Nissan silvia

Nissan Silvia - всичко, което трябва да знаете До скорост

Историята на модела 200SX започва през 1964 г., когато в Япония започва производството на двуместен автомобил Silvia CSP311. Производството му продължава до 1968 г. През 1970 г. производството е възобновено, оформлението на колата е "2 плюс 2"; той е оборудван с 2-литров бензинов двигател и е проектиран да се конкурира с Toyota Celica. На някои пазари Silvia беше пусната на пазара под името Datsun 200SX.

През 1975 г. започва производството на Silvia S10. Моделът беше поставен на платформа тип C. Екстериорът на колата беше доста традиционен и не толкова предизвикателен, колкото конкурентите на Toyota и Mazda. На S10 инсталираните двигатели L18B и L20B, съответно, обем от 1,8 литра (за Япония) и 2 литра (за северноамериканския пазар). В САЩ колата се продава под марката Datsun 200SX, в Европа - Silvia. Пускането на тази версия поради ниското търсене бе завършено през 1979 г.

Следващото поколение S110 Silvia / Datsun 200SX е произведено от 1979 до 1983 година. Тази версия имаше два вида купе: купе с 2 врати и хечбек с 3 врати. Първоначално е завършена с ротационен двигател със собствен дизайн, проектиран и построен върху Nissan, а шасито е подобно на модела Mazda Cosmo. В резултат на това дизайнът се оказа доста ненадежден и Nissan беше принуден да започне инсталирането на конвенционалните бутални инжектори от новата Z-серия: Z20 и Z18ET (с турбокомпресор).

Четвъртото поколение S12 / 200SX се появи на пазара през 1984 година. Диапазонът на двигателите, монтирани на този модел, включваше бензинови двигатели от 1,8 литра, 2 литра и 3 литра, които бяха агрегирани с 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична скоростна кутия.

За да участва в Световния рали шампионат от 1983 до 1985, купето на Silvia 240RS, оборудвано с 2.4-литров двигател DOCH FJ24, бе ​​сглобено на Nissan. На тази кола Nissan ездачи заемат второ място в рали в Нова Зеландия през 1983 година. През 1988 г. моделът S12 е прекратен.

От 1988 до 1993 г. се произвежда купе S13 Silvia с 2 врати, оборудвано с 1.8 и 2-литрови двигатели DOHC-I4 с и без турбо задвижване, като най-мощните от тях са 2-литровият SR20DET с 205 к.с. S13 има 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4AKPP и многоканално задно окачване. Размери на автомобила 4470/1690/1290 мм с основа от 2475 мм. Тегло на вала от 1110 до 1210 кг, в зависимост от вида на предаването. Този модел е популярен в Япония, от който всички превозни средства за износ започнаха да носят името 200SX.

Silvia S14 дебютира в Япония в края на 1993 година. Моделът е станал по-нисък, по-широк и малко по-кратък от S13. Нов екстериор със заоблени линии допринесе за илюзията за по-голямо увеличение на размера, отколкото беше в действителност. Подобно на предишната версия, S14 е търсена на вътрешния пазар, което не е така при версиите за износ. През 1996 г. фирмата проведе модел за facelift. Краят на освобождаването на S14 настъпи през 1999 г.

През 1999 г. първите коли на седмото (и последното) поколение Nissan Silvia S15 излязоха от монтажната линия. Моделът има двуместен 4-седалков купе с размери 4445/1695/1285 mm с основа 2525 mm. Теглото на автомобила е около 1270 кг. S15 има агресивен стил както външно, така и вътрешно. За допълнително заплащане бяха предложени кожени седалки, седалки Recaro и др.

Две версии на този модел бяха произведени: S и R (турбо), като и двамата предлагаха Aero варианта с голям заден спойлер с регулируем ъгъл на атака. Турбо версията се отличава с 6-степенна ръчна скоростна кутия, по-твърдо окачване с диференциал с ограничено приплъзване, усилена спирачка и индикатор за повишаване на налягането в отделен корпус на предния стълб.

На Silvia S15 инсталираните вградени 4-цилиндрови 2-литрови двигатели с усъвършенствана система за управление: SR20DE с тактова система DOHC-I4 165 к.с. (в конфигурация с автоматична скоростна кутия - 160 к.с.) и SR20DET (DOHC Turbo-I4), развиваща мощност до 250 к.с. (с автоматична скоростна кутия - 225 к.с.). Въртящ момент съответно 192 Nm и 275 Nm. Максималната скорост варира от 190 до 225 км / ч. Моделът може да бъде оборудван с електронна променлива VCS система за настройка на клапаните за увеличаване на мощността на двигателя.

Двигателите на това в основната конфигурация на задвижването на задните колела са агрегирани с 5MKPP или нов 6MKPP, както и 4-степенна автоматична скоростна кутия. Шасито и независимото пружинно окачване на всички колела бяха модернизирани, те са широко използвани компоненти на леки сплави. Спирачки и монтирани на предния и задния диск; Активното оборудване за безопасност включва ABS и контрол на теглителната сила.

В края на 2002 г., по програмата за намаляване на разходите на Nissan, производството S15 беше преустановено.