Mercedes s-класа

Mercedes S-Class Coupe 2019 задълбочен преглед carwow

Историята на новата S-класа е от 20-те години на миналия век. Скоро след формирането на акционерното дружество Daimler-Benz на 26 юни 1926 г. се ражда впечатляваща 6-цилиндрова кола, която е преработена машина, проектирана от Фердинанд Порше. Тази обемиста и тромава кола, която получи фабричния индекс W05, всъщност се превърна в предшественик на сегашния голям мерцедес. Като цяло през 1928 г. са произведени 377 такива коли.

Наследниците на първия голям мерцедес бяха Мерцедес Манхайм 350/370 (тяло W09 и W10) и Nurburg 460/500 (тяло W08). Известният Mercedes Type 770, наречен "Kaiserwagen", затвори предивоенната кохорта: един от 117-те произведени автомобила донесе немския Kaiser Wilhelm II. Тази кола (тяло W07), произведена през 1930-1938 година. 770-то имаше осемцилиндров двигател с мощност от 7655 cc, 150-220 к.с., максимална скорост - 120 км / ч.

В следвоенната история на големия мерцедес има три основни етапа: Mercedes 300 Adenauer (тяло W186), кръстен на първия германски канцлер Конрад Аденауер, известен голям Mercedes 600 (тяло W100). С образец 300SE (тяло W112) проба 1961, компанията започва да използва буквата "S" в обозначението на големите си седани. "300SE" се отличава със своята пасивна безопасност. Той имаше сгъваема кормилна колона при удар, първоначално изчислени зони за смачкване в предната и задната част. Този модел е получил овални вертикални фарове и първият в семейството на двигателя S-Class V8.

Mercedes 280S / 350S / 450S (1972-1982 години) официално се нарича S-класа. Моделът е оборудван с in-line "sixes" и V8 двигатели. За тези времена колата се считаше за стандарт между представителните модели.

Серията Mercedes-Benz W126 се смята за най-високата точка на тогава неизвестния стилист, а сега и легендата за италианското дизайнерско изкуство Бруно Сако. Всъщност тялото на W126 хармонично комбинира семейните характеристики на своите предшественици и тенденциите на модерната автомобилна мода, които веднага са били признати за пример за автомобилите на Mercedes-Benz.

Дизайнът на лимузината широко използваните прогресивни материали от сплав. Благодарение на това, новата S-класа се оказа по-лека от предишния модел с 50 кг, което има положителен ефект не само на динамичните характеристики и скоростта, но и на икономиката. Мерцедес W126 беше произведен с четири врати седан и купе, в името на които неизменно бе представено съкращението SEC (S-класификация на модела в "класификационната таблица" на Mercedes, E-fuel injection, C-qoupe). Освен това, през 1980 г. седанната модификация SEL (L-Lange), разширена с 140 мм, започва да се отклонява от конвейера. Моделите на каросерията са изработени от висококачествена стомана и се отличават с отличната им издържливост, която е запазила своето първоначално състояние за дълго време.

Мощността на автомобила за всички години на производството му включва 16 варианта на 6-и 8-цилиндрови бензинови двигатели, както и един турбодизел, който е инсталиран на версията, предназначена за износ в Северна Америка. Двигателите на Мерцедес имат отлична производителност и добра надеждност. Но все пак предпочитана модификация, оборудвана с 8-цилиндрови двигатели. Те не само са перфектно съчетани с почти 2,3-тонен колос, но и имат много по-голям ресурс срещу по-малко мощните си колеги, а 5-литровите и 5,6-литровите двигатели обикновено принадлежат към категорията "unkillable", ако, разбира се, разумна експлоатация. Може би единственият сериозен недостатък на двигателите V8, чиито глави на блок и цилиндър са излят от алуминиева сплав, е тяхната чувствителност към качеството на горивото. Препоръчителният брой октаново число на бензина, използван в тях, не трябва да бъде по-нисък от 95. Като цяло, ако разгледаме енергийната палитра от клас S по отношение на надеждността и икономичността, тук е най-добрият вариант на двигателя от 5 литра. Като трансмисия е монтирана 4-степенна автоматична скоростна кутия, макар че при варианти, оборудвани с 6-цилиндрови двигатели, може да се монтира и 5-степенна ръчна скоростна кутия. Управлението на автомобила се извършва изключително на задните колела.

Салонът на Mercedes W126 се отличава с перфектно проектиран интериор, предлага се максимален комфорт - има достатъчно свободно пространство на предните и задните седалки, перфектно подбраните декоративни материали са приятни за окото, а организацията на работното място на водача е безупречна. Цялостният изглед на автомобила не е толкова добър, колкото бихме искали, той е ограничен от широки стелажи и високи облегалки за глава. Освен това колата няма правилното външно огледало. За възможната сума, взета на "борда" на моделите от този клас като цяло, не се приема, полезният обем на багажника в 505 л е достатъчен, просто зареждането на нещата в него е неудобно поради високия ръб. Между другото, в "сто и четиридесет" последният недостатък е елиминиран. Капакът на багажника почти се вписва със задната броня.

Независимото лостово-пружинно окачване на всички колела се справя със "смесените" пътни неравности и също така има добър марж на безопасност. От гледна точка на поддръжката Mercedes W126 е доста сложен агрегат и изисква квалифицирано обслужване при задължително използване на оригинални резервни части. И двете са скъпи. Има само една утеха - благодарение на отличната си надеждност този модел рядко се разпада. Основните неизправности на трето поколение S-класа включват повреда на сензорите за генератор и сервиз, повреда на системата за запалване, лошо затягане на капака на разпределителния вал, неравномерно задействане на ръчната спирачка, сравнително кратък живот на дисковете на съединителя и задни спирачки. По отношение на модификациите, които идваха от монтажната линия през 1989 г., има повреди на горивната помпа и дори непроницаеми горивни линии.

До началото на 90-те години трите светлинни звезди Mercedes-Benz бяха изчезнали. Тогава компанията реши да изненада света със такава S-класа, която никога преди не е била. По отношение на размера, лукса и капацитета на кабината, както и качеството на използваните материали, "W140-my" (фабричен индекс на сериите на тялото) не би трябвало да е равен. Дебютът на нови продукти се състоя през 1991 г. в Женева. Колата изплува. Голям (5115 / 5215х1885х1485 мм) и тежък (2.56-2.72 тона бруто тегло) седан с четири врати с две различни бази от 3040 и 3140 мм - L (lange) е оборудван с 12-цилиндров V-образен 6.0-литров 394- мощен двигател, осигуряващ отлично динамично представяне. Автомобилът ускорява до сто за само 6.6 секунди. Задвижването беше сдвоено с петстепенна автоматична скоростна кутия. За цялостната здравина на дизайна колата в Германия се наричаше "канцлер Кол", а в други - "слон". В Русия, Mercedes-Benz W140 псевдоним от хората "шест стотни", въпреки специфичния модел.

На Запад, една година след дебюта на седаните, "индивидуалистите" успяха да закупят купето S-Coupe с две врати със същия двигател като седаните, с изключение на шестцилиндровите. Този модел не е толкова спортен по своя характер. Запазвайки спокойствието и комфорта на базовия седан, той е по-скоро предназначен да олицетворява последователността и независимостта на собственика. За да поддържа образа на модела, компанията Mercedes доста често извършва ъпгрейди "140-то". Така че, още по време на премиерата на купето (март 1992 г.), беше обявено, че четири двигателни клапана ще бъдат монтирани с четири клапана на цилиндър: на двигателите V8 (M119) 500 SE / SEL - 320 к.с. и на 600 SE / SEL - 394 к.с. V12 (М120). Месец по-късно по-малко заможните потребители бяха в състояние да оценят евтините версии на седаните: 280 S, оборудвани с 2.8-литров бензинов двигател с мощност 193 конски сили M104.942 и 3.5-литров турбодизел OM606 с мощност 150 к.с. Средните стойности в модела 320 SE / SEL с мощност 231 конски сили M104.992 и 420 SE / SEL с двигател M117 с мощност 279 конски сили след това не бяха модернизирани.

През май 1993 г. Mercedes-Benz промени обичайното индексиране на моделите: буквата S вече зае мястото си пред номерата. Година по-късно тялото на W140 лесно се ретушира. В историята на автомобилната индустрия "Сто четиридесетте" остава една от най-изявените висококачествени леки автомобили от края на века. Невъзможно е да не ги възхищаваме: великолепни, уважавани от покрив към колела, неподходящи за насищане с най-сложни технологични постижения и характеристики за безопасност. Просторен интериор, задни седалки с индивидуално електрическо регулиране, отлична шумоизолация и просторен 525-литров багажник. Окачването с хидравличен климатроник и автоматично променяне на твърдостта на амортисьорите е удивително удобно и е в състояние да поглъща дори руски дупки без да се повреди.

Чрез тайнството производство на разширени четири и шест врати и бронирани лимузини, които са създадени от производителя, Mercedes-Benz се вписва с истинска немска скромност и скрупули. Честно казано, такива модели нямат нищо общо с "цивилното" S-klasse, с изключение на външния им вид.

Най-приемливото съчетание на цена, мощност и престиж е осемцилиндровият 279-конски сили S420, въпреки че 193- и 231-бункера S280 и S320 с шестцилиндрови двигатели на линия могат да бъдат добър вариант. В тези случаи обаче не е необходимо да се разчита на значителни икономии, но това са разходите за експлоатация на модели от този клас, така че 20 литра "95-и" бензин на 100 км в града се считат за норма за клас S.

Производството на тази версия бе спряно през втората половина на 1998 г., замествайки я със S-klasse с тяло W220. През февруари 2000 г. семейството на представителни автомобили S-клас на новата платформа беше разширено до 9 основни варианта. Две от тях са снабдени с 6-цилиндрови и 8-цилиндрови и икономични дизелови двигатели с цилиндрични бункери с мощност 197 и 250 к.с.

Три модела (S320, S430 и S500) остават непроменени от началото на производството им в края на 1998 г. Новата е Mercedes-Benz S600 с 5.3-литров 36-клапан V12 двигател с мощност 367 к.с. Въпреки по-малките (по отношение на предшественика си на платформа тип W140) мощност на двигателя (поради намаляване на собственото си тегло и отлични аеродинамични качества), динамиката на новия S600 дори се подобри, а разхода на гориво намалява с около 20%. Интересното е, че новият 12-цилиндров двигател, оборудван със шест каталитични конвертора, вече отговаря на европейските стандарти за токсичност на отработените газове Euro-4, въведени от 2005 г. насам.

При S600 се използва система ABC за контрол на положението на тялото, при която параметрите на амортизиращите елементи се променят в продължение на няколко милисекунди в зависимост от условията на шофиране. Такава система, която до голяма степен има спортни характеристики, също е налична при поискване от други модели S-Class, където въздушното окачване Airmalic е стандартно.

Програмата на актуализирания спортен седан S-класа е представена със S55 AMG с 5.4-литров V8 двигател с 360 к.с. Формите и пропорциите на тялото на W220 са идеално пригодени за дефинирането на "спортен седан", което е използвано от дъщерната фирма AMG. Той се отличава от серийния S500 със специално окачено окачване, 18-инчови лети джанти, по-мощни спирачки и много други функции.

Изпълнителният клас не може да мисли без лимузини. Те също се появиха на новото шаси - това са моделите S500 Pullman и S600 Pullman. Новините се отличават с внушителна дължина (около 6,16 м) и междуосие удължени с 1 м. Стандартното оборудване включва: стъклена стена (разделяне на задните пътници от шофьора), шест странични въздушни възглавници в задните врати и средната част на кабината, '' Защитна прозоречна чанта и електрическо регулиране на задните седалки, седалки. По желание могат да се използват мултимедийни конзоли с два монитора, телевизор, мини хладилник, работни маси, комуникации и др.

Седанът и лимузините S500 и S600 също се предлагат в изпълнение на Guard с фабрична резервация за европейските защитни класове M4 или B6 / 7. Елементите със специална защита са изработени от специални стомани, пластмаси и композитни материали. Те са интегрирани в структурата на каросерията.

S-Klasse 2003 модел година. Външно малко се е променило. Предна част - нова броня, по-ниският входящ въздух, който прави тялото визуално по-голяма. Решетката е по-висока и е променила ъгъла. Биксеноновите фарове сега се крият зад кристално чисто стъкло, което, съчетано с нови рефлектори, прави оптика S-Klasse искряща дори без електричество. Нови външни огледала от стомана и тяло, в долната част на които се виждаха крушки, осветяващи зоната пред вратата, така че шофьорът или пътникът на предната седалка не влизаха в нищо. Червените стъклени задни светлини не получиха две, както преди, но четири хоризонтални разфасовки в бяло.

Интериорните дизайнери са приложили четири дузини иновации, но от скромност не са разкрили целия списък. На първо място, вниманието се насочва към LCD монитора на централната конзола. Големият 6.5-инчов екран е стандартно оборудване за всички S-Klasse модификации. Надписът "Мерцедес-Бенц" изчезна от екрана - и без това е ясно, че това не е Hyundai.

Колелото, уви, остана същото. "Уви," защото не винаги е възможно да го задържите спокойно на мястото, където фирмата препоръчва: четири пръста между спиците, големият над бутоните. Ако вземете волана по-спортен, тогава дланите просто падат на мястото, където кожата се превръща в дърво, което не е прекалено приятно и удобно. Сега обаче воланът има електрическо отопление като опция. Друга иновация, предназначена да поддържа ръцете на собственика чиста и удобна, е да отвори багажника, като натисне бутон в кабината или на устройството за дистанционно управление, подобна процедура за "безконтактно" затваряне е опция.

И накрая, на клиентите се предлага ексклузивен интериорен пакет designo couture, който включва особено ценни видове дърво, детска кожа, алкантара и nubuck.

Обхватът на задвижващите устройства е обширен. Най-икономичен беше дизеловият V6 с обем от 3.2 литра и мощност от 204 к.с., което е малко повече от мощността на предишния дизелов двигател, инсталиран на S320. Средният разход на гориво от 7.7 литра на сто. Четирилитровия дизелов V8 беше толкова бърз, че максималната му скорост трябваше да бъде "задушена" от електрониката. Мощност - 250 к.с. Ускорение до 100 км / ч - 7.8 секунди.

Бензиновите двигатели вече са четири. "Триста двадесета" вече няма да бъде. Освен това, шестцилиндровият S350 не съответства на табелката: работният му обем е 3.7 литра, а мощността му е 245 к.с. Други две са S430 с 280 конски сили V8 и "500-ти", който има 306 "коня".

Шестте и осемцилиндровите модели могат да имат задвижване на четирите колела, което е новост - 4-матичната история на S-Klasse все още не е известна. Четири домакини са поръчани като опция, ако собственикът иска да получи повече гладкост и сигурност от колата на хлъзгави пътища. Въпреки това, ако петкото задвижване на четирите колела не е по-ниско от това на класическия си колега в динамиката, тогава S 350 4-matic започва до сто със 0.3 секунди. по-бавно, а максималната му скорост е по-малка.

Коронира гамата от бензинови двигатели, разбира се, "шест стотни". Новият V12, оборудван с двойна турбокомпресорна система и междинен охладител, може да развие 500 к.с. Мощността в сравнение с модела на предшественика е нараснала с повече от една трета, въртящ момент - два пъти. Версията на четирите колела на "шестстотин" няма. Както и "късият" - всички дванадесет цилиндрови модела имат увеличена с 12 см междуосие. Всички останали - с изключение на S320 CDI - могат да имат "опъната" кабина като опция.

В "дългите" S500 предни активни многоконтурни седалки. Преди година 61% от всички продадени S-Klasse имаха удължена база, така че повечето коли се купуват за пътници, но по някаква причина повечето от физическите радости са на разположение на онези, които седят пред тях. Компютрите са вградени в предните седалки на S-Klasse, които в зависимост от ъгъла на завъртане на волана, страничното ускорение и скорост надуват или издухат въздушни кухини в облегалките на седалките, за да осигурят оптимална странична опора на шофьора и на предния пътник. Както и при E-Klasse, тази характеристика на седалките е по избор.

За "шестстотин" трябва да се напише отделно стихотворение. Повече от два тона, които в пълна тишина изстрелват до "сто" само за 4,8 секунди, заслужават. Интересна нова система за защита на пътниците е Предпазен: ако сензорите ESP и спирачна асистент установят появата на критична ситуация, в резултат на която може да се случи инцидент, електрическите мотори затегнете плътно коланите си; предните и задните възглавници на седалките на пътниците - ако са отделни електрически регулируеми - се движат назад, облегалките на седалките са вертикални, подобно на самолета по време на излитане и кацане, а отвореният люк в тавана се затваря. Всичко това наистина работи. Само по някаква причина е съставена картина: след като дъжд минава из града, маневрира в плътен поток - "шестстотин", а пътниците му се движат с колан, изправяне и дори люка над главите им щракне. И не можете да изключите цялата тази икономика. И дизайнерите, между другото, вече мислят какво да добавите към следните елементи в Pre Safe.

По същество ново поколение S-класа (тялото има означението W221), представено през 2005 година. Този петместен седан клас F е позициониран като модел за 2006 година. Предлага се като редовна и разширена версия на автомобила. Размерът на новото поколение надвишава предшественика си. Освен това не само дължината е нараснала, но и междуосието, което осигурява на пътниците още повече комфорт. Междуосието е увеличено с 70 мм (80 мм за версията с дълга база), дължината е нараснала с 33 (43), ширината с 16 и височината с 29 мм. Стандартната версия е 5076х1871х1473 мм, а междуосието е 3035 мм. Обемът на багажното отделение се е увеличил до 560 литра. Съберете автомобил в Германия.

Външните промени не са се променили. S-класата W221 се раздели с кръгли и овални фарове, така че седанът стана по-строг и консервативен. В профила, колата - много бързина и съвършенство. Драг коефициентът Cx = 0,266. Като цяло, новата S-класа изглежда модерна, динамична, луксозна, престижна и корпоративна.

Кабината е хармонично съчетание от високотехнологични и традиционни елементи. Арката архитектура, липсата на конзола и правоъгълния аналогов часовник в центъра напомнят на далечните предци. Интериорът е доминиран от гладки линии, широки дървени панели и ключове от метализирана пластмаса. В центъра на арматурното табло е дисплеят на системата Comand (навигация, аудио система, климатичен контрол, вграден GSM телефон и други функции), контролирани от джойстик на подовия тунел. Сред опциите са маркови многоредови седалки (дебютирани за първи път на E-класа), които променят степента на странична подкрепа в зависимост от стръмността на завоя. Тези столове не само осигуряват удобно прилягане, но и топъл масаж, заемат "безопасно" положение в случай на злополука. Накратко, стилът е техно-ретро, ​​смесица от традиции и иновации. Няма нищо революционно в това поколение на клас S, но това, което е на разположение, е довело до по-добри условия.

Автомобилът получи многобройни системи за сигурност. Системата Pre-Safe Plus може да предвиди риска от сблъсък. Той автоматично следи съседните автомобили и, ако е необходимо, забавя или обратно, ускорява автомобила. Сензори за оценка на степента на такъв риск - единадесет. Благодарение на системата за нощно виждане Assist можете да видите не само това, което е в фаровете, но и скрито далеч напред и отстрани. Дизайнерите казват, че например пешеходец отстрани на пътя може да се види на 50 метра по-рано, отколкото може да достигне ксеноновата светлина. Има още 8 въздушни възглавници и въздушни възглавници за завеси, предпазни колани с предусилватели, електрическа ръчна спирачка и система за отстраняване на рулони ABC. Сред другите нови продукти е подобреното въздушно окачване Airmatic с два режима на работа, които стават по-трудни. Тялото, половината, състоящо се от стомани с висока якост, е станало по-силно и е в състояние да абсорбира голяма ударна енергия.

Първоначално бяха предложени два двигателя: 3.5-литров V6 двигател с мощност 272 к.с. (S350), както и нов осемцилиндров двигател от 5,0 литра, развиващ мощност от 388 к.с. и впечатляващ въртящ момент от 530 Нм, който вече започва от 2800 об / мин. Той ускорява S 500 от нула до 100 км / ч за 5.4 секунди.

От първото тримесечие на 2006 г., гамата от двигатели е разширена, за да включи V6 CDI двигател с филтър за твърди частици като стандарт. Този двигател с директно впръскване развива 231 к.с. и максимален въртящ момент от 540 Нм, започващ от 1600 об / мин. Това означава, че новият S 320 CDI надминава предшественика си с мощност от 13 и с въртящ момент от 8%.

Мощността на дванадесет цилиндровия двигател от 5.5 литра, оборудвана с флагманът S 600, се увеличи до 517 к.с., въртящият момент се увеличи с 4% и е внушителен 830 Nm от 1900 об / мин. Двигателите V6 и V8 са оборудвани с уникална седемстепенна автоматична скоростна кутия 7G-TRONIC, включена в основната конфигурация. Всички мотори отговарят на екологичните стандарти Евро 4.

Година по-късно дебютира S-Class 4Matic на всички колела. Появата на версията за задвижване на четирите колела се свързва с ожесточената конкуренция в сегмента на премиите. В сърцето на трансмисиите на всички колела Mercedes - електронна система, която съчетава противоплъзгащата система, ABS и стабилизационната система. Диференциални междуосни и междузвукови диференциали. Въртящият момент се разпределя между осите в съотношение 40:60. Ролята на ключалките се извършва от 4ЕТS и ESP противоплъзгащата система. Всички системи се управляват от централен компютър, който, проследявайки показанията на различни сензори, дава команди на системите. Ако сензорите регистрират загубата на сцепление на колелата, електрониката бавно забавя "залепващото" колело и преразпределя силата на колелата, които са в най-добрите условия.

Благодарение на задвижването на четирите колела, шофирането на хлъзгави пътни настилки сега е толкова просто, колкото шофирането на асфалт. Да, и с преодоляването на препятствията стана по-лесно: необходимо е да натиснете малък ключ на централната конзола и активното окачване Airmatic ще вдигне колата няколко сантиметра.

От стартирането си през 2005 г. са продадени 270 000 копия, което твърди, че статутът на колата е най-успешният в луксозния клас. Четири години след старта на серия W 221, Mercedes-Benz представя реставрирана версия на S-класата през 2009 година.

Не е лесно да разпознаете актуализирания S-клас отвън - външността е почти недокоснато. Подобрената решетка с разклонени хоризонтални летви прави профилът още по-издърпан. Автомобилът получи от дизайнерите и други форми на фарове с LED очертания, нови брони (задни с интегрирани изпускателни тръби), модифицирани задни светлини.

Вътре няма и радикални промени. Цветната схема се промени, малко по-лакирано дърво и хром се появиха, главината на волана беше напълно зашита в кожата, а долните й спици се отклониха към ръба в по-широк ъгъл. С появата на здрача, кабината от клас S беше изпълнена с уютна светлина, потопена от под дървените панели, сянката на която може да се промени според настроението - от студено синьо до жълто-жълто. Има нови електронни устройства. Например, мониторът SplitView на централната конзола и системата за внимание при атентата, която определя степента на умора на водача, използвайки 70 параметъра. В разработения пакет с опции за седани има камера за обратно виждане, автономна подгревател / нагревател, панорамен стъклен покрив и много други атрибути, характерни за премиум автомобил.

Производителят разшири своя арсенал от развлечения за задните пътници. Те вече могат независимо да променят настройките на устройството, да настроят музика, видео и да се свързват с външни устройства. За да слушате музика, има радио, CD / DVD плейър с функция MP3, еквалайзер с контрол на силата на звука в зависимост от скоростта и музикална система с твърд диск с капацитет 7,2 GB с приблизително 2500 цифрови записа в MP3, AAC или WMA формати.

Обхватът на двигателите включва осем модерни бензинови и дизелови двигатели, от които два дизелови варианта (S350 CDI - 235 к.с. и S450 CDI - 320 к.с.) и шест - бензин с шест (S 350 / S 350 4MATIC - 272 к.с.), осем (S 450 / S 450 4MATIC - 340 к.с., обем 4.7 л и S 500 / S 500 4MATIC - 388 к.с., обем 5.5 л) и дванадесет S600 - 517 к.с.) цилиндри. Допълване на версията на мощните агрегати на AMG студиото: S 63 AMG с V8 двигател (525 к.с., обем 6.2 л) и S65 AMG с 6-литров V12 (612 к.с.).

Всички тези двигатели са модернизирани, за да подобрят горивната ефективност като част от пакета BlueEFFICIENCY, който включва аеродинамична оптимизация, горивни помпи с управление на горивото и рационална програма за смяна на гориво за стандартната автоматична скоростна кутия 7G-TRONIC. Тези мерки позволиха на разработчиците на Mercedes-Benz да намалят разхода на гориво и емисиите на CO2 с до 7% в сравнение с предишните модели.

S-класата е допълнена с версията S400 Hybrid - с хибридния двигател BlueHybrid. Състои се от 3.5-литров V6 с мощност 279 к.с., електрически мотор (15 кВт / 20 к.с.) и високоволтов литиево-йонна батерия. В резултат на това общата мощност на хибридната единица е 299 к.с. и въртящ момент от 385 Нм. Трябва да се отбележи, че хибридният модул е ​​изключително компактен: той се поставя отляво под капака на мястото на обикновена батерия, което прави хибрида само 75 кг по-тежък от своя донор - Mercedes S350. На 100 км писта в комбиниран цикъл, кола с такава инсталация изисква около 8 литра гориво. Емисиите на въглероден двуокис са само 186 г / км. Хибридният двигател се агрегатира и със 7-степенна автоматична скоростна кутия 7G-Tronic.

Системата за сигурност отговаря на най-високите изисквания. Най-модерната налична технология. Системата за адаптивно регулиране на фаровете (Adaptive Highbeam Assist) регулира светлинния лъч така, че да не се заслепяват насрещните драйвери. Авангардната система за нощно виждане (Night View Assist) разпознава и маркира пешеходците на монитора. Изображенията от видеокамерата на предното стъкло на автомобила се обработват от допълнителната система Speed ​​Limit Assist, която разпознава пътните знаци за ограничения на скоростта по време на шофиране и показва максималната допустима скорост на централния дисплей (стандарт за Mercedes S 600). Сред другите нововъведения, системата за автоматично стабилизиране с страничен вятър Active Body Control се откроява. С помощта на сензори за странично ускорение, които предават данни на ESP системата, седанът е в състояние да устои на страничните ветрове, които отклоняват колата от прав ход. Адаптивен круиз контрол Distronic Plus работи със скорост до 200 км / ч и автоматично поддържа необходимото разстояние до автомобила отпред, спирачките спират напълно и се ускоряват до желаната скорост. Функцията за спиране на въртящия момент осигурява допълнителна безопасност при критични условия и дори по-голяма маневреност на автомобила поради специално вътрешно отрицателно ускорение по отношение на въртенето на задното колело, което позволява седанът да се "напасне" точно в ъглите, без това да повлияе на динамиката. Системата за предупреждение за пресичане на маркиращата линия Lane Keeping Assist в случай на неволно излизане от лентата, фиксирана от системата, дава на шофьора предупредителен сигнал под формата на лека вибрация на волана.

Официалното представяне на новото поколение седан Mercedes-Benz S-класа с индекс на тялото W222 се проведе през май 2013 г. на специално събитие в Хамбург, световната премиера ще се проведе на автомобилното изложение във Франкфурт през септември. Основата за автомобила в задната част на W222 беше изцяло нова платформа, докато първоначално беше разработена "дълга" версия на шасито, която по-късно бе съкратена и използвана като основа. Алуминиевият профил се използва активно в конструкцията, което доведе до намаляване на "сухото" тегло на автомобила с 100 кг, докато поради нови технически решения тялото се подобри с 50%.

Промените в дизайна са еволюционни, но всички те са в полза на модела. В сравнение с предшественика си W221, това поколение на S-класата е станало по-елегантно, след като е загубило огромните си крила, но с повече странични стени. Радиаторната решетка е увеличена по размер, главата оптика получава красиви криви на светодиодите, задните светлини са леко намалени.

Колата се е увеличила по размер, в сравнение с предшественика си, той е изпратил по-дълго, по-широк и по-нисък. Дължината на тялото е 5 116 мм (+20), ширина - 1 899 (+28), височина - 1 496 (-25), а стойността на междуосието остава непроменена (3 035 мм). Дължината на версията S-Class Long с увеличена междуосие е нараснала до 5,246 милиметра и разстоянието между осите е 3,165 мм.

Във вътрешността на кабината имаше значителни промени, но както преди обграждаше пътниците с атмосфера на лукс и комфорт. Друга форма на волана, изработена във версия с две спици, както и реконструкция на таблото, покрита отгоре с дълъг визьор, който се простира до средата на предния панел, и комбиниран с голям 12,3-инчов сензорен екран, веднага хваща окото. в размер на четири броя, дизайнери и аналогови часовници, поставени там.

Разработчиците са предоставили 5 различни опции за задните седалки. Броят на регулирането на седалките е просто дива. Изглежда, че седалките са в състояние да вземат абсолютно всякаква форма и конфигурация, ако само шофьорът е удобен. По желание на купувача, отоплението на подлакътниците на вратите, задните седалки с функция за масаж, автоматичният ароматизатор в кабината и мощната 1500-ватова аудиосистема Burmester могат да бъдат включени в оборудването на автомобила. В кабината има всичко, което бихте искали. Това включва хладилник, мултимедиен системен контролен панел, DVD плейър и безжични слушалки, охлаждащи / нагреватели, сгъваеми маси.

Окачването е напълно ново, а двигателите са модернизирани, за да подобрят своята горивна ефективност. Първоначално за купувачите от S-Class 2014 са достъпни само три вида задвижващи системи. Под качулката на S 500 е 4.7-литровият V8 twin-turbo с обратно натоварване от 455 к.с. и 700 Nm (ускорение от нула до сто за 4.8 секунди, максималната скорост е ограничена до 250 км / ч). Версия S 350 BlueTEC е оборудвана с работен обем от 258 к.с. (620 Нм) и работен обем от 3.0 литра (от 0 до 100 км / ч за 6,8 секунди., Максималната скорост от 250 км / ч). Третата версия беше хибридният S400, който получи трилитров дизелов двигател с мощност от 306 к.с., както и електрически мотор. В тази версия на седана можете да карате със скорост до 238 км / ч и да ускорите до 100 км / ч за 7.2 секунди.

Автомобилите на Мерцедес винаги са били лидери по въпросите на безопасността, а клас S в задната част на W222 също се е превърнал в изключение. Седан получи комплекс за сигурност Intelligent Drive, който включва много различни системи. За да се предотвратят злополуки, периметърът на автомобила е изцяло под контрола на камерите и сензорите. От съображения за безопасност в предпазния колан е вградена надуваема възглавница. Увеличава контакта на колана с тялото 3 пъти. Това намалява риска от нараняване на вътрешните органи и гръдния кош. Задните седалки са разгънати и ви позволяват да вземете наклонено положение и в тях е вградена въздушна възглавница. Неговата задача е да повдигне пътника при злополуката и да предотврати изплъзването му от предпазния колан. Разбира се, въздушната възглавница и предпазният колан ще бъдат от значение само ако пътникът се е вкопчил. И така, че пътниците не забравиха да се забъркат, тогава инженерите отидоха за малко трик. Всеки път, когато седнете на задната седалка, предпазната ключалка на калника обикаля 70 мм и се осветява. Сякаш ненатрапчиво напомня за себе си. Между другото, колата е оборудвана с LED оптична глава, която не заслепява предстоящите шофьори, а яркостта на задните светлини се регулира автоматично в зависимост от времето и условията на шофиране.

Една година след дебюта на S-класата W222, производителят планира да попълни линията с таксувана версия от AMG и икономичен S500 Plug-in Hybrid, който консумира само четири литра гориво на сто километра в комбинирания цикъл.

В допълнение, по-късно S-Class 2014 ще придобие няколко варианта на тялото. Освен разширената версия, както и лимузина с традиционния Pullman префикс в заглавието, купе ще се появи на линията, която ще замени CL модела, а след това ще се появи голям луксозен кабриолет с мек връх, който ще се появи на базата.