Peugeot 308

Peugeot 308 - петчасов хечбек на предните колела от клас C с предно предаване

2018 задълбочен преглед на Peugeot 308 - Carbuyer - Chloe Farkas

По-висок и по-просторен от модела 307, кабината извън Peugeot 308 е с 12 мм по-ниска от предшественика си. В кабината нищо не пречи на великолепния изглед. Тесните предни стъкла с прозрачни триъгълници с извити опори, съчетани с необичайна форма, но доста големи огледала за обратно виждане, осигуряват отлична видимост. Peugeot е първият производител, който произвежда хечбек версия с такъв широк панорамен покрив. Площта му е до 1,26 м²! Покривът, изработен от атеримично стъкло, повечето от които е оцветен, осигурява невероятно ниво на осветяване и видимост, като същевременно предпазва пътниците в кабината от вредното слънчево излъчване. При желание, нивото на осветеност в кабината може да бъде намалено чрез използване на електрически задвижвани слънчеви щори, които също са снабдени с система против захващане.

Peugeot 308 има един от най-добрите показатели на коефициента на аеродинамично съпротивление сред малките автомобили - Cx = 0.29!

Контролният панел осигурява отлична видимост. Дизайнът му е хармонична комбинация от гладки и заоблени контури и пълна липса на прави линии и остри ъгли. Избор от две версии на арматурното табло - с черни или бели набори от инструменти. И в двата случая колоните са декорирани със стилни хромирани джанти, а в случай на бели набивки, арматурното табло е допълнително оборудвано с матричен дисплей. Вътре има много складове, чието местоположение се обмисля внимателно. Например, охладена касета с обем от 10 литра и регулируема предна облегалка за средата до шест CD-та.

На руския пазар колата се предлага на три нива: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Те се различават по външни елементи (декоративна решетка, колела), материали за интериорни облицовки, двигатели и скоростни кутии.

Peugeot 308 е оборудван с модерен 1.6-литров двигател, създаден в сътрудничество с BMW Group. Двигателят EP6 1.6 VTi (атмосферен двигател с впръскване на вентилатора и впръскване на времето) е атмосферен двигател с електронно впръскване на горивото с максимална мощност от 88 кВт (120 к.с.) при 6000 об / мин и въртящ момент от 160 Нм при 4250 об / мин. Това е достатъчно, за да ускори 308 до 100 км / ч за 10,8 секунди с максимална скорост от 195 км / ч. Панелът EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) с денивелация от 1,598 см е оборудван с турбокомпресор Twin Scroll и развива впечатляващ въртящ момент от 240 Нм вече при 1400 об / мин. Максималната мощност на двигателя е 110 кВт (150 к.с.) при 5800 об / мин (103 кВт при 6000 об / мин при версията на автоматичната трансмисия).

Според резултатите от теста Euro NCAP Peugeot 308 получи максималната "пет звезди" в категорията "защита на възрастни пътници" (ЗАЩИТА НА ПОСЛЕДОВАТЕЛИТЕ). Тялото на автомобила абсорбира значителна част от енергията на удара. В случай на челен удар телескопичната сгъваема кормилна колона ограничава движението на волана назад и намалява риска двигателят и скоростната кутия да влязат в интериора на автомобила. Предните предпазни колани са оборудвани с пиротехнически предусилватели и ограничители на силата на опън. Трите задни предпазни колани са оборудвани със ограничители на силата.

На базата на концепцията Peugeot 308 SW Prologue е построен вагонен състав 308, получил обозначението SW. Дължината на вагона е 4,5 метра. Междуосието е с 10 см по-дълго от хечбека. В допълнение, той е с 22 сантиметра по-дълъг от хечбека със същото име, а обемът на багажното отделение (с монтирани седалки от втора серия) е 674 литра. Максималната дължина на 308 SW елемента, превозвани в кабината, може да достигне 3,1 метра, но това ще трябва да се сгъне назад на предната пътническа седалка. 308 SW може да бъде поръчан в седемместен вариант: в багажника на автомобила могат да бъдат монтирани две допълнителни (сгъваеми) седалки.

По желание собственикът на вагона може да поръча и панорамен покрив, който се простира от предното стъкло до гърбовете на втория ред, площта му е 1,68 m².

В Европа гаражът се предлага с три бензинови двигателя: мощност от 1,4 литра 95 к.с., 1,6 литра мощност 120 к.с., както и турбокомпресор от 1,6 литра 140, 150 и 175 к.с. В линията има мощности и дизелови двигатели с мощност от 1,4 литра до 2,0 литра от 90 до 136 к.с.

През 2011 г. актуализираният модел Peugeot 308 дебютира на автомобилното изложение в Женева.

Колата хвърли 25 килограма, значително по-красива, получи ново оборудване и двигател с шестстепенна автоматика. Моделът все още се предлага в три стила на каросерията: хечбек, камион и кабриолет.

Размерите са запазени, няма значителни промени в задната част, само предната част е променена. Тя получи нова фалшива радиаторна решетка с хромирана тапицерия, актуализирани фарове за мъгла с вградени LED дневни светлини, спортен дизайн с титаново покритие, V-образна качулка и актуализирано лого лого. Промениха местоположението на предните регистрационни табели, те се придвижиха от долния край на бронята малко по-високо. Дизайнерите крачеха по кърмата на колата. Имаше декоративна хромирана ивица и също така промениха написването и изпълнението на логото. Автомобилите получиха и три нови външни цвята.

В горната бензинова версия на GTi има и грандиозно тъмно сиво алуминиеви джанти, хромирани двукамерни ауспуси, заден спойлер, метални педали и кожени предни седалки с червени шевове.

С актуализацията имената на моделите бяха актуализирани. Сега клиентите ще трябва да избират от Access - първоначалната конфигурация, Active - заместваща най-популярната и най-продаваната, Premium пакет със средно ниво на оборудване и Allure - комплект за тези, които оценяват лукса, изключителността и комфорта. В същото време, за всяко ниво на бране, се предлагат опции за опаковки, чийто списък все още е оглавен от огромен стъклен панорамен покрив (в основата на Allure). На горните нива на тапицерията можете да намерите и нова комбинация от кожена и платнена тапицерия, навигационна система, ESP система и до 8 въздушни възглавници. В списъка с опции бяха добавени 16-инчови лети джанти с гуми с намалено съпротивление при търкаляне.

Диапазонът от двигатели за европейския и руския пазар е поразително различен. В Европа актуализираните 308 ще предлагат квартет бензинови двигатели и същият брой турбо дизелови двигатели, сред които е и версия от 163-литров 2.0-литров HDi, познат от други модели на Peugeot. В повечето случаи мощността на двигателя се увеличава, но ако бензинът "четири" е резултат от "презаписване" на управляващото устройство, дизеловите двигатели са подменили до половината от конструктивните елементи, за да затегнат дизеловите двигатели до екологичния стандарт Euro V.

От техническите нововъведения, 1.6-литровият HDi FAP турбодизел с мощност от 112 конски сили има система за спиране на пускане, която, както беше посочено, позволява спестяване на до 15% гориво в градския цикъл. Трябва да се отбележи, че рестартираната версия на системата "stop-start" се комбинира не само с 6-стъпков "робот", но и с MKP6. За да направите това, прехвърлете лоста на ръчната предавка в неутрално положение и извадете крака от педала на съединителя. Насърчаването на използването на тази система ще бъде специален измервател на околната среда на бордовия компютър. Автомобилите, оборудвани със система "стоп-старт", могат да задръстват двигателя със скорост от 20 километра в час с механична трансмисия и 8 километра в час с "робот", благодарение на нов стартер, двигателят се рестартира за 400 милисекунди.

Двигателят с мощност 156 к.с., който дойде да замени бензиновия турбо-четирицилиндров двигател с мощност 150 к.с., освен MKPP6, се комбинира с 6-лентовия Aisin автоматичен, вместо с 4-лентовия. Четири стъпки "автоматичен" остава само за версията с бензинов двигател с мощност 120 конски сили.

peugeot 308 بيجو 308 2018

Производителят е изоставил резервното колело в полза на опаковка от уплътнител и е произвел дозирано намаляване на дебелината на стоманените профили, които съставляват колоните на тялото. Като цяло колата загуби 25 кг тегло. Актуализираните 308-те обаче ще бъдат по-трудни в Русия, тъй като те ще продължат да бъдат оборудвани с резервни колела в пълен размер.

Разликите между европейската и руската версия не свършват там. На първо място, гамата от двигатели на нашия пазар ще бъде намалена наполовина. За да се намали данъкът за транспорта на 308-ия внос в Русия, вместо бензинов двигател с мощност 156 конски сили, те са снабдявали 150 конски сили и само в тандем с AKP6. Хечбек с двигател с мощност 120 конски сили на механика и машината се произвежда в Калуга. Останалите версии на Peugeot 308 ще пристигат в Русия от Франция - това е дизелов хечбек (92 к.с. и 115 к.с.), вагон (92 к.с.), както и вагон от 120 к.с.

Както преди обновяването, монтажът на Peugeot 308 Kaluga има редица подобрения, чиято цел е да увеличи живота на автомобила и да повиши неговата надеждност. Хечбекът има подсилено окачване, увеличено с 10 мм зелена светлина, увеличен обем на резервоара за течност, както и метална защита на двигателя и картера. Също така, всички версии, включително тези, внесени от Франция, са пригодени за използване в студен климат. Те са оборудвани с батерия с голям капацитет, както и подсилен стартер.

Първото поколение на автомобила продаде милиони копия по целия свят. Второто поколение на хечбека Peugeot 308 беше представено от френския производител през есента на 2013 г. на автомобилното изложение в Франкфурт (Германия). Ново поколение Wagon Peugeot 308 SW се раздели малко по-късно, през януари 2014 г. Автомобилът се е променил значително за по-добро както външно, така и вътрешно.

Между другото, преди французите, когато се промениха поколенията, последната цифра в индекса бе променена, оттук нататък тази класификация е "замразена". Първата цифра означава класа (размерите) на модела, нулата в средата остава патентован "чип", а осемте говорят за нивото на технологията на превозното средство. Освен това, Peugeot 309 вече е в историята на компанията - колата е произведена от 1985 до 1993 година.

По отношение на размерите си второто поколение е по-малко от предшественика си - колата е с дължина 4253 мм, ширина 1804 мм и височина 1457 мм. Път на предните колела - 1559 мм, задната следа - 1553 мм. Обаче размерът на междуосието се е увеличил значително - дължината му сега е 2620 мм, което прави възможно да се разчита на по-голям капацитет на кабината.

Използването на напълно нова платформа Ефективна модулна платформа 2, разработена от PSA, е увеличила твърдостта на рамката на мощността за усукване и огъване, както и значително намалява теглото на автомобила. Композитни сплави, алуминий и високоякостна стомана се използват широко в конструкцията на новата количка. В резултат на това теглото на второто поколение на френския хечбек 308 е намалено с 140 кг в сравнение с модела от предишното поколение.

Външният вид на автомобила получи забележими промени с невъоръжено око. Компанията се отдръпва от смелите дизайнерски експерименти с формулярите, а каросерията от 2014 Peugeot 308 е смесица от консерватизъм и изработка. По-специално, светлините за движение се "преместваха" от бронята към изцяло светодиодните фарове, решетката промени дизайна и се превърна в двойна, преди това блестяща емблема на качулката, която изгуби черен фон и хром.

Отзад, колата загуби изпъкналата си форма на задната врата в полза на по-правилен профил за хечбека. Кърмата е украсена със стилни маркови фарове с размери, които се простират до страничните стени на тялото, а задното осветление е напълно LED. Фенерите получиха три ленти, които станаха собственост на актуализирания Peugeot. Според дизайнерите те символизират следите на лъвските нокти. Голямата задна броня е предназначена да предпазва металните повърхности на тялото, компактната врата на вратата има по-тесен отвор до дъното.

Профилът получи нов терен и остъкляване. При гледане отстрани, първо разкриваме огледалата за обратно виждане, които са се преместили на традиционното място (предварително инсталирано на краката). Подобно преместване лиши новостите от малките миниванни прозорци пред вратите. Страничните повърхности на тялото и вратите с ярки ръбове и вълни, течащи над тялото. Едва забележимо наклоненият покрив лежи на тънки предни и монументални задни колони. Големите правоъгълници на вратите с високи прозоречни парапети ще осигурят удобен достъп до кабината на водача и минималните надвеси на тялото ще покажат увеличена междуосие и съответно размера на кабината.

Автомобилът е оборудван с гуми 205/55 R16 на стоманени колела с размери 16 в първоначалната конфигурация, богати версии гуми 215/50 R17 или гуми 225/40 R18 върху алуминиеви джанти 17-18 радиус. Пътният просвет от 130 мм, за руските условия на работа, клирънсът е увеличен до 165 мм.

Промените в колата са в полза - 2014 Peugeot 308 изглежда много по-солиден предшественик.

При проектирането на интериора на Peugeot 308 2014, компанията реши да продължи дизайна, за първи път демонстриран на компактния градски хечбек 208. Ключовият елемент тук е необичайно табло, разположено над волана. Между другото, волана се регулира тук както по летящия, така и по ъгъла на наклон, а компактните му размери и висококачествената кожена тапицерия го правят изключително удобна. Центърът на състава на предния панел е 9,7-инчов цветен сензорен екран, чрез който се контролират мултимедийната система и климатикът. Инсталирането на сензорния екран позволява да се остави масата на бутоните, копчетата и превключвателите, традиционно разположени на повърхността на централната конзола.

Друга иновация на Peugeot 308 2014 стана столовете, които са намерили по-удобна форма. Отсега нататък облегалката на седалката е много по-изявена и поддържа корпуса на шофьора и предния пътник по-добре в ъглите, а удобството на гърба ви позволява да не се чувствате неудобно при дългите пътувания. Колата ще задоволи и задните ездачи благодарение на увеличеното пространство и удобния заден диван. Възможно е да се постигне увеличение на свободното пространство за краката, не само чрез увеличаване на междуосието, но и чрез стесняване на облегалките на предните седалки, както и чрез оптимизиране на геометрията на прилягане на всеки, който седи в колата. Освен това, инженерите обещават подобрено ниво на акустичен комфорт и гладкост, което също е сериозно конкурентно предимство в класната стая.

Обемът на багажника, деклариран на 470 литра, и под рафта. В голфа, например, само 380 литра, а бившият "308-ти" може да се похвали само с 348 литра пространство.

Вече в основната версия колата е оборудвана с въздушни възглавници за шофьора и пътника, климатик, антиблокиращи спирачки, електрически спирачки за паркиране, мултимедиен комплекс с течнокристален дисплей, електрически усилвател на волана и редица други съвременни устройства. В по-скъпите версии има панорамен покрив, навигация, динамична стабилизираща система и автоматична система за паркиране. Като допълнителна система можете да изберете пакет с круиз контрол, който автоматично контролира скоростта, визуално и звуково предупреждение за възможността за сблъсък с препятствие, както и автоматично спиране в случай на бездействие на водача при предупредителни сигнали за опасност.

Изборът на бензинови и дизелови двигатели за второто поколение Peugeot 308 е доста широк. Първоначално има три бензинови двигателя за Peugeot 308: трицилиндров 82-волтова единица с обем 1.2 литра и два двигателя с обем от 1.6 литра (125 и 155 сили). Плюс турбо дизел (1.6 л) в две версии на мощност - 92 к.с. и 115 к.с. и екологична версия на 120 к.с. BlueHDi, която излъчва само 82 грама въглероден диоксид на километър писта. През пролетта на 2014 г. се появи модификация с малък 1.2-литров турбодвигател с мощност 110 к.с.

Производството на модел 308 се занимава с компанията във френския град Сохо, двигателите се произвеждат и във Франция.