Kia k3600

Освобождаването на малък корейски камион KIA K3600, което е друго име за KIA FRONTIER 2.5, започна през 1988 година. Подобно на много други автобуси и товарни автомобили на този автомобилен производител, KIA K3600 е разработен в тясно сътрудничество с японски инженери, особено с HINO, известен производител на автобуси, камиони и специално оборудване. По този начин KIA K3600 е "синтез" на готови технологични решения и вътрешни разработки и подобрения на корейските инженери. 

Наличната в момента KIA 3600 II има един вариант от общата дължина на тялото (5360 мм), с междуосие 3360 мм и габарит 1470/1490 мм. Товароносимостта на машината е 2.5-2.7 тона, минималната просвет е 220 мм. Един ван (размери 3400/1980/1860 мм), манипулатор, сондажно съоръжение, танкер, хладилен агрегат и други могат да се базират на една и съща платформа.

Салон KIA K3600 е доста удобен, функционален и практичен за кабината на автомобил с подобна цел. В списъка на оборудването има климатик, радио и просторна жабка. Гърбът на средната седалка се сгъва надолу и се превръща в маса с държачи за чаши. Голямото стъкло на кабината осигурява добър поглед. Седалката на водача може да се регулира в две посоки, а кормилната колона - ъгълът на наклон. До педала има платформа за левия крак. Сенници, осветление в пилотската кабина и вътрешно огледало за обратно виждане осигуряват приемливо ниво на комфорт за водача и пътниците.

Инсталирани на дизеловите двигатели KIA K3600 (KIA FRONTIER 2.5) се оказаха много надеждни и не консумират почти никакво вътрешно дизелово гориво. Списъкът на електрическите централи на модела включва две дизелови четирицилиндрови атмосферни агрегата от Hyundai: първият с индекс SH, с обем от 3,581 литра, развива мощност 95 к.с., а вторият със SL индекс, с обем 3,455 литра, има мощност от 90 к.с. Кола, оборудвана с двигател SH, може да ускори до 110 км / ч и да потребява 10,4 литра гориво на 100 километра в градския цикъл. За достъп до надлъжния двигател, кабината се накланя напред, като всички камиони без капак.

Автомобилната окачване се справя добре с повечето неравности на пътя. В натоварено състояние KIA 3600 има добра гладкост. Окачването на задните колела е непрекъсната ос на пружините, а отпред и на пружините с напречен лъч. От страничните накланяния, KIA K3600 защитават предните и задните оси срещу преобръщане.

Управлението на подемно-транспортното средство е лесно и информативно, благодарение на стандартния хидравличен бустер. На натоварените градски улици това обстоятелство няма никакво значение. Трансмисията KIA K3600 е оборудвана с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Задвижването към редуктора на задния мост се извършва посредством карданен вал. Предният спирачен диск, задният барабан. Стандартният размер на гумата е 175 / R16 LT.

Дългият период на производство и експлоатация на KIA K3600 прави възможно този средноразмерен мултифункционален камион да бъде считан за един от най-добрите в класа. Автомобилът е спечелил репутация като доста лесен за поддръжка и непретенциозен, подлежащ на навременни MOT, при експлоатацията на автомобила.

Чрез закупуването на KIA K3600, купувачът получава надежден и удобен камион за малка сума пари, която има конструкция, която е изработена през годините и има почти "японско" качество на основните компоненти. По време на по-нататъшната експлоатация, поради по-ниската цена на резервните части за корейски автомобили, собственикът получава възможността да спести на поддръжка.

Производството на камиони KIA K-series, по-специално KIA K3600 II, беше пусната в експлоатация в руския автобус CJSC в Калининград. Подобна корейска кола е Hyundai HD-72 (Hyundai Mighty).