Nissan patrol

2002 Nissan Patrol Rig Разходка наоколо

NISSAN Patrol - модели на офроуд автомобили със задно или задвижване на четирите колела. В цял свят патрулните коли са заслужено популярни като професионални SUV. Историята на модела продължава повече от 50 години и има повече от едно поколение от тези автомобили.

Името Патрол се появява за първи път през 1951 г. и след това принадлежи към първия японски SUV, много прост в дизайна, създаден по образа на легендарния JP и Land Rovers и обслужващ нуждите на армията и полицията. Това беше примитивна, но издръжлива машина с отворени каросерии. Модернизираният автомобил се различаваше външно от американския си колега от пълнофункционално предно стъкло, малко по-различно решение отпред и кабина, изолирана от външния свят. Този модел е придобил глухи страни и врати с плексигласови прозорци. Освен това не е използвана палатка като материал, а с по-осезаема изкуствена кожа. Основата на автомобила беше твърда рамка на спирачките с предно и задно окачване. Трансмисия на всички колела без централен диференциал с свързана предна ос беше завършена с 3-степенна ръчна скоростна кутия и верига "razdatkoy" с два реда предавки. Под предния капак на автомобила е монтиран четирилитров шестцилиндров бензинов двигател с вместимост 85 литра. а.

През 1960 г. Nissan дебютира по-удобна 60-та поредна серия. Тялото на серията Patrol 60 се превърна в твърда двуколка, като остана архаична, както в нашия UAZ, предният панел с нищо не е покрит с метална облицовка, плоски странични стени на тялото и предни крила, отделени от капака. За първи път инженерите на компанията подготвиха две модификации наведнъж. Първата кратка версия носи обозначението G6 и има междуосие 1200 мм. докато тялото с дължина 3779 мм може да побере четирима души. Базата на втория модел бе разширена до 2500 мм и бе присвоена на VG6 индекс. Тази версия с дължина на тялото 4240 мм, благодарение на сгъваемите пейки, разположени по протежение на страните, може да приюти до осем души. Освен това, всъщност не е малка маса в 1810 килограма на колата, в допълнение към пълен набор от пътници, той също приема на борда си багаж със сериозно тегло.

Техниките на 60-ата серия, като цяло, не засягат промените. Значителни подобрения докоснаха само агрегата: вместо 6-цилиндровия бензинов двигател, същите шест редици от дизелови двигатели бяха поставени в отделението за двигатели Patrol. Освен това работният обем е увеличен до 3956 с.л. Първоначално капацитетът му е 125 литра. а. Но през 1965 г. той се е увеличил до 135 литра. а. При такова захранване тежък SUV може да достигне скорост от 125 км / ч. Този модел е направен на 60-70gg и с леко увеличение на товароносимостта на тялото, капацитета на кабината и багажника от 1968 година насам. Като цяло патрул 60 сериите излязоха от запасите на компанията за 20 години.

В края на 1979 г. NISSAN пусна изцяло нов модел на патрулния автомобил с всички колела, който се превърна в най-популярното от всички съществуващи поколения на този модел. Това беше серия от 160 (Patrol R, MQ). През 1980 г. тази кола е представена в Европа, във Франция, на автомобилното изложение в Париж. Дизайнът на тялото и мощностите бяха напълно модернизирани: вместо остарялото квадратно отделение, изглеждаше същата, но съвсем модерна (за началото на 80-те години), тяло с квадратна оптика, с версии с три и пет врати.

В допълнение към единствения четирилитров четирилитров дизелов двигател "шест" добавен към европейския пазар подобен бензинов агрегат. В Япония Patrol се предлага в версии с 2.8, 3.0, както и с 4.5 литров бензин. През 1981 г. в Европа се търгуваха автомобили със съкратена междуосие, оборудвани с 3.3-литрови шестцилиндрови дизелови двигатели с естествено аспириран 95 к.с. В допълнение, за да замени старата "механика", подготви 4-степенна напълно синхронизирана скоростна кутия.

Пазарът беше предложен и от Patrol, пуснат под марката Ebro, издаден от Motor Iberica в Испания. Беше инсталиран дизелов двигател Perkins с обем 2.7 литра, а по-късно - 2.8 литра. Впоследствие, испанският патрул е оборудван с различни двигатели, включително четирицилиндров дизелов двигател от 2.8 литра, както и NISSAN, както и други. По-късно продажбата на автомобили, произведени в Испания, както в Япония, под марката NISSAN, е преустановена. Въпреки това, в Иран, където производството на лицензиран патрул 160 започва през 1985 г., те все още се правят.

Скоро след пускането в експлоатация на модела Patrol 160, компанията подготви замяната му в лицето на новата 260-та серия (Patrol 260). Версиите на моделната година от 1983 г. бяха леко ретуширани, като замениха квадратните фарове с кръгли и леко облагороднаха тялото. В екстериора на двете автомобили имаше много общи неща, въпреки че по-мощен мост беше поставен върху серията 260, поради което товароносимостта беше с още 300 кг. Новият Патрул, както и неговият предшественик, беше предложен в кратки и дълги базисни версии. Освен това имаше опции с нисък и висок покрив, в който горната част може да бъде или желязо, или подвижна пластмаса.

В допълнение към 2.8-литровият четирицилиндров бензинов двигател и 3.3-литровият шестцилиндров дизелов двигател (със и без турбокомпресор), се появи изцяло нов шестцилиндров 2.8-литров турбореактивен дизелов двигател, който има редица технически нововъведения. С въртяща се скорост от 4400 об / мин, двигателят развива 115 к.с. при турбокомпресорната версия и 93 к.с. без него. Производството на някои модификации от серията 260 продължава и до днес с испанския Nissan, с малки промени.

С появата на серията 260 в продуктовата гама на Nissan, компанията започна активно да участва в различни нападения на рали. През 1984 г. Патрул спечели легендарния рали "Париж-Дакар" в несподелената дизелова класа, а година по-късно той повтори успеха си. Като цяло началото на множество спортни постижения на NISSAN е свързано с тази кола - много години патрулите останаха почти единствените лидери сред джипове, печелейки награди в множество митинги.

По-късно Патрул Y60 вдигна победоносната палка, която имаше и второто по-общо име GR - след главните букви на две думи Гранд и Райд ("голяма атака") - колата се появи през 1988 г. В Япония той не е наречен никой друг освен Safari - в памет на успехите в областта на ралито-нападенията. Patrol GR (Y60) е по-оборудвана и по-комфортна кола, която се отличава с редица характеристики. Това е по-широка писта и в резултат на това разширенията на дъгата, усилвателя на задвижването на съединителя, блокировката на диференциала, задните дискови спирачки. Междуосивната база традиционно варира по дължина, а покривът на височина. Вместо това, архаичните извори се монтират върху изворите, въпреки че има и пролетна версия. Окачването на спиралните пружини е по-удобно, отколкото при листови пружини, инсталирани на всички предишни модели. Патрулът с пет врати предлага просторна кабина, но версията с три врати с къси врати е по-подходяща за шофиране на груб терен. Те инсталират вграден 2.8-литров шестцилиндров дизелов двигател с турбокомпресор от 115 к.с. или 4.2 литров бензинов двигател с мощност 175 к.с., съчетан с автоматична скоростна кутия.

Моделът Patrol GR, показан за първи път през есента на 1997 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, е петото поколение на водещия SUV на популярната серия, която получи индекса Y61.

Тялото на автомобила е напълно актуализирано, Patrol GR получи заоблени лъскави форми в духа на тенденциите на времето, увеличените размери и още по-богато оборудване. Дизайнът на новия модел предава характера на автомобила - мощен, солиден SUV с високо ниво на комфорт. Външният вид съответства на изображението на траен и суров SUV. Патрул GR може да бъде разпознат от хромирани джъмпери на фалната радиаторна решетка под формата на буквата V. С обща дължина 5010 мм, широчина 1930 мм и височина 1855 мм (при версия с 5 врати), способна да преодолее водна преграда с дълбочина 700 мм и отличен ъгъл на влизане и излизане Patrol GR е един от най-впечатляващите и практични офроуд автомобили. В допълнение към разширената версия с 5 врати, има и версия с 3 врати на модела с къса основа (4395 x 1840 x 1840). Патрулът разполага с голям брой опции за вида на каросерията: твърд покрив (Hardtop), комби (Station Wagon), пикап, товарен ван (Van) със стандартен и увеличен обем на тялото.

При напълно преработена каросерия зоните, деформируеми по време на сблъсъци, се увеличиха и засилиха. В резултат на това устойчивостта на удар се подобри, особено при челен сблъсък. Промените в корпуса и шасито включват и по-широка предна и задна гума за повишена стабилност, увеличение на водната преграда с вода от 100 мм (700 мм), по-дълъг ход на предното окачване и увеличен ъгъл на излизане. Максималният ъгъл на допустимата ролка се увеличи до 48 градуса (от 44 градуса спрямо предишния модел).

Освен това, генерацията Patrol GR V, подобно на предшествениците си, предлага избор на режим за задвижване на задните колела при нормални пътища или при задвижване на всички колела при тежки условия на движение. Превключването на тези режими може да се извърши по време на шофиране. Трансферната кутия позволява на шофьора да премества надолу в труднодостъпни места, а увеличеният фрикционен заден диференциал е стандартно оборудване или може да бъде заменен с опционален заден диференциал с принудително заключване. Техническите подобрения осигуряват стабилност на Patrol GR при пътни условия и извън пътя. Patrol GR беше първата кола в Европа с превключваща се стабилизираща лента. При шофиране по пътя, включеният стабилизатор осигурява стабилност и комфорт на пътниците, предотвратявайки преобръщането на тялото. При движение извън пътя стабилизаторът изключва максимално движение на колелата по отношение на тялото, което подобрява сцеплението.

В сравнение със старото, новото тяло предлага няколко значителни, макар и невиждани на пръв поглед предимства. Благодарение на новата технология за производство на лещи, светлинният лъч от фаровете на новия Patrol GR има ъгъл на разпространение 60 градуса (вместо 36 градуса от предшественика си). твърдостта на стелажите се увеличава и съответно максимално допустимото натоварване на покрива - сега 200 кг товар може да бъде натоварен на горния багажник. Голямата зона на остъкляване увеличи видимостта, като стесненият тунел на пода даде възможност да се намали преминаването към педала. По принцип тялото отвътре е станало по-просторно - на нивото на краката и раменете на пътниците и в багажника. Високото седалка на водача му позволява да вижда опасността от далеч, докато воланът осигурява стабилност на автомобила при висока скорост и прецизно управление.

Що се отнася до интериора, Patrol V пое директно от своя предшественик само много добър волан с четири спици. Но той се намира по-близо до водача, който освен регулирането на наклона на кормилната колона, удобните седалки с прилична странична опора и добре съставеният комплект педали с платформа за почивка на левия крак прави седалката на водача естествена и почти "пътническа". Сладки панели на вратите, централна подлакътника, красив преден панел с лаконичен и четлив инструментален пакет, вдлъбнат във вътрешността - всичко е като в добра лека кола. При поискване, салонът може да бъде подреден с естествена кожа. Въпреки това, за особено нетърпеливите собственици на автомобили има по-евтина версия (обикновено с дизелов двигател), въпреки че по отношение на оборудването тя също е далеч от своите потомци. Повдигнатите задни седалки подобряват видимостта и усещането за пространство за задните пътници. Ако в късата кола задните пътници не се разхождат особено, тогава в дългата "кола" се приготвя широк диван, който се сгъва отделно наполовина, а в багажника има още две сгъваеми седалки, които правят дългия Патрул седемместен. Размерът на багажното отделение се е увеличил, а новата Patrol GR е запазила двойна, асиметрична багажна врата от своите предшественици, за лесен достъп до багажното отделение и лесен за товарене багаж. Изборът от три нива на конфигурация - Comfort, Suite и Elegance, както и новата Patrol GR предлагат голям избор от стандартно и допълнително оборудване, възможно е да се инсталира климатичен контрол, оборудване, механична или електрическа лебедка. Особено внимание бе обърнато на акустичния комфорт. Нивото на шума на климатиците се намалява от 69 на 64,5 dB, включително 90% намаление на нивото на шума на трансмисията.

На автомобилите е инсталиран 6-цилиндров дизелов двигател с турбокомпресор с турбокомпресор 2.8 D с електронно управление на горивна помпа с високо налягане, с нови бутала, цилиндрова глава, всмукателна и изпускателна система, както и други турбокомпресори, intercooler и радиатор с повишена обемност. Мощността на турбо дизел е 129 литра. а. срещу предишните 113 л. а. и се развива при 4000 об / мин, а кривата на въртящия момент се простира плавно от 1500 об / мин до почти максимална скорост, достигайки връх от 235 Нм при относително ниски 2000 оборота в минута. (Япония има и 4.2-литров турбодизел с мощност 160 к.с. и 4.5-литров бензинов двигател с мощност 200 к.с.). Максималната скорост от 155 км / ч.

През лятото на 1999 г. на автомобилното изложение в Женева бе представен усъвършенстваният Nissan Patrol GR SUV. Нов 3-литров дизелов двигател с турбокомпресор, междинно охлаждане и електронно впръскване на гориво, развиващ 158 к.с. (116 кV) при 3600 об / мин и въртящ момент от 354 Нм при 2000 об / мин (версия с 5 врати), използва уникалната технология за горене на M-Fire, за да постигне значително увеличение на мощността, въртящия момент, ефективност и чистота. разхода на гориво и нивото на шума. Максималната скорост се е увеличила до 165 км / ч. Петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична трансмисия е инсталирана на автомобила.

Що се отнася до пасивната безопасност, създателите на колата твърдят, че новото тяло с подсилени зони за натрошаване е специално оптимизирано за челни предупреждения с припокриване. 45-литрова надуваема въздушна възглавница във волана и пиротехнически предусилватели на предните предпазни колани с електронно управлявани предпазители се предлагат на клиентите като стандартно оборудване, а 110-литровият въздушен пакет за предния пътник е срещу допълнително заплащане. Между другото, сензорът, който дава командата за възглавниците и предусилвателите, вече не се намира във волана, а в пода. Това трябва да намали склонността на системата към спонтанна експлоатация със силни, но неопасни въздействия, които са напълно възможни при шофиране извън пътя. Системата за сигурност също включва четириканален ABS, който има пет сензора, които автоматично определят естеството на движението и могат да работят, когато задният диференциал е заключен; напълно регулируемите облегалки за глава на предните седалки и предпазните колани Nissan A / ELR на задните седалки, както и най-новия NTSD за имобилайзер.

Nissan постоянно участва в офроуд състезания в Европа, Азия, Африка и Близкия изток. Множество успешни изпълнения във всички популярни международни маратони говорят за силата и надеждността на дизайна на Nissan Patrol GR. С най-новото поколение на джипа, компанията отново се осмели да участва в ралито. За разлика от предишните години, когато беше поставен акцент върху дизеловите варианти, този път беше подготвена кола с 4.5 литров бензинов агрегат. През 1998 г. провеждат изпитателни спектакли. А през следващия сезон Патрул показа добри резултати. Успехът чака шофьорите, които разговаряха в Патрул през 2000 година, когато колата в ралито Париж-Дакар спечели класа T1.

През 2001 г. легендарният SUV Nissan Patrol GR отпразнува своята 50-та годишнина. Надеждността, изпитаните по време на пътя качества, безопасността и комфорта на Nissan Patrol са потвърждавани многократно в различни ситуации. И сега, Nissan е следващата актуализация - бензиновата версия на легендарния SUV. От поколение на поколение Nissan Patrol е станал по-удобен и луксозен. Ако първият, петдесетгодишен Nissan Patrol е аналог на аскетично военно превозно средство за всички терени, с подходящо ниво на комфорт, то всяко следващо поколение превишава предшественика си с порядък във всички аспекти. Автомобилът се разраства, става все по-просторен и по-мощен, придобива всички нови опции, "покрит" с електроника и спомагателни устройства, но структурно остава истински автомобил за всички терени.

Появата на новия Patrol GR 4.8 е малко по-различна от предишните версии на този SUV. Излезе нова, по-агресивна предна броня с интегрирани фарове за мъгла. Решетъчната решетка на Chrome сега е нова форма. Външните дръжки на вратите и огледалата за обратно виждане са покрити с лъскав метал. Имаше широки стъпки. Не е нужно да се досещате за целта на Nissan Patrol за дълго: с цялата си външност колата демонстрира, че нейните елементи са непроходима джунгла, пикник, вискозни блата и разбити черни пътища.

Техническите подобрения осигуряват стабилност на Patrol GR при пътни условия и извън пътя. Patrol GR беше първата кола в Европа с превключваща се стабилизираща лента. При шофиране по пътя включеният стабилизатор е отговорен за стабилността и комфорта на пътниците, независимо от възможните ролки на тялото, в завои. Патрулът се държи много стабилно и надеждно. При движение извън пътя стабилизаторът изключва максимално движение на колелата по отношение на тялото, което подобрява сцеплението. В сърцето на колата все още е мощна спирална рамка. Въпреки че суспензиите останаха зависими, сега пружината не се използва като еластичен елемент, а по-чувствителна и мека пружина. Задвижването на всички колела също е претърпяло значителни промени: предната ос е свързана в движение и без каквито и да е манипулации с ключалките на главината.

Новият Patrol GR е оборудван с модерно оборудване и разполага с рационална организация на вътрешното пространство. В пет-вратите Nissan Patrol GR на седем реда места седем души могат свободно да се настанят. Третият ред може да бъде премахнат или, подобно на втория ред, сгънат в съотношение 50:50, осигуряващ допълнително пространство за пренасяне на багажа. Въпреки това, с твърд обем на багажника - 2287 литра - достабройни артефакти, джобове и дори тайнички, които са разпръснати в каютата в изобилие, може и да спорят. Салонът е само кожена, перфорирана като волана. Дори на волана с вложки "под дървото" - клавишите за управление на круиз и радио. Удобно и интуитивно местоположение на контролните устройства. Таблото с изключено запалване - черно, почти непрозрачно стъкло. Достатъчно е да завъртите ключа за запалване - и везните на инструментите започват да горят с "бяла луна" светлина, а стрелките стават яркочервени. Под самия радио, точно на централната конзола - шест-дисков CD чейнджър. В климатика - филтър, който забавя топола пуф и изгорели "Икар". Има дори отделен поток на въздуха за управление, насочен към задния диван, - по искане на пътниците може да бъде укрепен или напълно спрян. Кабината е оборудвана с електрическо регулиране на седалката и отопление.

Nissan оборудва европейската версия на Patrol GR с най-новия бензинов 4,8-литров двигател. капацитет от 245 "коня" в комбинация с въртящ момент от 400 Nm, който оглавява списъка с подобрения, предназначени да подготвят легендарния Patrol GR за нови пазарни условия и изискванията на съвременния купувач. Както и преди, Patrol GR е оборудван с трилитров турбодизелов двигател с директно впръскване на горивото. Мощната версия се различава от останалите в това, че е оборудвана с петстепенна "автоматична" функция за ръчно смяна - също, между другото, много скъпа и рядка опция досега. А този "автоматичен" с мощ и главен се опитва да направи двигателя по всяко време е в зоната на оптималните обороти. Ако "автоматиката" не работи, можете да го направите сами - като завъртите лоста наляво, превключвате на ръчен режим, където скоростите се променят, като люлеят напред и назад. Дори и на разбития грунд "Патрул" лесно ускорява до 100 км / ч, свободно скача над всички препятствия и не се "размишлява" пред ямите.

Премиерата на Nissan Patrol 2010 се проведе в столицата на ОАЕ в Абу Даби през февруари 2010 г. На първо място, компанията Nissan радикално промени позиционирането на патрула от експедицията на луксозен SUV. Колата се е променила радикално навън, нивото на комфорт и качеството на интериора са нараснали значително. Patrol 2010 изобщо не е като своя предшественик: неговите форми са по-плавни и по-динамични, но меките форми на тялото не са в ущърб на мъжествеността и впечатлението.

В сравнение с предшественика си, Патрулът е нараснал значително, вместо непрекъснати мостове, той е получил независимо пружинно окачване, наследявайки от предишния Патрул само рамкова структура на тялото. Самата рамка обаче се е променила и нейните отделни елементи (по-специално силовата рамка в отвора на задната врата) сега са затворени върху носещата конструкция на тялото. Това е с цел да се създадат зони на пластична деформация (важни от гледна точка на пасивната безопасност) и да се намали нивото на вибрациите.

Patrol 2010 е оборудван с 5.6-литров 400-к.с. осемцилиндров V-образен бензинов двигател, който ви позволява да ускорите автомобила до сто за 6,6 секунди и въртящ момент от 560 Нм при 4000 об / мин. Разход на гориво - 14,5 литра в комбинирания цикъл, в града - 20,6 литра. В тандем с това задвижване работи 7-лентова автоматична трансмисия с режим на ръчна смяна.

Преди това Patrol имаше понижаващ се брой трансмисии и блокировка на диференциала между колелата. И всичко това трябваше да превключи водача по свое усмотрение. Сега шофьорът мисли за електроника: предаването All Mode 4 × 4 има четири автоматични режима: "пясък", "асфалт", "сняг" или "камъни". Всеки режим има свои собствени настройки за работата на ABS и стабилизационната система.

Системата за хидравлично управление на движението на тялото (HBMC), която поддържа тялото от странични вибрации, ви позволява да маневрирате активно при висока скорост. Работи с ролки, отваряне и затваряне на клапите - блокировки на защитните ролки, което намалява натрупването.

Освен това, част от новата система ALL MODE 4x4 са спомагателни подсистеми за стартиране на хълма (HSA) и контролирано спускане (HDC). Ако водачът спре на ръба и отстрани крака си от педала на спирачките, системата HSA държи колата, без да я пуска обратно. Системата HDC използва спирачки, поддържайки постоянна скорост на спускане на автомобила: 7 км / ч в 4H режим и 4 км / час в режим 4L. Освен това тази система ви позволява да карате назад при спускане с постоянна скорост: 4 km / h в режим 4H и 3 km / h в режим 4L.

Дължината на автомобила е нараснала с 95 мм (до 5140 мм), междуосието - с 105 мм (до 3075 мм). Благодарение на увеличаването на размерите на кабината стана по-просторен и удобен, за пътниците от втория ред носът за краката нарасна с 10 см, стана по-просторен за пътниците от третия ред. Интериорът се е променил извън рамките на признанието. Природните материали се използват широко в интериора. Седалките са покрити с мека кожа, а органите за управление са оформени с алуминиеви и дървени вложки. Бузите на централната конзола от страната на шофьора и на предния пътник са меки и когато тялото се търкаля, коляното вече не бие срещу пластмаса. Капакът на охладителя, монтиран между предните седалки, се накланя напред и назад, което позволява на пътниците да отварят първия и втория ред. В това отделение лесно се поставят шест бутилки с капацитет 600 ml.

Сгъваемите седалки на третия ред, заедно с гърбовете, сега се съхраняват под пода на багажника (преди това "табуретките" са били фиксирани със странични ремъци, стесняващи багажното пространство), а в разгънатата позиция оставят около 40 см свободно пространство за товара.

Интериорът е с отлична звукоизолация, дори и предните прозорци на автомобила са ламинирани със специален звукопоглъщащ слой. Основният пакет включва: подобрена система за наблюдение на налягането на въздуха в гумите; инфоразвлекателна DVD система; шест въздушни възглавници; напълно актуализирана система за контрол на климата, включително система "въздушна завеса", подходяща за горещите климатични условия: охлажданият въздух от таванните отвори, разположен над страничните прозорци, се подава по стъклото, което предпазва кабината от нагряване. Също така е включено в основното оборудване: кръгла система за преглед за удобно маневриране в тесни пространства, висококачествена аудио система BOSE с 13 високоговорителя, навигационна система с твърд диск и 8-инчов WVGA дисплей.

В конфигурацията на пакета се добавя към този електрически покрив, релси на покрива, дисплеи в предните облегалки за глава. Максималната оценка на Pack + е подобрена с активни системи за безопасност: система за наблюдение на трафика, система за наблюдение на трафика, наблюдение на слепи места.

През 2013 г. бе освободено седмото поколение на Nissan Patrol (Y62). Автомобилът получи нова предна броня, модифицирана предна и задна оптика. Фалшивата радиаторна решетка е разделена на две зони. Стандартният връх е много по-голям от дъното. В допълнение, разработчиците са разделени горната зона с допълнителни надлъжни линии под хром, което дава известна стабилност на колата. В самия център на тази композиция е фирменото лого. Отстрани тялото на кросоувъра се характеризира с нарязани линии. Страните, краищата на вратите, арки на колелата имат издухана форма. В долната част на вратата се появиха корнизи от хром и дизайнът на джантите се промени. В зависимост от нивото на версията, SUV е оборудван с гуми 275/60 ​​R18 или 275/60 ​​R20 на колела от алуминиеви джанти 18 и 20 радиус. Лъвският дял на кърмата е вратата на багажника, която напълно се вписва в цялостния външен вид на колата. Бронята, както и предната, има впечатляващите размери. Осветлението се допълва от няколко светодиода, които минават по горния край на прозореца.

Nissan Patrol 2014 запази бруталността на своя предшественик, впечатляващи размери и придоби голяма агресивност в дизайна. Размерите на SUV са: дължина - 5160 мм, ширина - 1995 мм, височина - 1938 мм. Междуосово разстояние - 3075 мм. Пътният просвет е 275 мм, така че кацането в кабината понякога създава трудности. Само за премахване на такива трудности, дизайнерите са оборудвали тялото със специални стъпки.

Стойността на Cd (коефициент на аеродинамично съпротивление на тялото) е равна на 0,4. Изборът за купувачите на актуализирания Патрул е седем цвята емайллак за боядисване на тяло: черно не изисква допълнително заплащане, а за бяло, сребристо, сиво, светло бежово, сиво-кафяво и лилаво е необходимо да се плати допълнително.

Интериорът на Nissan Patrol за 2014 г. се промени малко. Всички тумори се намаляват само до използването на по-скъпи материали, използвани за седемте места. Това е бежова или черна кожа, естествена дървесина и еластична, приятна за допир пластмаси, килими на пода. Разположението на инструментите и контролите на предния панел е ергономично подравнено. Седалките отпред са удобни и ергономични. Страничната опора с твърда рамка гарантира стабилността на пътника и водача по време на изпълнението на маневрените операции. Вграденото електрическо задвижване и отопление, надлъжните настройки добавят усещане за комфорт. Сред другите положителни качества може да бъде идентифицирана ефективна шумоизолация, която създава тиха и релаксираща атмосфера в кабината. Вече в основната конфигурация автомобилът е оборудван с голям цветен дисплей, бордови компютър, 8-инчов сензорен екран с навигатор, панорамни камери, аудио система Bose, тризонов климатичен контрол и много други.

Патрул 2014, който се отличава с превъзходен SUV, има огромна кабина и багажно отделение. На задната седалка, трите пътници са много удобни. Достатъчно място за главата и краката. Обемът на багажното отделение, когато колата е напълно заредена, е 550 литра. При необходимост, чрез извършване на няколко манипулации, обемът може да бъде увеличен до 1490 литра. За да направите това, добавете третия ред. Е, ако добавим втория ред и предната пътническа седалка, ще получим 3170 литра.

Ако в Европа можете да си купите кола с бензинов и дизелов двигател, в Русия моделът се продава изключително с бензинов агрегат. Nissan Patrol 2014 е оборудван с V-образен 8-цилиндров бензинов двигател с денивелация от 5,6 литра цилиндри с мощност от 405 к.с. Пиковата стойност на въртящия момент на двигателя е 560 Nm, когато достигне 4000 об / мин. Това дава възможност за пълен и компактен SUV да се ускори от началото до 100 км / ч само за 6,6 секунди. Максималната скорост от 210 км / ч. Двигателят е завършен със 7-степенна автоматична скоростна кутия. Документацията за разхода на гориво варира в зависимост от режима на работа - 15-25 литра.

Патрулът от седмо поколение напълно се е преместил в трансмисия с 4х4 на всички режими. Мощна рамка, концептуално тяло и електромагнитен съединител също бяха интегрирани. Такива куп устройства позволяват на автомобила да се движи в един от трите режима на работа. Стандартно те са предназначени за градски пътища, леки пътнически пътеки и тежки извън пътя.

Като водеща марка на серията Nissan SUV, Patrol предлага широка гама стандартно оборудване и активни щитове за безопасност. Автомобилът е снабден със система от кръгъл изглед (Around View Monitor) от трето поколение с увеличен ъгъл на гледане до 180˚. Разширеният списък със системите за сигурност включва система за разпознаване на движещи се обекти (Motion Detection Object Detection). В случай на откриване на движещи се обекти по време на маневриране, системата ще даде звукови сигнали, съответстващи на разстоянието до обекта, и ще ги дублира с визуална информация на дисплея. Система за избягване на сблъсък при обръщане (интервенция при сблъсък при сблъсък) предупреждава водача за обекти, които се появяват в траекторията на заден ход. За да привлече вниманието на водача, системата използва звукови и визуални сигнали и, ако е необходимо, автоматично прилага спирачките. Системата за помощ при паркиране е оборудвана с 4 предни и 4 задни сензора, което увеличава видимостта и улеснява маневрирането по време на паркирането.