Алфа ромео мито

За първи път този хечбек с три врати с предно предаване бе представен на автомобилното изложение в Лондон през 2008 година.

Алфа Ромео Мито - Тест - Хосе Луис Денари

В сърцето на автомобила е платформата на Fiat Grande Punto. Това позволи значително намаляване на разходите за дизайн. Екстериорът е проектиран в стила на най-мощния сериен Alfa Romeo 8C Competizione. Стилът Competizione се проявява буквално във всичко - формата на прозорците, оптиката (диодни задни светлини привличат особено внимание), дизайна на предната част и дори в цвят. Дизайнът MiTo може да се нарече стилен и елегантен.

Интериорът е проектиран от Alfa Romeo Centro Stile. В началото поставя удобство и ергономичност на водача. Висококачествени материали, от които се изработва облицовката, а внимателното внимание към разработването на детайли гарантира качеството на покритието в съответствие с най-високите европейски стандарти.

Предложената гама двигатели се състои от три варианта: два обема на бензина от 1,4 литра. и дизелово гориво - 1,6 литра. Най-мощният турбо 1.4 в линията има мощност 155 к.с. и ускорява автомобила до 100 км / ч за 8 секунди. Дизел 1,6 JTDM - 120 к.с. и 9.9 s. до сто. Третият двигател, който в "Алфа Ромео", наречен "Junior", има капацитет от само 78 литра. а. и ускорява до сто на 12.3 с

Водачът може да избере един от три програмирани алгоритми за работа на двигателя - нормален (градски), динамичен (спортен) и всички времена (всички времена). На Alfa Romeo MiTo дебютира системата D.N.A, която ви позволява да променяте настройките на автомобила в зависимост от желанията на водача или пътната обстановка. В положение "Динамично" воланът става по-отчетлив, а електронната блокировка на диференциала Q2 Electronic се активира. Системата за стабилизиране на движението ESP превключва към спортен режим на работа: тя позволява леки удари и се задейства в последния момент, което ви позволява да отидете на ръба на фал. Позиция "Всички метеорологични условия" се препоръчва да се използват на хлъзгави пътища. В този случай ESP ESP осигурява на шофьора особено чувствително - достатъчно лека наметало за подхлъзване и то влиза в сила. Освен това алгоритъмът променя работата на системата против плъзгане VDS, която в режим "Всички атмосферни условия" се задейства малко по-рано, което намалява вероятността колелата да бъдат погребани, например в свободен сняг.

Схемата за окачване на Alfa Romeo MiTo е проста и ясна: независима от задната част на McPherson - отпред и полузависима с торсионен лъч.

В Alfa Romeo MiTo се отделя голямо внимание на безопасността - седем въздушни възглавници (два от които са многофазни - многостепенен) и двойни обтегачи на коланите са инсталирани. Моделът предлага най-модерните електронни системи за динамично управление на движението на автомобила: Системата за динамично управление на автомобила (която не може да бъде изключена) контролира важни функции като: Поставка за хеликоптер, управление на тягата, помощ при аварийно спиране, MSR за регулиране на плъзгача колелото с наклон, система за динамично управление (DST) (въртящ момент на волана и електронен въртящ момент Q2.

В допълнение, MiTo има ABS система, EBD, EBV системи за спиране на спирачното усилие, Traction Control, ASR система за контрол на сцеплението, DSC, ESP и AFU контрол на стабилността, който е отговорен за аварийно спиране.

Alfa Romeo MiTo получи дневни светлини, които при стартиране на автомобила автоматично превключват светлините за паркиране и задни светлини със светодиоди, които блестят по-светли от традиционните лампи.

MiTo е идеален за градски среди: автомобилът се справя с натоварени пътища, маневри умело в задръствания и намира места в най-популярните и претъпкани паркинги.

През 2010 г. MiTo претърпя незначителен ъпгрейд - трансмисията се появи като TCT 6 (автоматична скоростна кутия с два съединителни диска) и системата BlueMe-TomTom (Bluetooth и навигация).

През есента на 2013 г. Alfa Romeo представи актуализираната за 2014 година модел MiTo хечбек във Франкфурт. Промените засягат външната, вътрешната и техническата част.

Външността на глобалната промяна не е претърпяла, само дребни удари са модернизирали образа. Отпред, рестартираната версия на MiTo се различава от предишната хромирана облицовка на решетката. Това е умишлено позоваване на по-старата Giulietta, създадена, за да подобри приликата на семейството.

Преглед на хечбека от Alfa Romeo MiTo - CarBuyer

Хечбекът е оборудван със стоманени 16-цолови колела. За такса компанията ще инсталира 17 или 18 инчови джанти от лека сплав. Освен това, производителят предлага големи възможности за персонализация. За предните фарове можете да избирате рамка от 12 комплекта за външните огледала, при условие че има 14 подложки. А цветът на покрива може да се различава от тялото. Накратко, външният вид на хечбека не е лишен от стил, оригиналност и харизма.

Интериорът на актуализирания MiTo, за разлика от екстериора, не изглежда толкова екстравагантен и стилен, всичко е доста задържано. Удобен волан с приливи и отливи в областта на правилното захващане, информационни устройства с червено осветление, идеален профил на предните седалки с подчертана странична опора и дължината на възглавницата. За първи път се предлагат четири опции за тапицерия и три нови цвята на предния панел. Можете да избирате между напълно черно, комбинация от черно със сиво или черно с червено.

Най-важната новост в кабината на актуализирания MiTo 2014 е мултимедийната система Uconnect от последно поколение (може да бъде снабдена със и без TomTom навигация), оборудвана с 5-инчов сензорен дисплей, Bluetooth интерфейс, USB и AUX съединители, приятелски с iPod и iPhone. Освен това италианците актуализираха списъка с допълнителни пакети оборудване, включително пакети за стилизиране, които засягат както пълненето, така и външността на автомобила. За истински любители на музиката е възможно да се инсталира Bose Sound System (8 високоговорителя, 500 W, субуфера, 6-канален цифров усилвател) в хибридната кабина.

На световните пазари MiTo 2014 се предлага на пет нива (Impression, Progression, Distinctive, Superbike и Quadrifoglio Verde). На руския пазар автомобилът се предлага само на две нива. Прогресия: 7 въздушни възглавници, система Старт Спирачка, електродинамично сервоуправление, бордови компютър, Alfa Romeo ДНК (смяна на режима на управление и двигателя с три режима от динамично или нормално към всяко време), ABS, спирачен асистент, кожух, VDC и ASR, сензори за светлина и дъжд , централно заключване, климатик, регулируем волан за височина и дълбочина, аудиосистема (радио CD MP3 6 високоговорителя), предни седалки с регулируема опора за задната част на главата, LED задни светлини. В по-напреднала конфигурация отличителната добавена мъгла, пакет от външни елементи от хромирана тапицерия, превключватели с падащи колела за трансмисията TST.

Предлагат се три допълнителни пакета за подреждане: Спорт, Комфорт, Лусо. Спортната версия ще получи спортен спойлер, модифицирана задна броня, изпускателна тръба, табло за управление и червени калпари. Comfort ще добави предна подлакътна част, 12 вата. изход в багажника, функция за подпомагане на седалката на седалката и електрически сгъваеми огледала. В горния пакет Lusso ще получите 2-зонов климатик, отопляеми кожени предни седалки на предния ред, покривен люк, регулиране на височината на дивана, сензор за дъжд и електрохромно огледало за обратно виждане.

Багажникът на компактния хечбек може да задържа от 270 литра с пътници отзад, до над 1000 литра със задните седалки сгънати надолу.

След рестартирането под капака на актуализирания Alfa Romeo MiTo 2014 се появи нов бензинов двигател - 0.9-литров Turbo TwinAir (105 литра с, 145 Nm). В тандем с 6-степенно ръководство, моторът ви позволява да спечелите 100 км / ч за 11.4 секунди, максималната скорост е 184 км / ч. Двигателят TwinAir е израз на максимална загриженост за околната среда, което показва нисък разход на гориво и емисии на СО2, най-добри резултати в тази категория: 4.2 л / 100 км и 99 г / км в комбинирания цикъл по време на сертификационните тестове. В същото време емисиите са толкова ниски, че двигателят вече отговаря на изискванията на европейските стандарти 2020. За съжаление, италианският хечбек с дадения захранващ блок няма да бъде на разположение на руснаците, както и с още няколко двигателя на европейските автомобилисти.

В Русия реставрираната версия се предлага единствено с един бензинов двигател - 1.4-литров Turbo TwinAir (135 к.с. 206 Нм), снабден с автоматична 6-степенна трансмисия TCT с две съединители. Динамиката на ускорението до 100 км / ч е 8.2 секунди. Максималната скорост е 207 км. Разходът на гориво от паспорта варира от 4,5 литра на магистралата до 7,3 литра в града.

Независимо предно окачване на MacPherson подпори, полузависими отзад с греда на усукване, амортисьори с променлива твърдост, дискови спирачки.