Alfa romeo giulietta

Преглед на хечбека от Alfa Romeo Giulietta - CarBuyer

Alfa Romeo Giulietta стартира през 1954 година. Giulietta по отношение на технологията може да служи като модел за много модерни автомобили. Базовата версия е оборудвана с двигател с два разпределителни вала над главите (тази схема се използва от 1926 г. на почти всички бензинови двигатели на Alfa Romeo) с денивелация от 1290 cc и мощност от 54 к.с.

Каросерията Giulietta Sprint се произвежда от 1954 до 1968 година. Тялото за тази кола е разработено от Carrozzeria Bertone. Този модел има 4-цилиндров двигател, работен обем 1290 к.с., максимална мощност 65 к.с. Максимална скорост - 165 км.ч.

Версията Giulietta на комбито, разработена от Colli в сътрудничество с Alfa Romeo, е в производство от 1957 до 1960 година. Раздадени са 91 копия. През 1957 г. - 1 бр., През 1959 - 71, 1960 - 19 бр. От 1957 г. до 1959 г. са произведени автомобили от първата серия - 750 ° C, от 1959 г. на втора серия - 101.22. Основната разлика между машините от първата и втората серия е била намалена до външния дизайн, например друга фалшива радиаторна решетка.

Giulietta Weekendena е разработена и реализирана от Carrozzeria Boneschi през 1957 г. като алтернатива на вагона Colli. Той беше представен на автомобилното изложение в Торино. Вероятно тази машина може да се счита за един от първите спортни вагони сред автомобилите с малък капацитет на двигателя. Колата, за разлика от утилитарния Promiscua Colli, имаше по-наклонена задна стойка, която даде на колата бърз и динамичен силует. От гледна точка на механиката, колата е напълно идентична с Giulietta Berlina. Не е известен точният брой произведени автомобили, както и дали е запазено поне едно копие.

Alfa Romeo Giulietta се различаваше от колата на изразения спортен характер на Alfett само от тялото си. Alfetta / Giulietta се характеризира с типичен южен "темперамент", добро окачване и комфорт на кабината и стабилност на пътя. Между другото, независимо окачване на колелото в Alfetta / Giulietta (пред надлъжните усукващи пръти, задната пружина) е достатъчно силно и може да издържи на нашите пътища.

Колата има доста оригинален дизайн: двигателят е отпред, местоположението е надлъжно, а предавателната кутия с диференциала е разположена отзад. Задвижващи колела, разбира се, отзад. Това се прави за по-добро разпределение на теглото по осите, което подобрява стабилността при шофиране. Този дизайн обаче има недостатъци, а именно: валът, свързващ мотора с предавателната кутия, се върти със скоростта на мотора, което води до бързо износване на лагерите, в които се намира; Смяната на скоростите не е изчистена и лостът за смяна е голям, както и доста неприятното загряване на задната седалка от топлината на скоростната кутия с диференциал, особено през лятото. Този модел има и тежко кормилно управление.

Основната атракция на всички модели на Alfa Romeo са двигателите. Капацитетът на цилиндъра е 1600 см3 (108 к.с.), 1800 см3 (121 к.с.) и 2000 см3 (130 к.с.), произхождащи от началото на 60-те години на миналия век, са особено добри (дори навън ). В допълнение към голямата мощност, тези двигатели имат добра тягова характеристика (т.е. характеристика на въртящия момент); (от 11 л бензин AI-98 на 100 км за двигател от 1,6 литра до 13,5 литра за 2,0 литров двигател) и надежден и издържат на пробег до 150 хиляди километра без ремонт. Между другото, максималната скорост на Жулиета е от 165 до 190 км / ч.

През 1985 г. вместо Джулиет се появи модел Алфа Ромео 75.

През XXI век, Giulietta се завръща в гамата Alfa Romeo. Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Женева през март 2010 г. Моделът замени 147-ия. Хечбекът има дължина 4.35 м, широчина 1.80 м и височина 1.46 м. Междуосието е 2.63 м, а багажното отделение е с капацитет 350 литра.

Giulietta се предлага в тялото на хечбек с пет врати, заслужава да се отбележи, че в най-добрите традиции на италианския дизайн, задните дръжки са скрити от стъклото. Дизайнът на автомобила на пръв поглед изглежда прекалено модерен и дори футуристичен, но решетката предполага обратното - то сякаш е извадено от модела на 50-те Giulietta и вкарано в колата на второто десетилетие на 21 век.

Интериорът на Giulietta съответства на нейния привлекателен външен вид. Твърдо, с намек за спортен стил, направи торпедо, инструментален клъстер и контроли. В скъпите версии на модела се предлага двоен панорамен люк. Изградете качество на най-високото ниво.

Автомобилът е изграден на платформата Fiat Compact, която е направена от лека стомана с висока якост, която намалява теглото. Предната подпора McPerson с отделни кормилни дръжки, а задната - три лоста с алуминиеви лостове. Управление - с електрическо захранване.

Първоначално Giulietta беше снабден с четири дизелови турбо двигателя със стандартна система Stop-Start: това са 1.4-литрови бензинови агрегати с капацитет 120 и 170 литра. с., както и 1.6 - и 2.0 литровите дизелови двигатели с капацитет от 105 литра. а. и 170 к.с. съответно.

Малко по-късно се появи версия от върха с 1.7-литров турбокомпресор, който агрегира 6-степенна ръчна скоростна кутия. Максималната скорост е 242 км / ч, а ускорението от нула до сто отнема само 6.8 секунди. Разход на гориво в комбинирания цикъл - 7.6 литра на 100 километра. За тази версия се предлага пакет Quadrifoglio Verde, който включва намаляване на цирените (15 мм отпред и 10 мм отзад), 17-инчови или 18-цолови джанти, които могат да избират, подсилени спирачки с червени калпари, както и спортен интериор.

Автомобилът се предлага на две нива: Progression и Distinctive. В "базата" Giulietta има стабилизираща система, шест въздушни възглавници, климатик, бордови компютър, електрически предни прозорци и 16-инчови лети джанти. За отличителната версия има такива приятни неща като двузонов климатичен контрол, мултифункционален кожен волан, круиз контрол, CD касетофон с MP3 поддръжка, фарове за мъгла и хромирана тапицерия за прозоречните рамки. Вложките на таблото могат да бъдат сиви, бели, червени или полирани алуминий.

Основните конкуренти на Giulietta са Audi A3, BMW 1-series, Mercedes A-Class и Volvo C30.

През есента на 2013 г. на автомобилното изложение във Франкфурт бе представена актуализирана Giulietta. Външно е много трудно да се разграничи рестартираната версия от модела преди реформата, промените са само в детайлите на декора - компактната фалшива радиаторна решетка под формата на щит стана малко по-различна, а миниатюрните очи на провотумомандо придобиха хромиран кант. Също така промени дизайна на алуминиевите джанти. Стандартното оборудване предполага използването на гуми 205/55 R16, но ако желаете, можете да поръчате по-големи колела 215/45 R17 или 225/40 R18. Дори в емайловата цветна палитра се появиха нови бои - Moonlight Pearl (лунна светлина), Anodizzato Blue (ярко синьо) и бронз (бронз).

Промените в дизайна на каросерията не повлияха на външните габарити на Giulietta: дължина 4351 мм, ширина 1798 мм, височина 1465 мм, междуосие 2634 мм, просвет 150 мм (увеличена за Русия с 30 мм в сравнение с европейските версии). Останалата част от Giulietta все още е същата италианска красота. Стилен фар капчици с LED дневни светлини, изтънчен фронт на предната част, качулка с ярки V-образни перки, подути арки на колелата, високи первази на прозореца и кърмата с оригинални маркери със светодиоди.

Повечето промени в модела Giulietta за 2014 г. се случиха във вътрешното обзавеждане и интериорния дизайн. Занаятчиите, отговарящи за интериорния дизайн, оборудват актуализирания италиански хечбек с нови карти и дръжки на вратите, цветовата гама е разширена за подрязване на седалките, предния панел и вътрешните части. В кабината на новата Alfa Romeo Giulietta се появи нова мултимедийна система Uconnect, която може да бъде оборудвана с 5 и 6,5 инчов сензорен екран. Много конектори за свързване на устройства, смартфони. В допълнение, централната конзола и арматурното табло бяха модернизирани.

Що се отнася до моторния диапазон, той се състои от дизелови и бензинови агрегати. Добавен е нов двулитров дизелов двигател с мощност 150 к.с. (380 Nm). Компанията се състои от двойка дизелови двигатели: 1.6-литров JTDM (105 к.с.) и 2.0-литров JTDM (175 к.с.). Бензиновата линия се състои от 1.4 литров двигател с мощност 105 к.с. и 120 к.с., 1.4-литров MultiAir (170 к.с.) и флагманът 1750 Tbi (235 к.с.) за версията на урагана на Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde. Предаванията са шестстепенна ръчна и роботизирана скоростна кутия. Последно подобрено с двоен съединител. Подобрената трансмисия спомогна за увеличаване на горивната ефективност и намаляване на емисиите на въглероден диоксид в атмосферата.

Колата има няколко режима на шофиране. Спортни (динамични), ежедневни (нормални), зимни режими (All Weather). Можете да сменяте скоростите на волана.

Актуализираният 2014 Alfa Romeo Giulietta е оборудван с напълно независимо окачване с подпори McPherson на предните и задните многожични дискови спирачки с вентилация за двете оси, динамична стабилизация, активно кормилно управление, електрическо управление и симулатор на диференциала.

Добавете коментар