Audi quattro

Повечето Insane Audi Quattro стартират

През март 1980 г. на автомобилното изложение в Женева се проведе дебютът на спортното купе на Audi Quattro за всички колела, което беше предназначено да превърне автомобилната индустрия в глобален мащаб. За първи път бе предложена лек автомобил с концепцията за задвижване, използвана преди само в камиони и SUV. Идеята за такъв автомобил възниква през зимата на 1976/77. по време на тестовете на разработената военна офроуд превозно средство VW Iltis. Отличното поведение на тази кола при шофиране с лед и сняг доведе до идеята за въвеждане на VW Iltis за задвижване на четирите колела в серийния Audi 80, а двигателят с турбокомпресор и междинно охлаждане зае "седана" Audi 200. През същата година бяха извършени експериментални работи Лек, бърз клас "Gran Turismo" с отлична стабилност, наречен Audi Quattro ("четири" на италиански език).

Конкурентите на идеята за създаване на леки автомобили с четири колела са скептични. Много критици не вярваха в успеха на автомобилите за задвижване на всички колела, защото вярваха, че те са твърде тежки и трудни за изграждане. Но успехът в спорта донесе популярността на Audi Quattro. Интересът към него се зарежда и рекламира каска, когато колата се изкачи на ски скока! В продължение на няколко години се появиха дебати за това дали са били подправени и дали лебедката е влачила колата. За да убеди всички скептици, възходът беше повторен.

Спортният дебют на модела се състоя в началото на 1981 г. на ралито в Австрия през януари. Спортните постижения, които последваха, доведоха до славата на колата, която не подлежи на време. От 1982 до 1984 Quattro спечели четири титли за рали шампионат. След успеха в пясъчните и чакълестите състезания стартира програмата за състезания по веригата, а концепцията quattro отново доказа своята превъзходство: пилотите на Audi спечелиха най-престижните награди в САЩ и Европа. Купе моментално се превръща в бестселър, но се произвежда в много малки количества. През периода от 1980 до 1991 г. са произведени 11452 броя. Разбира се, това допринесе за поддържането на изключителност около този модел на ореол. Трябва да се отбележи, че колата е известна с различни имена quattro, купе турбо quattro, но най-точен е може би Ур-quattro, който може да се преведе от немски като "истински" quattro.

В ролята на основната движеща сила първоначално беше предложен 10-клапан двигател 2.1 L (2144 cm3), SOHC капацитет от 203 к.с. (149 kV), който скоро се подобри до 2.2 L (2226 cm3). По-късно беше разработен модифициран 20-клапан с 2.2 L (2226 cm3) DOHC двигател, развиващ мощност от 223 к.с. (164 kV). Различните модели на Audi Quattro имат допълнителни обозначения, свързани с кодовете на двигателя, и разграничават ранните и късните версии. Първите модели имат 10-клапанов двигател с обем 2144 cm3, наречен WR, двигател с 10 клапана с обем 2226 cm3 се нарича MB, а по-късният двигател с 20 клапана се нарича RR. Така че моделите Quattro започнаха да бъдат означени WR Quattro, MB Quattro и RR или "20 v" Quattro, съответно. Без изключение, Audi Quattro завърши само 5-степенна ръчна скоростна кутия. Максималната скорост на серийните копия достига 250 км / ч.

Първоначално предаването имаше три свободни диференциала с принудително заключване на осите и задните диференции. До май 1981 г. задвижващият механизъм е чисто механичен, след което схемата за пневматично задвижване се използва известно време, което след август 1984 г. преминава през някои промени и продължава до края на пускането на Quattro I. От август 1987 г. Torsen е инсталиран вместо свободния централен диференциал. беше запазена ръчна брава, която бе изключена при скорости над 25 км / ч.

Audi: принципът quattro

През 11-годишния период на пускане на пазара моделът не се е променил много. През 1983 г. те започнаха да използват комбинираните фарове с двойни рефлектори, а в арматурното табло на автомобила аналоговите измервателни уреди бяха заменени с LCD дисплей. През 1985 г. моделът Quattro отново бе модифициран: бяха инсталирани нова наклонена решетка, фарове и модифицирана кола. За модела RR 20 v Quattro беше използван нов дизайн на волана, състоящ се от три спици. Актуализиран интериор: инсталиран нов табло за управление, променен дизайн на волана и външния вид на централната система за управление, преработени превключватели на таблото.

През 1984 г. те стартираха Quattro Sport с 320-милиметрова по-къса база. Каросерията на Quattro Sport включваше специални вложки от въглеродни влакна Kevlar, по-широки крила и колела в сравнение с Quattro, както и по-малко плоско предно стъкло (по искане на състезателите от екипа на Audi Sport за подобряване на видимостта). Под предния капак на двигателя е монтиран 2.1 литров (2133 см3) двигател с мощност от 355 к.с. (257 kV).

През 1985 г. второто развитие на Sport Quattro, известно като S1, въведе света в по-брутален и екстремен състезателен купе на Audi. От производствения модел Quattro останаха само няколко спомени и индивидуални докосвания, като разпознаваема предна част с правоъгълници на решетката и фаровете. По това време създателите на S1 обръщат най-голямо внимание на постигането на близо до перфектно разпределение на тежестта по осите. Окончателното салдо в 52:48 е получено след прехвърлянето на радиатори и генератор към задната част на автомобила. Новият двигател с мощност 2110 см3 и 444 к.с. е монтиран на S1. Моделът веднага дебютира успешно в състезанията за състезания. Пилотите Уолтър Рьол и Кристиан Гестдорфер, мениджърите на Audi Sport Quattro S1, спечелиха състезанието в Сан Ремо през 1985 година. През същата година Michelle Mouton, която управляваше модифицираната версия на S1, спечели конкурса Pikes Peak International Hill Hill за определяне на временен рекорд.

Производството на модела продължи до 1991 г. Постепенно, Quattro се предлагаше и за други модели на Audi. Днес quattro е цяла фамилия автомобили с всички колела и една от основните понятия на марката. Благодарение на постоянното техническо подобрение, репутацията на трансмисията на всички колела е толкова висока, колкото винаги. През 2004 година "Спорт Кар Интернешънъл" награди Audi Quattro на четвърто място в списъка на най-добрите спортни автомобили от 80-те години.

Добавете коментар