Audi r8

22-07-2018

Audi R8, който дебютира на Международното автомобилно изложение в Париж през 2006 г., бе предшестван от концептуална кола Audi Le Mans quattro, представена през есента на 2003 г. на автомобилното изложение във Франкфурт.

Audi R8 V10 PLUS POV 320 км / ч ПРЕГЛЕД НА AUTOBAHN от AutoTopNL

Трябва да се отбележи, че Audi R8 е случаят, когато концепцията, показана преди пускането на модела в производството, почти съвпадна с производствения модел. Пускането на този автомобил се превърна в забележителност за компанията. С него немската компания за първи път влезе в тесен сегмент от скъпи суперавтомобили. "R8" е нов статут на "Audi" - демонстрация на възможностите на една успешна компания. Този първи спортен автомобил в историята на компанията съчетава опита на Audi, постигнат чрез многобройни победи на моторния спорт с революционен дизайн и най-новите технологии.

Дизайнът на R8 е изключителен - диодни панделки от малки фенери на фаровете, странични декоративни панели на тялото.

Audi направи малък рекорд с модела R8 - всички оптични устройства на купето са LED, включително пътепоказатели и спирачни светлини. Диодите имат няколко предимства пред лампите с нажежаема жичка, работят по-дълго, консумират по-скромна енергия, заемат по-малко пространство, като цяло, на различно техническо ниво.

Тялото изглежда много компактно. Ширината е 1,90 м, дължината е 4,43 м и височината е 1,25 м, междуосието е 2,65 м. Предната част и леко извит покрив са една линия за метене. Линиите, минаващи през арки на колелото и рамото, свързват предната, страничната и задната части между тях, различават вратите и преминаването към страничните въздухозаборници и подчертават кръговите арки на колелата, характерни за Audi, в които се намират огромни колела.

Предната част се отличава с трапецовидна радиаторна решетка Audi Single Frame, отдясно и отляво, от която се намират допълнителни големи въздухозаборници. R8 е първата Audi кола, на която са разположени четири пръстена на качулката, над решетката.

Интериорният дизайн запази корпоративната идентичност "Audi". В интериора, подреден с Alcantara и скъпата кожа, дори няма намек за небрежност. Салонът се отличава с ярка спортен характер: той е изцяло фокусиран върху шофьора, който седи между арматурното табло и високата централна конзола. Централната част на арматурното табло е леко обърната към водача. На таблото няма нищо допълнително. Само необходимия минимум: голям скоростомер и тахометър, а отстрани - индикатори за температурата на горивото и температурата на охлаждащата течност. Колелото, покрито с кожа "Напа", в спорта е малко, с диаметър 365 мм. Долната му част е наклонена - това не само подчертава полу-фините състояния на колата, но също така прави много по-лесно водача да кацне и слиза.

Столовете ще ви зарадват с отлична странична опора. В допълнение, те не са без комфорт и са регулирани в много широк диапазон. Като цяло кабината не е супер просторна, двете са много свободни отпред - широчината на рамото достига почти 1,5 метра.

Багажът на колата (отпред и отзад) не разклаща обемите, но чантата за пътуване също може да бъде хвърлена на задната седалка, но все още не е нужно да се настанят пътниците. За по-рационално поставяне на нещата се предлагат (като аксесоари) куфари и куфари с различни конфигурации.

Основната коз в R8 е дъно на дифузьора, много близко до дъното на автомобилите от Формула I. Конфигурацията му се изчислява по такъв начин, че колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е вакуумът във въздуха между дъното и асфалта - съответно, толкова повече машината "се придържа" към пътя.

Напълно алуминиево тяло, създадено от технологията Audi Space Frame (ASF). Комбинацията от най-ниската възможна маса и максимална коравина е предпоставка за спортната динамика, както и да осигури отлично съотношение маса / мощност от 3,71 кг на литър. а.

Всички важни елементи на пространствената рамка, носещи максималното натоварване, са направени от тънко леене под налягане.

2018 Автомобилен преглед на Audi R8 V10 RWS Тестово устройство

Триъгълните алуминиеви лостове на предните и задните окачвания завършват с мощни тихи блокове, скрити в корпусите от неръждаема стомана, които са закрепени с мощни болтове (също от неръждаема стомана) към алуминиевата рамка. Всичко е обмислено до най-малките детайли и се потвърждава в микрона.

Официално, R8 се нарича "суперавтомобил с централен двигател". Атмосферният "осем" с директно впръскване на горивото FSI се намира непосредствено зад пътническите седалки. Въпреки това, двигателят е толкова преместен на задния мост, че в празен автомобил, 44% от масата на предните колела и 56% от задните колела. За перфектно разпределение на тежестта в колата трябва да седне водачът с пътника. 75-литровият газов резервоар се намира точно в средата на автомобила, на най-безопасното място в случай на катастрофа.

Системата quattro за задвижване на всички колела е специално модифицирана за специфичното разпределение на теглото на суперавтомобила, така че характерът на автомобила остава типичен за задвижване на задните колела: само 10-35% от мощността е хвърлена върху предната ос в зависимост от режима на шофиране.

Автомобилът е оборудван с алуминиев V-образен 8-цилиндров високопроизводителен двигател, който е монтиран в централното отделение на пространствената рамка, специално проектирана от инженерите на Audi (ASF). Максималната мощност на двигателя е 420 к.с., а максималният въртящ момент е 43.8 кг-м, достига се в диапазона от 4500 ~ 6000 об / мин. Audi R8 може да ускори до 301 км / ч, а ускорението от нула до стотици отнема 4.6 секунди. Спомнете си, че в момента R8 е най-бързият автомобил, произвеждан от германския автомобилен производител.

За автомобила се предлагат два вида скоростни кутии: 6-степенна ръчна скоростна кутия и индивидуална скоростна кутия R-Tronic, която е механична кутия с ръчно и автоматично превключване и по-просто роботична механика.

Специално внимание заслужават спирачките. Общо 24 работни бутала (осем от които на всяко предно колело), прилепнали към огромните спирачни дискове, незабавно ще спрат колата дори от 300 км / ч. Като стандарт, R8 има четири композитни диска на алуминий. При поискване можете да получите керамични спирачни дискове, които лесно издържат дори на тежък режим на състезание. Техният ресурс за замяна е 300 000 километра.

Стандартното оборудване R8 отговаря на всички изисквания на купувачите на автомобили от този клас. Ксенонови фарове, задни светлини със светодиоди, дневна система за шофиране през деня, 18-инчови алуминиеви джанти, 7-инчова аудио система, система против кражби и кожена тапицерия са само част от дългия списък на стандартното оборудване.

Списъкът с допълнително оборудване е не по-малко впечатляващ. Bang аудио система & Olufsen с мощност от 465 W и дванадесет високоговорителя осигуряват съраунд звук. Системата за компенсиране на шума от автомобила, използваща микрофони, регулира звука на аудиосистемата в зависимост от качеството на пътната повърхност и скоростта на автомобила. Системата за подпомагане на паркирането и камерата за задно виждане помагат на водача да маневрира в тесни пространства. Разширена радио и навигационна система с широкоекранен цветен дисплей и MMI клавиатура съчетава изключителна функционалност с интуитивен контрол.

Audi R8 се произвежда на малък конвейер в специално подготвен сервиз в компанията Audi в Neckarsulma. На всеки етап от производството малки групи специалисти от тунинг студио Quattro GmbH подлагат всички компоненти и монтажни части на автомобилите на внимателен контрол. Този подход гарантира, че всички автомобили отговарят на най-високите стандарти за качество на Audi.

R8 - колата е наистина страхотна. Гражданска спортна кола с уникална искра, способна да достави много удоволствие от шофирането.