Alfa romeo 33

Алфа Ромео 33 1.7 16V - боксер сърце

През май 1983 г., за да замени по-скоро успешна "южен Алфа" - Alfasud и провал на италиано-японски Арна, беше нов лифтбек Alfa Romeo - Alfa 33. Новият модел получава името си в чест на Tipo 33, гордост Alfa Romeo, световен шампион на 70- години.

През август 1983 г. започва масово производство на нови изделия. Механичната част на 33-то място първоначално остана почти идентична с Alfasud (вместо дискови спирачки, имаше барабанни барабани в задната част), разликата главно в каросерията. Подобно на Alfasud, Alfa 33 е напълно сглобен в завода Pomilano d'Arco. Заедно с 33-ото, продължава производството на Sprint купе на базата на Alfasud, с 1286 (75 к.с.) и 1490 (84 к.с.) двигатели, чието производство започва през 1976 година.

Като цяло, в историята на развитието на 33-ия, има три основни периода - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. От началото на производството Alfa 33 е оборудвана с 1.2, 1.3 (79hp), 1.5 (85hp) двигатели с единични и двойни карбураторни енергийни системи. В края на 1983 г. - началото на 1984 г., версиите Alfa 33 излизат с двигатели от 85 и 95 к.с. и версия на всички колела - 1.5 4x4. Първоначално автомобилите са боядисани само в три цвята: червен, сребърен и тъмно сив "металик".

Една година по-късно, в серията отиде с пет врати на вагона Giardinetta и задвижване на всички колела версия с принудително включите устройството към задната ос SW (Sportwagon), а през 1985 г., семейството доведе промяната на Alfa 33 Quad-rifoglio Верде (QV) (съкращение от италианската Quadrifoglio Verde "зелен клен лист ") с 1.5-литров двигател с мощност 105 к.с. с два карбуратора.

От 1985 г. механичното комплекс купе Sprint става напълно идентична Alfa 33. Налична в 2 версии - Sprint 1350 1350 см3 двигател (85 Hp) и 1500 Sprint QV двигателя 1490 cm3 (105 Hp).

През август на същата година, ограничено издание, идва версията на купето Sprint Grand Prix, създадена на базата на версията от 1.5 литра, характеризираща се със странични защитни покрития в цвета на каросерията, с шайбите на фарове и надписа Grand Prix.

През април 1986 г. е пусната следващата версия 33 1.3S, оборудвана с двигател от 86 к.с. (вместо 79). Освен това, основното оборудване включва тонирани прозорци и предни електрически прозорци.

През есента на 1986 г. колата се модернизира и една от първите в света се появи като бели завои, които ще станат модерни едва в началото на деветдесетте години. Интериорът се промени малко, например, екстравагантната система за регулиране на височината на кормилната колона, следвайки волана, преместването на цялото табло за управление, отстъпи на по-проста и по-конвенционална. Горният ред на йерархията взе нова версия 1.7 QV с 117 конски сили двигател и катализатор, който е оборудван както с горивната система 2-карбуратор, а Bosch Motronic инжекционна система, както и в списъка на двигатели разширен трицилиндров турбодизелов производство VM Motori. Сред автомобилите от втората поредица от модификации за задвижване на четирите колела вече не бяха. През ноември същата година е пусната друга подобрена версия на двигателя 1.5.

Предишният QV през 1987 г. по повод бе преименуван на 1.5 Ti (105 к.с.). От другата "трийсет и трета" от този период, с изключение на 1.7 QV (114 к.с.), се отличава с марка задното крило, аеродинамична пола по протежението на бързеите и редовно дясно огледало. Също така тази година има модернизирани версии 33 4x4- 105 к.с., 33 пауза (SW) - 1.5 105 к.с.

През октомври 1987 г. те пуснаха специални версии 1.3 S и 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, с подобрени външни и вътрешни тапицерии (заден спойлер, дясно огледало за обратно виждане, фарове за мъгла, странични и долни орнаменти, автомобилни цветни брони).

С изключение на версия 4x4, всички версии на 33-то издание на 1986-87 г. имат различни съотношения в трансмисията и главната предавка.

1968 Alfa Romeo 33 Stradale: 2.0 V8 двигателен звук, загряване Шофиране!

През 1988 г. от производството бяха отстранени 1.5 SL, 1.5 Veloce, 1.5 QV и 1.5 пауза (SW) и купето Sprint 1.5 QV. В серия производствен цикъл купе версия Sprint 1.5 Голямата награда и нова серия купе Sprint 1.7 QV двигателя 1712 см3 - 118 кс (mah.skorost 200 км / ч) (със задния спойлер, алуминиеви колела и фарове за мъгла).

През юли 1989 г. се появиха нови версии на Alfa 33 SW и Alfa 33 SW 1.7 QV с нов 1.7е двигател.

През 1989 г. версията Sprint 1.5 coupe бе премахната от конвейера. Sprint 1.3 и Sprint и 1.7 QV остават в производство, от модела на купето. Козметични промени са направени на всички модели на 33-то през 1989 г. - предната решетка започва да бъде боядисана в автомобилни цветове, нов надпис на задната врата се появи, оцветени прозорци са включени в стандартното оборудване. Освен това, формата на горивната камера и формата на буталната глава са променени, за да позволят на двигателя да работи с бензинов бензин без бензин.

През същия период на пазара се появи флагманният модел на 33-ия, истински шедьовър с 1.7 16v двигател, 133 к.с. (129 с катализатор) във варианти 16v и 16 QV. Списанието "Ruoteclassiche" нарече тази кола "класика на утрешния ден", като по този начин се сравни с легендарния Джулия и Джулиета.

През ноември 1990 г. Alfa 33 бе променена. Промените засегнаха тялото на първо място, задните светлини се простираха в тясна ивица, което доведе до 33-тото напомняне за Alfa 164. Серво кормилото и системата за впръскване на горивото бяха включени в стандартното оборудване.

В същото време тя дебютира най-мощната версия на 16V QV с 16-клапанов двигател с мощност от 132 литра. с италианската преса незабавно се позова на "живите класики". Скоро настъпи възобновяване на модификациите на задвижването на четирите колела, наречено P4, и след това се превърнаха в замяна на карбураторите с електронни системи за впръскване на горивото.

Дизеловият вариант на 33-то издание също се произвежда за известно време - с 3-цилиндров VM турбодизел с мощност 1799 cm3.

През септември 1991 г. е пусната друга версия на Alfa 33, Permanent 4, с всички задвижващи колела (преименувана на Q4 от май 1992). В периода от края на 1990 г. до 1991 г. двигателите 1.7 и 1.7 16v са оборудвани с каталитични преобразуватели.

Imola, Feeling and Hit версиите се освобождават малко преди да бъдат прекратени. Imola е оборудван с двигател с обем 1351 cm3 и каросерия 33 16v QV (спортни спойлери, аеродинамични външни тапицерии, седалки Recaro, джанти от лека сплав) и леко модифицирано окачване. Feeling and Hit също бяха оборудвани с двигател с мощност 1351 cm3, но имаха малко по-различен интериор.

През 1994 г., когато Alfa 33 все още е на конвейера, той е заменен с нов модел - Alfa 145, а скоро и Alfa 146, оборудван със същите двигатели като 33-ия, с изключение на леко модифициран 1.7 16v. В същото време, SportWagon е отстранен от производството и за дълъг период от време Алфистите губят просторен семеен автомобил със спортни данни.

Alfa 33 е надежден, мощен, високоскоростен двигател в оригинално и елегантно тяло. Тази кола беше достоен наследник на Alfa Romeo, който спечели над 10 000 победи в състезателните писти на света.