Астън мартин бързо

Астън Мартин Рапиде С - Пета предавка

Aston Martin Rapide е построен на платформата AM / VH - същото като DB9 с 2 врати. Платформата беше опъната до 11 инча и се оказа някакво купе с 4 врати, тъй като неговите създатели поставят Rapide. Дължината на автомобила - 5019 мм, височина - 1359 мм. Сравнително къси надвеси, дълга база (3.02 м) - за свободно настаняване на 4 пътници в кабината.

Интериорът на Rapide се изработва в най-добрите традиции на марката Aston Martin. На предния панел на ценния дървен фурнир. Предимно въглеродни пластмаси и алуминиеви матирани, навсякъде ръчно изработени. Кожена тапицерия. Между другото, само един майстор е ангажиран с довършването на интериора с кожа. Това е гаранция за поддържане на един стил и най-високо качество. Кожата е направена по поръчка от Шотландия, а всички шивачки отнемат около 35 часа.

Индивидуалните седалки са монтирани от двете страни на централната конзола (цялата дължина на кабината); електрическо отопление на възглавници и гръбчета, сервомеханизми за регулиране с памет. В задната част на Rapide има две напълно оборудвани седалки, които са идеално пригодени за конници. Но за да стигнете до втория ред, не е лесно. Високият праг и ниският покрив значително усложняват тази процедура.

Отварящата се задна врата осигурява достъп до товарното пространство с капацитет от 300 литра (при пълно напасване на място) до 750 литра, ако сгъвате облегалките на задните седалки.

Стилът на предната част на кабината е заимстван от Aston Martin DB9 - централния тунел, който се намира на панела. Разполага с контроли за контрол на климата и аудиосистема, както и бутони за избор на автоматична трансмисия и заключване на запалването. На предния панел има още три бутона, предназначени да добавят адреналина към водача и пътниците. С натискането на една, системата за стабилизация се изключва (частично или напълно), а другата активира спортния режим (двигателят реагира по-рязко на газ, двигателят спира по-силно, когато скоростите се снижат), а третата прави по-тежко окачването.

По наследство от DB9 има мощен и мощен двигател: V-образно 12-цилиндрово изместване от 5935 "кубчета". Дизайнът с всички алуминиеви 48-клапани е персонализиран за Aston Martin Rapide с мощност от 477 к.с. при 6 хиляди революции; Най-големият въртящ момент - 600 Nm. Двигателят работи с 6-степенна хидромеханична "автоматична" ZF Touchtronic II - без опции. Макар че водачът има възможност за принудително управление на автоматичната скоростна кутия - през ключа на кормилната колона.

Архитектурата на Aston Martin Rapide е класическа: двигателят отпред, задвижващите колела са отзад. Нещо повече, масивната скоростна кутия е присвоена към задната ос (схема на скоростната кутия), както е обичайно при супер спорт като същата DB9, Chevrolet Corvette или Ferrari California. Благодарение на тази подредба, Rapide има идеално "разпределение на тежестта" по осите: 49/51%.

Специалистите на Aston Martin инвестираха значителна част от техния талант в шасито. Принципът на изграждане на основата на тялото Rapide заимствани от авиацията. За да се запази най-добрата геометрия и твърдост на шасито, алуминиевите панели са свързани чрез промишлено лепило, а не чрез заваряване. Това е една от причините, поради които Rapide rulitsya лесно и точно, независимо от излишните килограми, комбинирайки издръжливостта на спортните автомобили с гладкостта на лимузината.

Предно и задно окачване "формула" (Aston Martin DB9) - на двойна носача; правилната кинематика. Наморни пружини, напречни стабилизатори. И монотръбни (пълни с газ) амортисьори с регулируема коравина: Adaptive Damping System - adaptive damping system. Спортни гуми Bridgestone Potenza S001 с различен размер на осите: 245 / 40R в предната част и 295 / 35R в задната част на 20-цоловите джанти от лека сплав. Кормилната предавка на зъбчатата рейка и пиньон е оборудвана със серво усилвател Servotronic, "волана" прави 3 завъртания от заключване до заключване. Brembo спирачки с вентилирани дискове (диаметър 390 мм предни и 360 задни) комбиниран дизайн. Работните повърхности са със специална предавка, а главините са от алуминиева сплав; толкова по-лесно.