Acura mdx

Прототипът на Acura MDX SUV, наречен MD-X, бе демонстриран за първи път на автомобилното изложение в Детройт и предизвика голям интерес.

2019 Acura MDX: ПЪЛЕН ПРЕГЛЕД | Повече актуализации на най-продаваната акура

Производството на модела за американския пазар започна през есента на 2000 г. в канадското предприятие Honda. При нормални условия, MD-X е автомобил с предно предаване, задвижването на четирите колела е свързано само когато предните колела се плъзгат. Вместо обичайните viskomufty, използвани за този съединител плоча, които се контролират от електромагнит. Acura MD-X е изграден на мини-ванната платформа Odyssey и е предназначен предимно за градски екскурзии с високо ниво на комфорт, въпреки че благодарение на системата за задвижване на всички колела VTM-4, колата ще се чувства нормална и на лесна офроуд.

Новият Acura MDX има по-голяма вероятност да бъде кръстоска между SUV и миниван, отколкото един пълен джип. Но от друга страна, това допринася много за комфорта на движението на тази луксозна кола върху пътища както за общо ползване, така и за офроуд. Ако е възможно, трансформациите на кабината MDX също приличат на миниван, а таблото за управление прилича на Acura RL.

Това задвижване на всички колела с напречен двигател, 5-степенна автоматична скоростна кутия и монокок корпус. Бензиновият двигател (240 к.с., 3.5-литров, 6-цилиндров) с алуминиев блок е снабден с VTEC система за контрол на разпределителния вал и клапан, което ви позволява да разширите диапазона от 95% максимален въртящ момент от 2000 до 5000 оборота на коляновия вал. За да се разпръсне до сто, колата отнема само 8.5 секунди - чудесен индикатор за SUV! Но нещо друго е изненадващо: с този темперамент MDX има много умерен апетит. Средният разход на гориво е малко над 10 л / 100 км (обикновено 3,5-литровите джипове поглъщат около 15 л / 100 км). Новата система за задвижване на всички колела VTM-4 автоматично преразпределя въртящия момент между осите в зависимост от сцеплението на колелата с пътната повърхност. Уникалните гуми с универсална шарка на протектора с размери 235/65 R17 осигуряват отличен баланс между маневреност и манипулиране.

Лаконски елегантните линии на тялото дават на автомобила спортен облик. В интериора се използват естествена кожа, алуминиеви панели и тапицерия. Централната конзола е с голям размер, седалките от втория и третия ред са сгънати, образувайки плоска товарна зона. Климатикът се управлява независимо от предната и задната седалка. Списъкът на стандартното оборудване на кабината включва: имобилайзер, круиз контрол, люк, бордови компютър, аудиосистема със седем високоговорителя и CD чейнджър. Предвижда се в допълнение към базовата версия Touring версия с предни седалки, оборудвани с осем регулационни електрически задвижвания, по-мощна аудиосистема (200 W) и др.

Моделът се рекламира като много икономична и минимално замърсяваща среда, тъй като вече е получил сертификат за съответствие с калифорнийския стандарт за емисионна токсичност и е първият SUV, който има система за оползотворяване на бензинови пари по време на зареждането.

SUV, добре оборудван от гледна точка на пасивната безопасност. Надуваемите възглавници от новото поколение, включително страничните, тялото със зони, поглъщащи енергията, предпазните барове на вратата - всичко това отговаря на най-високите изисквания, което предполага, че изпитването на NHTSA Acura 4x4 може да получи висок петзвезден рейтинг. Любопитно е, че при поискване машината може да бъде оборудвана със специален "зимен" пакет, включващ специални гуми, отопляеми седалки, по-мощни дюзи за почистване на стъкло с антифриз, твърд резервоар за него и подсилени уплътнения на врати.

През септември 2013 г. марката Acura в Москва обяви официалното влизане на руския пазар. Сега компанията възнамерява да се утвърди като сериозен играч на луксозния пазар, способен да се конкурира с добре познатите европейски марки (а не само). Такава мисия е до голяма степен поверена на модела MDX 2014 - седемместен кросоувър на третото поколение. Тази кола се мисли, мисли, роди и израснала в САЩ. Между другото, MDX представлява 1/3 от всички продажби на Acura в Северна Америка. Според експерти от Acura, MDX е добър компромис между практичност, шофиране и престиж. Този модел е насочен към богатите купувачи. Производителят позиционира Acura MDX като конкурент на разширените оферти на пазара за SUV premium: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

Въпреки разположението на 7 места, SUV не изглежда затлъстяло и има енергичен профил. Външният MDX 2014 получи нов стил, който Acura нарече Executive Aero Sculpture, като отбеляза, че той е този, който подобри аеродинамичните характеристики на кросоувър с 17%. Предната част е уникален състав на решетката и удължените светодиодни фарове с множество секции и дневни светлини Jewel Eye ™. Има повече метални части. Кривите на релефните ребра на качулката са комбинирани с гънки по страничните стени, а металните ръбове на остъкляването на профила са в хармония с хромираните покривни релси.

2019 Acura MDX CarGurus Test Drive Review

Хоризонталните задни светлини, като фаровете, са обединени от хромирана ивица и високият дифузьор приютява чифт диамантени рефлектори, също подчертани от блясъка на метала. Трябва да се отбележи, че изпускателните тръби са напълно скрити от очите на другите.

В зависимост от конфигурацията, колата може да бъде поставена в 18- или 19-инчови джанти. Тялото на автомобила е 50 процента леко. Това включва стомани с висока якост, алуминий и магнезий. В това отношение колата става по-лека и по-строга. Общата дължина на MDX 2014 е 4934 мм, широчината е 1962 мм, а височината на автомобила е 1716 мм. Размерът на междуосието се е увеличил в сравнение с предшественика до 2820 милиметра.

В автомобила се отделя голямо внимание на функционалността и комфорта на пътниците. Мека, леко грубо изглеждаща и приятна на допир пластмаса, деликатна кожа с профили и вложки от дървен фурнир. Между другото, има три варианта на интериорен дизайн, но във всички дървени вложки са едни и същи - дизайнерите са особено горди с този елемент на декора, изработени ръчно от маслинова пепел. Те също са работили върху контролите - бутоните са много добре разположени в центъра на конзолата. Част от бутоните, прехвърлени на вратата на шофьора. В резултат на това никой от елементите на таблото за управление не се претоварва и можете да намерите желаната функция на ниво интуиция. Няколко големи екрана на централната конзола привличат вниманието, горната е 8-инчова и служи за показване на информация, а долната е 7-инчов контролен панел, разтоварващ конзолата от различни контроли като предишното поколение.

Седалката на водача има възможност за електрическо регулиране в десет посоки. Всички настройки на седалката на водача се запомнят и се зареждат в зависимост от кой от двата бутона е отворена колата. Стана много по-лесно да стигнете до третия ред седалки, поради факта, че височината на кабината се е увеличила с 5 см, а ширината - с 7.5 см. Има функция с едно докосване, при която столът от средния ред се придвижва напред с едно натискане на бутон , Третият ред седалки предлага от 71 см до 80 см крака за краката.

Най-богатото оборудване на автомобила допълва картината: мултимедийна система с отделен DVD и CD плейър, огромен екран и индивидуален аудио и видео вход за задните пътници, 529-ватова аудио система с 12 високоговорителя, отопляем волан с изцяло електрически настройки, панорамни камери на паркинг системата, вход и т.н., да не говорим за индивидуалния климат за всеки пътник и отопляем заден диван.

Багажното отделение е 447 литра. Тя може да бъде разширена до 2 548,5 литра, ако добавите втория и третия ред седалки.

Предишният 3.7-литров V6 двигател с директно впръскване бе заменен от представител на новата гама двигатели Honda - Earth Dreams. Той е оборудван с интелигентна система за управление на цилиндрите (управление на цилиндрите с променлив ток). Така, под капака на MDX е 3.5-литровият V6 двигател, който произвежда 290 к.с. и 362 Нм максимален въртящ момент, което е с 10 к.с. по-малко в сравнение с миналата година.

Двигателят е свързан към шестстепенна автоматична трансмисия, която остава единствената опция за този модел. Но, поради намаленото тегло на автомобила и размера на двигателя, разходът на гориво намаля леко. Преди това тя е била 14,7 л / 100 км в града и 11,2 литра на 100 км по магистралата. Горивната ефективност на Acura MDX за 2014 г. се оценява на 13.07 л / 100 км в града и 8.7 л / 100 км по магистралата за модели с всички задвижващи колела. При моделите с предно предаване консумацията е 11,8 л / 100 км в града и 8,4 л / 100 км по магистралата. Версията за предните колела е предложена за първи път. Тя беше отговорът на изискванията на купувачите, защото не всички от тях се нуждаят от кола с всички задвижващи колела. Има достатъчно собственици на автомобили, които предпочитат модел с намалено тегло и задвижване на предните колела.

Инженерите от Acura обърнаха специално внимание на усъвършенстването на собствената система за интелигентно управление на четирите колела Super Handling. Самата система спира плъзгащите колела с динамично ускорение и също така преразпределя въртящия момент в зависимост от динамичното натоварване на осите. В различни ситуации преразпределението варира в съотношение от 90/10 до 30/70 към предната / задната ос и може също напълно да се движи по страните на надлъжната ос. Агресивността на системата SH-AWD, както и усилието за управление, могат да бъдат коригирани чрез интегрирана интегрирана система за динамично управление (IDS), която осигурява амортизация. Системата Ви позволява да работите в три режима: Нормален, Спорт и Комфорт.

Добавете коментар