Audi a8

Audi A8 е високопроизводителен, високоефективен изпълнителен седан, водещ в серията Audi.

2018 Audi A8 - Вътрешен интериор

За първи път е показан през февруари 1994 г. Кола с предно или пълно (quattro) задвижване, носещо тяло, изработено от алуминиева сплав, направено с помощта на технологията "space frame", разполага с богато оборудване, базирано на електроника и съвременни технологии.

Audi A8 1994 година

Модификацията 2.8 quattro на всички колела излезе през 1995 г. През юни същата година беше инсталиран нов 3.7 V8 двигател. През януари 1996 г. се появява сериен 2.8 V6 30 клапанен двигател (193 к.с.).

Разширено оборудване на всички версии на серията A8. До 1996 г. климатикът е включен в стандартния пакет само автомобили, оборудвани с "осем". Сега, климатизацията без допълнително заплащане може да се използва от собствениците на автомобили с 6-цилиндрови двигатели. Версията с предно предаване е допълнително оборудвана с противоплъзгаща система, четири странични въздушни възглавници (плюс въздушни възглавници за шофьора и предния пътник).

Новата гама двигатели от 1997 г. е преди всичко V-образно шестцилиндрово дизелово гориво с турбокомпресор и директно впръскване. Работният му обем е 2,5 литра, а мощността достига 150 к.с. Балансът, мощните характеристики, както и икономическите показатели поставят 2.5 TDI двигателя на равна нога с най-добрите двигатели в своя клас. В допълнение, A8 идва с 2.8-литров шестцилиндров двигател, както и V-образна "осем" с денивелация от 3.7 и 4.2 литра и произвежда 230 и 300 к.с. съответно. Колата може да бъде оборудвана както с ръчна скоростна кутия, така и с петстепенната "автоматична" ZF.

Модел S8 е особено високоскоростна версия на A8 и е оборудван с V-образна "осем" с увеличение до 340 к.с. мощност и ръчна 6-степенна скоростна кутия.

През ноември 1998 г. в Германия е въведена нова модификация на Audi A8, през юни 1999 г. се появи модел с повишена мощност през февруари 2000 г. - с нов 2.5-литров Tdi двигател (180 к.с.).

Тялото на автомобила е изцяло изработено от леки сплави съгласно технологията Space Frame ("пространствена рамка"). На рамката, заварена от алуминиеви профили, алуминиевите панели са окачени - крила, покрив, странични стени. Всички части са изработени от специална алуминиева сплав, която не е чувствителна на корозия, може лесно да се обработва и по-добре да поеме енергията на удара. Предно и задно независимо окачване, с четири връзки, сглобено на носилка.

Audi A8 1999 година

Подобрената версия изглежда различна от предишната нова решетка, модифицираните брони и дръжките на вратите, както и фаровете с гладко стъкло. По принцип разликите не се забелязват. Няколко модифицирани структури на тялото.

Електронната система за стабилизиране на движението е включена в серийното оборудване. Богато декорираният интериор е оборудван с въздушни възглавници в главата за тези, които седят отпред и отзад. Реконструирано вътрешно осветление на кабината.

Осемцилиндровите двигатели са снабдени с нови глави с пет клапана на цилиндър и траектория на входа с променлива дължина. В резултат на това мощността на двигателя от 3.7 литра се увеличи до 191 кВт, въртящия момент до 350 Nm и мощност на двигателя 4.2 литра - до 228 кВт, въртящ момент - 410 Нм.

За да се намали несвързаното тегло и да се подобри подвижността на задвижващите колела също са изработени от алуминиева сплав.

Audi A8 с турбодизел има най-високи технически характеристики: мощността е 150 к.с., въртящият момент е по-висок от 310 Нм и остава максимален при рекорден широк обем обороти (от 1500 до 3200), разходът на гориво е със скорост 90, 120 км / ч и в градския цикъл - 4.4; 5.7; 8.5 литра на 100 километра.

Германският канцлер Хайнрих Шрьодер предпочита специалната за Audi A8 дълга база на представителни автомобили Mercedes, които традиционно се използват от германски канцлери.

През 2000 г. семейството А8 беше допълнено от две нови дизелови агрегати с мощност от 180 и 225 к.с. Сега програмата A8 включва пет двигателя с мощност 180-310 к.с., три от които могат да бъдат монтирани на предното и шасито на всички колела. Отбелязваме по-специално първият в Европа 3.3-литров дизелов V8 с капацитет 225 к.с., който превръща A8 3.3TDI в вид "дизелов" експрес, идеално подходящ за икономично шофиране на автобусни спирки. Това задвижване е оборудвано само с 5-стъпка "автоматичен" и само на шасито Quattro. Максималната скорост достига 242 км / ч, ускорението от покой до 100 км / ч - 8.2 сек. И консумацията на гориво в конвенционалния европейски предградиен цикъл - само 7.3 л / 100 км срещу 8.9 л / 100 км за 260 к.с. бензин.

Audi A8 2003 година

Най-престижното е оборудването A8 Quattro 4.2, което се удължава с 130 мм с 310 к.с. двигател. Колата може да има изключителен интериор и да бъде проектирана като "офис на колела".

Интересното е, че дори и в този клас, Audi има специална "спортна" версия на S8. Първоначално това беше завършено само с 6-степенна ръчна скоростна кутия, но по-късно 5-степенна автоматична система Tiptronic, оборудвана с DSP система, позволяваща ръчно смяна, се появи съвсем естествено. Шасито на S8 се отличава с 18-инчови джанти и по-твърдо окачване с минимален просвет от 20 мм. Машината е предназначена за богати хора, които предпочитат да управляват кола. Нивото на безопасност и комфорт S8 е много високо.

Техническото ниво на най-добрите модели на Audi непрекъснато се увеличава. Сега феновете на лимузините с алуминиево тяло предлагат най-мощната модификация - Audi A8 W12 - оборудван с 6.0-литров 12-цилиндров двигател с вместимост 420 литра. а.

През 2002 г. на автомобилното изложение в Париж се появи ново поколение Audi A8. Модифицираният екстериор с неговите пропорции и графики прилича на своя предшественик. Безкомпромисна кола със свеж поглед към класическото представяне на луксозен седан и спортен акцент на марката Audi. Прилагайки усъвършенствани технологии, германската компания загрижено притисна германските си колеги на пазара - Mercedes Benz и BMW.

Автомобилите използват същата платформа като Volkswagen Phaeton и Bentley. В същото време Audi A8 тежи 1780 кг, докато Phaeton тежи 2291 кг. Audi A8 тежи по-малко поради факта, че някои части са изработени от алуминий. Подобрено тяло на новата A8 - по-твърда и надеждна от всякога. Масовото намаляване означава по-нисък разход на гориво и подобрена динамика.

Нивото на оборудване A8 от второ поколение не е по-лошо от конкурентите. Сред другите системи има адаптивен радарен круиз контрол, който автоматично поддържа предварително определено разстояние от предното превозно средство, система за наблюдение на налягането в гумите, многофункционален волан с шестстепенни автоматични бутони за управление и електромеханична ръчна спирачка. Съществува и марково оживление - т. Нар. Адаптивна светлина: при завиване фаровете не блестят само напред, но и странично по посока на маневрата.

Audi A8 2006 година

Системата за сигурност включва надуваеми възглавници "двойно действие", които в зависимост от силата на удара се напомпват изцяло или частично, нови активни облегалки за глава на предните седалки, както и надуваеми завеси за защита на главата при странично удара. Освен това в Audi A8 от страната на шофьора е монтирана въздушна възглавница с пълен размер, която е особено ефективна при предотвратяване на катастрофа на волана при сблъсък.

От своя предшественик автомобилът зае постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал Torsen, но получи нова шестстепенна автоматична трансмисия Tiptronic, която ви позволява да се движите в ръчен или автоматичен режим.

На A8 има въздушно окачване, подобно на това, инсталирано на Audi Allroad. Силата на окачването варира в три режима: спортен, нормален и удобен. Гуми с плоска система, върху която можете да продължите да се движите дори след пробиване. Колелата са с диаметър 18,3 инча.

Моделът V8 3.7 на новия Audi A8 развива мощност 280 к.с., а въртящият момент достига 360 Нм при 3600 об / мин. Още по-мощен V8 4.2. Впечатляващи 335 к.с. а ускорението от нула до 100 км / ч за 6,1 секунди. Но изключителната динамика не означава компромис с комфорта. Новата 6-степенна скоростна кутия tiptronic осигурява ненадмината гладкост, превъзходен комфорт и също така следи нивото на тялото, независимо от надлъжното или напречното динамично натоварване. И благодарение на постоянното задвижване на четирите колела Quattro и адаптивното въздушно окачване, мощността на двигателя се използва оптимално.

Всички тези иновации служат като достойно запълване на класическия немски седан от първостепенно значение, отличаващ се с изкуството да комбинира най-модерните технологии с лукса на ръчно изработената кожа и дърво в сложен интериор до най-малките детайли.

През 2005 г. гамата двигатели, заредени с 3.2 FSI V6 с директно впръскване, вече е позната от модела A6. Двигателят с мощност 260 к.с. дава тежък изпълнителен седан с тегло от два тона доста приличен темперамент. Граничната скорост от 100 км / ч е преодоляна в 7.7 секунди.

Audi A8 2006 година

Фамилията дизелови двигатели се разшири с появата на 4.2 TDI V8. Той е лек, компактен, нисък шум и икономичен. По време на разработката са използвани най-новите технически решения: блокът е направен от чугун с графитни добавки, повърхността на цилиндрите е лазерно обработена, два турбокомпресора (всеки от които е отговорен за собствения си цилиндър) имат променлива геометрия на турбината. Подготовката на работната смес е последната генерация Common Rail. За по-прецизен контрол на инжектирането инженерите на Audi оборудват дюзите с пиезо кристали. Сгъстени под въздействието на електрически ток, те ускоряват процеса на подаване на необходимото количество гориво към цилиндрите наполовина. Резултатът е записана мощност и огромен въртящ момент. 4.2 TDI развива 326 сили. Кормилният въртящ момент - 650 Nm, което е с 70 Нм повече от водещия бензинов двигател W12. Разход на гориво - само 8 литра дизел на 100 км.

През 2007 г. немският производител актуализира модела. Външните промени не са се променили. Външно, актуализираният A8 може да се отличава с модифицирана решетка, правоъгълна мъгла, вместо с кръгли, обръщащи сигнали върху корпусите на огледалата и хромирана облицовка на дръжките на вратите. Зад автомобила също се трансформираха, след като получиха нови LED светлини и леко модифициран капак на багажника.

Всички модели вече използват модифицирано окачване и подобрена кормилна уредба. Подобрена шумоизолираща кабина. Разшири цветовата схема на интериора, предлагайки още по-добри материали.

Моделът е претърпял не само външни промени. Значителни усилия на производителя бяха насочени и към преразглеждането на попълването на флагманския модел на моделната гама. Съставът на задвижващите мощности е допълнен с двигател 2.8 FSI с мощност от 210 к.с., който мигрира към А8 с A6. Нейният акцент е системата Audi Valve Lift. Всъщност това е копие на системата Honda i-VTEC - има два камери за всеки вентил: "икономичен" и "мощност". Единствено, за разлика от японците, Audi умнитеците намаляват до минимум фазата на всмукване - поради по-малък вакуум при дросела, загубите от изпомпване намаляват. При ниски натоварвания и обороти до 4000 об / мин, повдигането на един клапан е 5,7 мм, а вторият - само 2 мм, което допринася за турбулентността на въздуха в цилиндъра. При пълна дроселова клапа, дори при по-ниски обороти, шест соленоида (по един за всеки цилиндър) се преместват по дължината на свръзките на съединителя, за да "захранват" гърбиците - и двата всмукателни клапана се отварят вече 11 мм. Това ви позволява да постигнете скорост от 100 км / ч за 8 секунди с много умерен разход на бензин - 8,3 литра на 100 км. Audi A8 2.8 FSI е оборудван с предно предаване и автоматична скоростна кутия multitronic.

Audi A8 2008 година

Системата Line Assist използва видеокамера в огледалото на салона за проследяване на пътните маркировки. Ако водачът заспи или започне да се възстановява, без да е включен индикаторът, електрониката незабавно задейства вибрациите на волана. И можете да изберете три нива на амплитуда чрез менюто на MMI.

Третото поколение Audi A8 е въведено през 2009 г. в Маями. Продажбите започнаха през март 2010 г., а през април те представиха удължена версия на Audi A8 дълги, с междуосие "опъната" от 130 мм. Дизайнът на новата Audi A8 е хармоничен синтез на гладка, мощна динамика и величествен външен вид. Спорният темперамент се изразява особено добре от покрива на купето.

2019 Audi A8 - Вътрешен интериор

Колата е нараснала малко, в сравнение с предшественика си - размерите му са се увеличили с дължина 75 мм и ширина 55 мм. Но той стана по-нисък с 16 мм. Дължината на седана - 5137 (версия L - 5267) мм, ширина - 1949, височина - 1460 (1471); междуосие - 2992 (3122) mm, пътека - 1644/1635 mm. Капацитетът на багажника - 510 литра, а в задната част на задната седалка има люк за дълги разстояния.

Новият A8 вече е напълно оптична LED система, както и много системи за сигурност, включително системата Pre Prevention за предотвратяване на злополуки, система за разпознаване на пешеходци, система за нощно виждане, адаптивен круиз контрол и т.н. Тялото е изцяло изработено от алуминий, торсионната му твърдост се е увеличила с 24% , В същото време теглото на колата остава същата като тази на предишния G8 и е по-малко от основните конкуренти: BMW 7-series и Mercedes S-class. Собствено тегло - от 1830 кг (с 3-литров TFSI), с "осем" автомобила FSI е с 5 кг по-тежък.

Подробности за шасито също са направени от леки сплави. Разбира се, предната и задната част на A8 имат кинематично перфектно окачване на двойни качулки - и с пневматични еластични елементи. Трансмисионните стабилизатори, твърдостта на амортисьора се регулират в реално време от електрониката на Drive Select. Така при скоростта на кацане седан над пътя автоматично (чрез пневматика) намалява с 25 мм. Центърът на тежестта е по-нисък - и въздушното съпротивление е намалено. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0.26.

В "състоянието" на гумите A8 размер 235 / 60R (с бензин "осем") или 235 / 55R (с тежък турбодизел) - на 17- или 18-инчови лети джанти. Сред опциите са стилни 21 инча. Кормилна зъбна рейка-зъбно колело с хидравличен усилвател на серводното устройство. Плюс фантастичното Audi Dynamic Steering - вече с допълнително заплащане. Вентилираните спирачни дискове, ABS и ESP работят под общия контрол на Drive Select.

Audi A8 2010 година

Трето поколение на Audi A8 направи пробив в оборудването на информационните системи и телематиката. Така че музиката е по подразбиране Bose (14 високоговорителя) или опционалната Advanced Sound System от Bang & Olufsen при 1400 вата. И естествено, инфоразвлекателната електроника за пътниците от 2-ри ред: чифт 10,2-инчови монитори над гърбовете на предните седалки, DVD плейър и твърд диск с капацитет 20 GB. Освен това, цифровите процесори контролират всичко - от "редовния" 2-зонов "климатичен контрол" (4 зони срещу такса) до опционалното управление на Audi Dynamic Steering.

Интериорът стана по-широк, по-светъл и по-просторен. Качеството на материалите на най-високо ниво. Освен това Audi практикува тапицерия по поръчка. Има пет основни цвята за фабрично направения интериор и три нюанса за тапицерията на покрива. Audi също предлага няколко кожени пакета, Alcantara и алуминиев интериор. Новият Audi A8 дебютира мултимедийна система MMI от ново поколение с тъчпад, който се е научил да разпознава букви и цифри, благодарение на които водачът може да въведе име на навигация за навигационната система или да набере телефонен номер. В режим на готовност, мониторът на системата MMI е вграден в арматурното табло. Когато е включен, осем-инчовият плосък и тънък екран се намира над предния панел. Можете да контролирате цвета на осветлението (рубинено, бяло или жълтеникаво), като използвате MMI.

Стандартната функция на предните седалки е 12 посоки на електрическо регулиране. Ако това не е достатъчно, срещу допълнително заплащане, седалките ще имат 22 корекции. Можете да поръчате спортни седалки, вътрешна вентилация и дори пневматичен масаж. Масажорът е пулсиращият въздух в гърба на седалките според пет различни програми и с определена интензивност. Автоматичната климатична система е регулируема както от предните, така и от задните седалки. Системата работи в три режима - мека, средна и силна. За зимата има и четвърти режим с интензивно нагряване на зоната на краката на всички пътници.

Audi A8 2010 година

Първоначално производителят предлага два вида двигатели: 4.2 бензинов двигател FSI с мощност 372 к.с. и дизеловия V8 TDI с турбокомпресор с мощност 351 к.с. Впечатляващият запас от мощност на двигателя осигурява отлично представяне на пътя и безупречно обслужване. Същевременно потреблението на гориво и нежеланите емисии са значително намалени в сравнение с предишния модел. Системата за управление на двигателя от ново поколение и иновативните системи за управление на топлината спомагат за намаляване на разхода на гориво Двигателят се загрява бързо до работната температура след студен старт, което намалява загубата на мощност поради триене. 4.2-литровият FSI двигател изисква само 9.5 литра гориво на 100 км. Двигателят, който има максимален въртящ момент от 445 Нм, позволява на автомобила да ускорява от 0 до 100 км / ч само за 5,7 секунди. Максималната скорост е ограничена по електронен път до 250 км / ч. Малко по-късно стана достъпна дизеловият вариант 3.0 V6 TDI с 250 к.с. и бензинов 3-литров "шест" TFSI мощност 290 к.с.

Новата 8-степенна автоматична скоростна кутия на немската компания ZF предава въртящ момент на всички колела през централния диференциал на Torsen, който го разпределя в съотношение 40:60 в полза на задните колела. Автоматичната скоростна кутия позволява принудително управление (tiptronic) - или чрез лост на централната конзола, или под превключвателите на волана. От сега нататък всички версии на A8 ще бъдат задвижвани от всички колела.

Автомобилът хармонично съчетава консерватизма на дизайна и най-модерните технически решения.

През 2013 г. на автомобилното изложение във Франкфурт бе представен актуализиран модел на седана A8, включително разширената версия на A8 L. Автомобилите получиха както външни, така и вътрешни модификации, по-икономични двигатели и съвременни технически пълнежи. Стандартният модел запазва своя размер. A8 L Sedan има междуосие с дължина 130 мм и стана толкова дълго, колкото самата кола (5267 мм от бронята до бронята).

Моделите разполагат с нова предна броня, ревизирана качулка и модифицирана решетка от една част. Имаше допълнителен хромиран цвят и пет нови цвята на корпуса, което разширява селекцията на общо 12 нюанса. Зад плоските светлини, комбинирани с чифт диамантени изпускателни тръби, разположени в краищата на бронята. Както стандартните, така и фаровете и задните светлини използват стандартна LED технология. Като опция разработчикът предлага инсталирането на иновативни матрични LED фарове с интелигентно управление на светлинния лъч. Тези фарове използват 25 отделни диода за постигане на оптимално количество светлина, независимо от ситуацията.

Вътрешните промени засягат главно възможността за избор на разнообразие от интериорни материали. Салонът се отличава с висококачествена кожена тапицерия и кожено обвит волан и капак на скоростния лост. Таблото е лесна за използване и е лесна за четене. И с помощта на прожекционен дисплей, част от информацията за водача се показва на предното стъкло. Списъкът на оборудването, както в стандартни конфигурации, така и в допълнителни опции, е винаги безкрайно. В основната версия е монтиран на гърба триместен диван. Двойка отделни седалки е опция за всички модификации, с изключение на "върха", с двигателя W12 (за него е стандартно оборудване). Масивната централна конзола, разделяща дивана на две части, също е настроена срещу допълнително заплащане. Като поръчате най-луксозната седалка с четири масажни програми и пет нива на интензивност (обичайната има две програми и три нива на интензивност), купувачът ще получи и "модерна" централна конзола с климатична система, MMI конзола, сгъваема подложка за краката, чифт LCD дисплеи и т.н.

Няколко актуализирани системи се появяват на фронта на сигурността, включително активно задържане на лентите (извършване на малки команди за регулиране), помощ при паркиране и дисплей за глава.

Засяга промените и двигателното отделение на автомобила. Мощността на всички, без изключение, мощности се е увеличила и в същото време те са станали по-икономични по отношение на разхода на гориво и по-екологосъобразни (отговарят на изискванията на стандарта Евро-6). Изборът на дизелово гориво и двойка бензинови двигатели, както и хибридната версия на електроцентралата с електрически асистент на двигателя с вътрешно горене се предлагат като движеща сила. Бензиновият 8-цилиндров двигател с 4.0 TFSI с двойна турбо мощност от 435 к.с. Тя може да ускори седана от нула до 100 км / ч за 4.5 секунди. С измерено пътуване в полза на икономия на гориво, двигателят може да се изключи като ненужни 4 от 8 цилиндъра. По-скромният бензинов двигател е с обем 3.0 TFSI с мощност 310 к.с. Линията на дизеловите двигатели се оглавява от 4.2-литров двигател, произвеждащ 385 к.с., който може да има впечатляващ въртящ момент от 850 Нм. Най-икономичният 3.0-литров дизелов двигател с мощност от 258 конски сили. Този двигател консумира средно само 5,9 литра дизелово гориво.

В други версии на автомобилите двигателите не са се променили. Например, моделът A8 ​​L W12 Quattro, който е оборудван с 6.3 литров бензинов двигател W12, развива мощност от 500 к.с. (както и в предишни поколения автомобили).

Хибридната версия на A8 съчетава 2.0-литров TFSI двигател и електрически мотор, които заедно осигуряват мощност от 245 к.с. с максимален въртящ момент от 480 Nm. Хибридният модел консумира средно 6,3 литра бензин на 100 километра. Само електрическият хибриден седан може да пътува до 3 километра със скорост под 100 км / ч.

Въртящият момент на двигателите се предава на всички задвижващи колела на задвижването на четирите колела на марката Quattro с помощта на бърза 8-степенна автоматична скоростна кутия Tiptronic. Като опция се предлага задният спортен диференциал, оптимално разпределящ въртящия момент между задните колела при висока скорост, който стандартно завършва A8 с мощен дизелов двигател и Audi S8.

Добавете коментар