Zil 115

06-07-2018

Тестово устройство ZIL-114

Производството на лимузината ZIL-115, което според експерти е истински шедьовър на съветската автомобилна индустрия, започна през 1978 г. по време на Студената война. Моделът е наследник на ZIL-114, по-късно неговият индекс започва да се обозначава като ZIL-41047. Колата е предназначена за висши държавни ръководители и е носила значителни количества дизайнерски решения, строго класифицирани до началото на 90-те години. Според указанията за осигуряване на тайната на напълно завършени автомобили, които са преминали повече от 100 хиляди километра, са били унищожени; до този момент само няколко оцелели.

По-специално, характеристиките на дизайна, в резултат на които са взети такива мерки за сигурност, обхващат тялото със специално съединение, осигуряващо защита срещу радиация; предното стъкло имаше специален екран, а страниците и гърбовете бяха направени от специален триплекс; Вътре на вратите и крилата имаше специална стойка за пантираната броня; На колелата бяха тежкотоварни гумени гуми Гранит. Освен това почти всички важни системи на превозното средство са дублирани, окабеляването, запалването и енергийните системи са проектирани да работят в аварийни условия, а шасито е създадено, така че автомобилът практически не е преобърнат.

В основата на четирикорпусното тяло от типа "седан" имаше тежък, оригинален, периферен дизайн, заварен с рамка от затворени рафтове.

Боядисването на колата е сложен, многоетапен процес с нанасяне на боя в 9-15 слоя, с междинно сушене и полиране на всеки слой. По-късно започнаха да използват по-съвременна технология.

Размери на ZIL-115 6330/2068/1500 мм с междуосие 3300 мм; Собственото тегло при стандартното оборудване е 3.550 кг. Просвет - 170 мм.

Вътрешното пространство на тялото се разделя от увеличаващ се стъклен преграда в отделението за пътници и кабината за шофьора и охраната. Салонът е оборудван с диван и две сгъваеми седалки. Той има пакет с пълна мощност, предните седалки са облицовани с висококачествена кожа, задните са снабдени с скъп велур, а вратите, прозорците и предните панели са изработени от карелиански брезов фурнир.

Ергономичността на седалката на водача е отлична: всички ключове, бутони и лостове за управление са много удобни: не е нужно да се достига, всичко е на ръка; волана има волан, регулируем на височина и не препокрива контролните устройства. Дясното кресло за охраната е оборудвано с електрически прозорец с система за незабавно спускане на стъклото. Климатичната система се състои от две независими климатични системи.

Автомобилът е завършен с V-образен 8-цилиндров карбураторен двигател от 7,695 литра, който има алуминиев цилиндров блок. Мощността на този мотор е 315 к.с. / 4400 об / мин, въртящ момент - 608 Нм / 2500 об / мин. Максималната скорост на колата достигна 200 км / ч, а ускорението до 100 км / ч отне 13 секунди. Потреблението на бензин AI-95 е 26 литра при движение със скорост 120 км / ч. Двигателят се агрегира с 3-степенна автоматична скоростна кутия.

Предното окачване е независимо, без шарнири, върху напречните лостове, с усуквания, действащи върху долните лостове, и срещу преобръщане. Задно окачване на пружинното окачване също е оборудвано със стабилизатор. Дизайнът на окачването осигурява отлична гладкост на всяка повърхност. Задвижващите колела са отзад.

Буталонен кормилен механизъм с вграден хидравличен усилвател. Работна двойка - винт с гайка върху циркулиращи топки и зъбен сектор. Независимо от размера си, колата има добра маневреност: минималният радиус на завиване е 7,6 м.

Спирачната система на автомобила е оборудвана с работни механизми с автоматично регулиране на отворите и вентилирани дискове, а хидравличното им задвижване съдържа един вакуумен и два хидравлични вакуумни усилватели и се състои от две независими вериги, всяка от които осигурява спиране на всички колела. Размерът на гумите е 245/70 R16.

През годините на СССР предприятието произвежда няколко автомобила годишно по нареждане на Политбюро или на Министерството на отбраната. Известно е, че LI лично е управлявала една от тези коли. Брежнев.