Например, тук са предните алуминиеви крила от оригиналната форма, направени с помощта на съвременна технология, която напълно премахва заваръчните шевове.

Кабриолетът е построен на подобна купе платформа с междуосие 2,746 мм. След като получиха нови, по-модерни и мускулести панели за каросерията, колата придоби почти същите размери като купето. Bentley Continental GTC се е изминал с няколко милиметра по-дълъг от предшественика си (4806 мм), с 16 мм по-широк, без да се отчитат новите странични огледала (1943 мм) и височината от 5 мм (1403 мм). Собственото тегло на кабриолета е намаляло с 45 кг (до 2495 кг), а пълното му тегло, както преди, е 2900 кг.

Промени в дизайна на външните докосващи брони, осветление, качулка, решетка и други елементи и в допълнение към това британците са работили по цветовата схема на модела. В допълнение към стандартните 20-инчови лети джанти, версията за всички колела на новия Continental GTC cabriolet може да бъде оборудвана с 21-цолови колела, представени в три версии.

Интериорът на кабината с мек покрив е оборудван с предишни недостъпни опции, които повишават комфорта, но рестартирането едва ли е повлияно от дизайна и завършването му. Цветовете, в които ще нарисуват тялото на новостите, до 17 години, също купувачите на концерта ще могат да избират един от шестте цвята на меката кожена горна част. Обширната персонализация на кабината завършва седемте варианта за вграждане на скъпоценни дървета. Според производителя, салонът е станал не само по-практичен, но и по-функционален. Добавено е място в краката на задните пътници, нова мултимедийна система със сензорен екран, навигация и 30-гигабайтов твърд диск, както и автоматични затварящи устройства. Акустичният комфорт на шофьора и пътниците на инженерите на Бентли се тревожи с помощта на панели под дъното на автомобила и многослоен сгъваем връх.

Характерните характеристики на кабриолета бяха положително повлияни от увеличената писта, модернизираното кормилно управление и окачването. Ревизирани инженери и задвижване на всички колела: ако преди това тягата между осите беше разпределена равномерно, сега задните колела постоянно имат 60 процента от въртящия момент.

Моделът на двигателя беше същият като този на Continental GT, подобрен шестлитров twin-turbo двигател W12. Той развива 575 "коне" (при 6000 об / мин) и върхов момент от 700 N • m (при 1700 об / мин). Съвместно с двигателя работи шестстепенна "автоматична" компания ZF, която има възможност да включи волана. Автомобилът вдига сто за 4.8 секунди и може да се ускори до максимум 314 км / ч. Предишните индикатори бяха малко по-скромни - съответно 5.1 и 312 км / ч. Конвертируемият прекарва средно 16,5 л / 100 км в комбинирания цикъл (25,4 л / 100 км в града и 11,4 л / 100 км по магистралата), а 384 г / км CO2 се вдишва в атмосферата.