Porsche boxter

От дебюта си през 1996 г., Porsche Boxter е произведен в един вариант на каросерията, солидния роудстър.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV тестово устройство от AutoTopNL

Под капака Boxter първите години на освобождаване е срещу "шест" работен обем от 2.5 литра на 204 к.с., който през 1999 г. заменя по-мощен двигател 2.7 L / 228 к.с. В същото време се появи "горещата" версия на Boxster S с двигател 3.2 л / 260 к.с.

През есента на 2004 г. моделът беше актуализиран. Запознат с цялата външност на този автомобил не е загубил. Появата на оригиналния боксьор се оказа толкова привлекателна, че подобренията бяха направени само в детайли.

Тялото изпъкна широко, арки на колелата и въздушните отвори на задните калници се увеличиха значително. Броня и осветление също леко променени форма. Всичко това донесе още повече елегантност и в същото време агресия в изгледа на роудстъра.

Основната външна разлика от предишния Boxter е овални фарове с вградени насочващи сигнали вместо бумеранг-образни фарове, в които цялото предно осветително оборудване е сглобено под обща капачка. Сега, фаровете за мъгла и повторителите на оборотите на сигнала са взели по-познати места в предната броня. Сред останалите промени в екстериора - нови брони, увеличена писта, 18-инчови колела и по-изразителни задни крила с увеличен всмукване на въздуха на охладителната система на двигателя. Но като цяло - същите пропорции, същия силует.

Новият Boxster е един от най-безопасните автомобили в класа. Сериозно започнаха да се инсталират въздушни възглавници, за да се защити главата. С страничен удар те автоматично "стрелят" от специален модул под страничния прозорец, като по този начин допълват стандартните странични завеси в задната част на седалките.

Base Boxter и Hot Boxter S навлязоха на пазара в същото време. Първият се задвижва от противоположен двигател с обем 2.7 литра, който развива 240 конски сили (12 к.с. повече от предшественика си). Такава кола с петстепенна "механика" печели първите "сто" за 6.2 секунди и достига 256 км / ч. Boxter S е оборудван с 3.2-литров агрегат, произвеждащ 280 конски сили (+ 20 конски сили), снабден с шестстепенен наръчник. Ускорението от покой до 100 км / ч при по-мощен пътник отнема 5,5 секунди, а максималната скорост - 268 км / ч. Като алтернатива на механичните кутии се предлага пет-скоростна "автоматична" система тип Tiptronic с режим на ръчна смяна.

Инженерите на Porsche извършиха съществена ревизия на стария двигател. Тя се състои в оптимизиране на работата на всички системи. По-специално беше използвана нова система за захранване с два въздушни амортизатора между главите на цилиндрите. Когато са затворени под 3500 об / мин, те се затварят - 6-цилиндровият агрегат работи като 3-цилиндров блок, което допринася за по-доброто реализиране на въртящия момент. И само при 5500 об / мин двигателната тяга се прехвърля на пълна мощност.

Между другото, пределно ниво на емисиите на вредни вещества лесно се вписват в съвременния стандарт Евро 4, а разходът на гориво с увеличена мощност е намален от 10,6 на 10,4 литра.

Агрегатът се намира в дълбините на автомобила, което дава на Boxter допълнителен баланс и стабилност, както и повече пространство за багаж отпред и отзад. Най-голямото багажно отделение от 150 литра е разположено отпред. Все още има багажно отделение - 130 литра - на гърба. Капаците на двете отделения се отварят с команда от клавиатурата или с помощта на бутоните на прага от страната на шофьора. Плюс възможността да се разпределят в най-различни малки предмети - има отделение доста просторен ръкавица, под подлакътника на вратата - ниши, нишите в бързеите и компактна кутия между водача и пътника до него.

Дизайнерите успяха да постигнат по-нисък коефициент на аеродинамично съпротивление на тялото. В Boxter S тази цифра е намалена от 0.32 на 0.30, което е особено похвално, ако вземем предвид по-твърдото тяло. В стандартния модел този показател е още по-добър - 0.29.

Страхотни достъпни автомобили: 986 Porsche Boxster S

Вътре промените са по-драматични. Напълно реновиран интериор изглежда стриктно и модерно. Може би най-важната промяна в интериора са напълно нови седалки, чиито гърбове вече не изглеждат толкова тесни, както преди. Разработена странична опора, регулируем волан в две равнини (корекция на височината се появи) - за повечето шофьори няма да е трудно да намерят удобна стойка.

Ергономиката се замисли до най-малките подробности. Водачът не отклонява вниманието на ръководството. Позицията на стрелката върху огромен тахометър в центъра на арматурното табло може да бъде уловена дори и при периферно зрение. Малкият скоростомер вляво, отбелязан до 280 км / ч, и с вдлъбнатини на 10 км / ч се увеличава тук, а за красота. Скоростта в определен момент е перфектно осведомена от голям брой екрани, заемащи долната част на тахометъра. Той също така показва свидетелството на бордовия компютър, включително навигационната система.

Boxster е лесно да се превърне в кабриолет. За да направите това, първо трябва да издърпате лоста над огледалото за обратно виждане и само след това натиснете бутона на електрическото задвижване - след 12 секунди ще се озовете на открито. Трябва да се отбележи, че газовата капачка е разположена в десния фронт на предната част на автомобила, а ключалката за запалване е вляво от кормилната колона.

С дебюта на инженерите на Boxster 2004 Щутгарт успяха да направят още един пробив. Разширен песен, напълно преработено шаси и зъбна рейка и пиньон волан с променливо съотношение скорост - с увеличаване на интензивността на въртенето, толкова по-голямо отклонение на кормилната отговор става по-остър - не може да не успее да даде своя принос за постигане на най-добри резултати. За допълнително заплащане се предлагат "активни" амортисьори PASM (Active Porsche Management Suspension Management), които променят съпротивлението си в зависимост от условията на шофиране.

Резултатът от направените усилия е очевиден: в ъглите Boxter стриктно се придържа към дадена траектория. Автомобилът реагира точно на най-малките отклонения на волана, наводнявайки всички похвали на неутралния общ механизъм за настройка. Резервният потенциал на шасито е толкова висок, че сега серийно инсталираната стабилизационна система ESP (Porsche го нарича PSM по свой начин, което означава Porsche Stability Management) само понякога има сериозна причина за намеса. За да го постигнем, нивото на комфорт е също много по-високо - поне когато Boxter е оборудван с PASM. При нормална експлоатация, окачването леко усъвършенства релефа на платното. Спортният режим ще бъде в духа на силни момчета, които по пътя ще могат да се наслаждават на агресивните викове на двигателя, когато натиснете на газта педала с електронно управление.

По желание можете да зададете "спорт-хроно-пакет": хронометър, който ви позволява да измервате времето на обиколка по спортна пътека, както и да сравнявате резултатите (те се съхраняват в паметта на компютъра), ESP и контрол на сцеплението.

Cabriolets Porsche Boxter и Boxter S 2007 година получиха повече мощност и въртящ момент, както и актуализирана трансмисия Tiptronic, според германския автомобилен производител. С новата променлива система за настройка на клапаните, VarioCam Plus Boxter стана по-мощен с 5 конски сили, с което общият им резултат достигна 245, а въртящият момент се е увеличил от 269,8 на 272,5 Nm. С петстепенна ръчна скоростна кутия, Boxter запалва скорост до 100 км / ч за 5.8 секунди и максималната скорост е 257.5 км / ч. Шестстепенният "автоматичен" увеличава тавана на скоростта до 260.7 км / ч.

На Boxter S капацитетът на двигателя се е увеличил от 3.2 на 3.4 литра, а мощността е нараснала с 15 к.с. - до 295 к.с. Въртящият момент е 340 Нм. Boxster S ускорява до "стотици" за 5.1 секунди и достига максимална скорост от 272 км / ч. Сензорът за налягането в гумите и спортният комплект Sport Chrono допълват пакета за актуализиране.

Boxster е елегантен, бърз, наистина спортен "егоист" автомобил, който позволява ежедневна употреба. Това Порше. Нестабилна, шумна и възхитителна, способна да развие в тялото си толкова адреналин, колкото искате.