Mercedes c-класа
Mercedes C Клас 2019
MERSEDES-BENZ C-класа - серия от средни автомобили. Производството на малък Mercedes-Benz, наречен C-класа (корпус от фабриката серия W202) е роден през април 1993 г. и става официален предшественик на поредицата "C". Mercedes в задната част на W202 беше достоен заместник на популярния Mercedes 190, издаден в почти един милион копия.
Новият модел е запазил основните принципи, които традиционно поставят марката на Mercedes-Benz автомобилите извън времето и излизат от модата: това е най-сложен дизайн и дизайн, умело съчетание от традиционни решения и най-новите технологии (като например добавяне на класическо задно окачване на задното окачване). Тази кола има прекрасен изглед от салона, голям избор от всички детайли на интериора. Размерите не се удрят (4480x1720x1415 мм), но в сравнение с предшественика, пътниците на задната седалка не са толкова близо. Задната седалка за сгъване на седалките ви позволява да пренасяте плоски дълги товари в багажника, тъй като прагът на багажното отделение е нисък.
Стандартното оборудване получава електрически прозорци. Превключвател на фаровете със система за автоматично изключване на фаровете за мъгла, номинално инсталирани външни отопляеми огледала.
Много внимание в клас C се дава на пасивната безопасност. Стандартно автомобилът първоначално е оборудван с ABS, въздушна възглавница за водача, регулируеми на височина предпазни колани с предупредители и каталитични преобразуватели на отработените газове (това е грижа за безопасността на околната среда).
За първи път в продължение на много години грижата за модела от клас C въведе разделение според нивата на подреждане. Класическата платнена тапицерия се превърна в най-скромната и бюджетна. Изпълнението на Sport с карбонов покрив на централната конзола и спортни гуми с размери 205/60 R15 е подчертано спортно. Елегантността с орехов фурнир и кожен волан в цвета на интериора стана върха на класа C. А изпълнението на Esprit с алуминиева облицовка и ниска просветност на пътя носеше младежката "боя". Всички покрития са почти произволно комбинирани с всички опции на двигателя.
Първоначално W202 подреждане включва модели C180, C220 и S280 са снабдени с четири и шест-цилиндрови бензинови двигатели M102.910, M111.960 и M104.942 капацитет съответно 122, 150 и 193 к.с., както и стават много популярни дизелови C200 D, C220 D и C250 D с икономични дизелови двигатели OM601.911 (75 к.с.), OM602.911 (95 к.с.), OM603.911 (113 к.с.). Но моделът C220 D, който съчетава перфектно ефективността на атмосферния четирицилиндров дизелов двигател (7.9 л / 100 км) с достатъчно гъвкавост в градското шофиране, може да бъде привлекателна "златна среда".
През октомври 1993 г. беше представен 2.0-литров бензинов двигател M 111.940 (136 к.с.), който направи добра компания за по-скъпата 2.2-литрова мощност M111.960, но се оказа малко по-икономична.
Малка модернизация, извършена през юни 1994 г., засегна образеца на изображението по най-благоприятен начин. Всъщност, без да се увеличава цената, цялата гама от клас C започва да се оборудва с пътнически въздушни възглавници и дистанционно контролирани облегалки за глава в задния ред като стандарт.
През август 1995 г. таблото за управление бе коригирано. Изключително динамични модели също се появиха: 150-битов (OM603.961) турбодизел C250 Turbo D и бензинов 193-силен C230 Kompressor (с механичен компресор от типа Roots). Първоначално този 4-цилиндров 2.3-литров двигател, който не е по-нисък при задвижването на 6-цилиндров 2.8-литров двигател, е предназначен само за SLK роудстър. Разширяване гама от двигатели е трябвало да бъде много полезно, тъй като параметрите на тягови и енергийни атмосферни дизелови двигатели оставят много да се желае и не отговарят свикнали с висока скорост на движение на аутобана на немските купувачи.
Ако обърнете внимание на спорта и Mercedes-Benz C36 AMG - тунинг версия с "луд" 3.6-литров 280-силен "шест", който осигурява ускорение до сто само за 6.7 сек (но консумацията на 98-октанов бензин в града по същото време достига 17.5 л / 100 км). Стандартът за тази супер версия е 5-лентов автоматичен.
През зимата на 1996 г. седанът с четири врати бе добавен към семейството W202 с пет врати Touring (съкратено като T). В сегмента си от скъпите компактни комби спортни автомобили той бе малко по-напред от конкурентите в обема на багажното отделение в лицето на BMW 3-er Touring и Audi A4 Avant. Такъв вагон от тип C има багажно отделение от 465 литра в нормалното положение на задните седалки, а при накланяне капацитетът се увеличава до 1,510 литра.
Пълният набор от всички модели от класа C през 1996 г. беше допълнен с нова отоплителна и вентилационна система, както и филтър за пречистване на въздуха в кабината.
В средата на 1997 г. моделът беше подобрен, което леко се отрази на дизайна на каросерията: броните, решетките, спойлерите и первазите на вратите бяха променени. Основните нововъведения са свързани с конструктивно съдържание. Имаше модернизирани двигатели и нови автоматични трансмисии. Четирицилиндровите 1.8 - 2.0 литрови бензинови двигатели с мощност 122 и 1.36 к.с. получени променливи клапани за всмукване на вентила. Налице са два бензинови двигателя - 2,3 литра (150 к.с.) и 2,4 литра (169 к.с.) и 2,2-литров дизелов двигател. Според установеното мнение, най-оптималният двигател е 2.2 литров бензин. За тези, които харесват, това е по-топло - 2.8-литровият "шест" на S280 с мощност от 197 к.с.
През 1998 г. дизеловите двигатели бяха прехвърлени в системата Common-Rail: C200CDI (102 к.с.), C220CDI (125 к.с.). Най-мощният предкамерен 5-цилиндров дизел за модел C250 TD развива 150 к.с. и осигурява още по-добра динамика, но губи много в рентабилността. Универсалните C-класове, оборудвани със същите двигатели. Всяка от автомобилите в този клас се предлага с 5-степенна ръчна или автоматична хидромеханична скоростна кутия. Моделите C43 AMG се попълват само с "автоматичен". Осемцилиндровият принудителен двигател с работен обем от 4,3 литра и 3,6 к.с. Това им дава необичайно динамика. В допълнение към двигателя, те се отличават със специален завършек, модифицирани брони и облицовки, по-твърдо окачване с намален просвет и 17-инчови колела с гуми с нисък профил.
През март 2000 г. се състоя представянето на третото поколение средномерни Mercedes C-класове на новата платформа W203. Новостта стана малко повече и се добави в динамиката. Обликът на автомобила прилича на ... клас S в намалена форма и има подчертан спортен стил в духа на моделите CLK. Класическата, масивна решетка успешно се комбинира с оригиналните фарове, страничните пътепоказатели, поставени върху външните огледала. Има голяма аеродинамика на новото тяло, превъзходен модел BMW 3 серия.
Промени в дизайна на тялото и шасито. Новото предно окачване тип McPherson се появи на тройните раменни лъчи, по-острото кормилно зъбно колело и по-големите вентилирани дискови спирачки. Структурата на предната част на тялото включва демонтируеми, лесно сгъваеми модули, които им позволяват да бъдат заменени бързо и без разходи след катастрофа. При сблъсък със скорост до 15 км / ч, предният модул поглъща енергията на удара, оставяйки лопатките на тялото непокътнати. За да се намали нивото на вибрациите, предавани от предните колела и двигателя към тялото, се използва алуминиев подкадър, върху който се монтират окачването и задвижващата система.
Основното оборудване на автомобила включва повече от двадесет технически иновации, използвани преди това само за модели от най-висок клас. Кабината има две предни (двустепенна работа) и две странични въздушни възглавници, както и две странични предпазни завеси за предните пътници. Можете да поръчате две странични въздушни възглавници за задните пътници. Поради пълното отхвърляне на резервното колело, капацитетът на багажното отделение е увеличен. Вместо това се предлага компресор за издуване на гуми и специален гумен уплътнител Tiretit.
Има три версии на автомобили, които вече са станали традиционни: класически, елегантен и авангард, различаващи се в декорация и оборудване. Основният Classic е "класическо ограничение". По-скъпите Elegance подобриха оборудването, включително хромирани тапи, 15-инчови лети джанти и кожен волан; динамично Avantgarde със синкави цветни прозорци, алуминиеви детайли и 16-инчови лети джанти. През есента на 2000 г. бяха добавени още две опции "луксозно" оборудване от тунинг студиото Designo и AMG.
Стандартното оборудване на класическата линия включва: кормилна колона с регулиране на височината и наклона; мултифункционален волан; подлакътник с отделение за дребни неща; външни огледала с нагряване и електрически регулируеми; ел. стъкла, дистанционно управление; задни облегалки за глава; система за опъване и ограничаване на опъващата сила на предпазните колани на предните и задните седалки; Airbag за прозорци, който се отваря при страничен удар под формата на завеса между предната и задната стойка; автоматична система за отопление и вентилация с режим на рециркулация; автоматичен контрол на климата; сензор за външна температура; двустепенни фронтални въздушни възглавници; инерционни предпазни колани на задната седалка; система за автоматично разпознаване на наличието на детски седалки; система за разпознаване на пътниците в предната седалка; тахометър; дърворезба Calyptus Linea; автоматични къси светлини; фарове за мъгла; прахов филтър; антена в задния прозорец; бордови компютър; заключваща система ELCODE; шестстепенна ръчна скоростна кутия; странични пътепоказатели във външните огледала; серво управление; странични въздушни възглавници в предните врати; електрическо регулиране на височината на възглавницата и положението на облегалката; SPEEDTRONIC система, която ви позволява да зададете индивидуална максимална скорост; тапицерия "Йорк"; с едно докосване на чистачките; уплътнител на гуми "Tirefit" с електрически компресор; зелено остъкляващо стъкло; активна система за поддръжка (ASSYST); ABS; ESP; система за аварийно спиране Brake Assist-; централен дисплей в арматурното табло; централно заключване със сензор за сблъсък.
Допълнително серийно оборудване линия Elegance включва: подлакътник на централната конзола, регулируеми по височина, с отделение за нещата; светлини в предните врати за лесно влизане / излизане; анодизиран алуминиев покрив и прозорец; декорация с лаврово благородно дърво; решетка лъскаво сиво с хромирани ламели; кожен волан; алуминиеви джанти 6 J x 15, дизайн със седем дупки; кожен кожен тапицер; хромирани странични корнизи; цветове на седалките; сенници с осветени огледала; Тапицерия от тапицерия Cambridge; броня с хромирана облицовка; дръжки за врати, боядисани в цвят на корпуса с хромирана облицовка.
Допълнително серийно оборудване линия Avantgarde: подлакътник на централната конзола, регулируем на височина, с отделение за нещата; светлини в предните врати за лесно влизане / излизане; широки гуми 205/55 R 16; анодизиран алуминиев покрив и прозорец; алуминиев обков; лъскава черна решетка с хромирани ламели; Джанти от 7 алуминиеви джанти J x 16, дизайн с пет дупки; кожен волан; кожен кожен тапицер; прагови врати на специална форма; хромирани странични корнизи; цветове на седалките; сенници с осветени огледала; Тапицерия Derby; броня със специална форма с хромирана облицовка; синьо остъкляващо стъкло; дръжки за врати, боядисани в цвят на каросерията
Стандартно в новата S-класа са многофункционалният волан, електронната система за контрол на скоростта Speed Tronic, централният дисплей, ESP електронната система за стабилизиране на движението, бордовата диагностична система (за бензинови двигатели), допълнителният нагревател (за дизелови двигатели), автоматичните фарове и др. Оборудването по поръчка включва навигационна система с дисплей на текущото състояние на движението, автоматични климатични тематични и тетмотронни агрегати с филтър с активен въглен, COMAND диосистема, включваща радиокасетофон, CD плейър; система за гласово управление на радиото и телефона Linguatronic, автоматично регулируема система за високоговорители; TV; плъзгащ се люк с функция за памет; системата Tele-Aid в случай на злополука автоматично изпраща SOS сигнал до най-близката спасителна служба и системата TeleDiagnose, която изпраща всички данни, важни за поправката на аварията, до центъра за обслужване на клиенти на Mersedes-Benz.
Силно обновени мощности, чиято мощност се е увеличила до ниво, съответстващо на подобни модели на BMW Серия 3. Базовият S180 е оборудван с 2.0-литров (а не 1.8-литров) 4-цилиндров двигател с мощност 129 к.с., което е достатъчно за конкуренция с BMW 318i. Същият двигател, но с обемен компресор вече развива 163 к.с. Той е инсталиран на компресора C200. Динамичните качества на този автомобил са по-добри от BMW 320i. 230 Nm въртящ момент позволява на компресора C200 да ускорява до 100 км / ч само за 9,3 секунди. Максималната скорост е 230 км / ч.
Шест цилиндрови V-двигатели с денивелация от 2.6 и 3.2 литра и 170 и 218 к.с. използвайте моделите C240 и C320. В първия случай говорим за конкурентен BMW 323i, а във втория - за BMW 328i / 330i.
Характеристиките на автомобилите с дизелови двигатели също са впечатляващи. Дизеловата конфигурация 200CDI, C220CDI и C270CDI, оборудвани с добре познати 2,2-литрови (4-цилиндрови) и 2,7-литрови (5-цилиндрови) турбокомпресори с обща захранваща система с мощност 115, 143 и 170 к.с. Всички те се характеризират с нисък разход на гориво и висока "еластичност", което позволява уверено движение дори при скорости на двигателя между 1500 и 2000 об / мин. Новият модел S270CDI достига максимална скорост от 230 км / ч, което е с 27 километра повече от предишния модел C 250 Turbodiesel.
Всички двигатели са завършени с нова 6-степенна ръчна скоростна кутия и по желание (с изключение на C320) - с 5-степенна хидромеханична "автоматична". Модел C320 идва само с "автоматичен", позволяващ и "ръчно" последователно превключване на скоростите.
До 2001 г. всички модели на новата C-класа са съществували само със седан тела. През пролетта на 2001 г., появата на хечбека с 3 врати, а след това 5-D лоялен универсален T-модел. Следователно, производството на модели Т от предишното поколение продължи около още една година. Стартовият вагон се предлага в 10 версии с дизелови и бензинови двигатели с мощност от 102 до 347 к.с. (от икономичния дизелов C200T CDI до C55T AMG стационарния вагон).
През пролетта на 2004 г. Mercedes-Benz започва да продава автомобили от клас C с няколко спортни пакета. Стандартният пакет включва 17-цолови джанти с 225/45 предни гуми и 245/40 в задната част. В допълнение, по-твърдото окачване понижи корпуса с 25 мм отпред и 15 мм отзад. Подсилени и спирачките на предните колела, а обичайната изпускателна тръба се отказа от овална неръждаема стомана. Дизеловите версии са с 2 хромирани изпускателни тръби.
Версиите с 6-цилиндрови двигатели (C240 и C320) получиха модернизирана изпускателна система, която ще запълни околното пространство със звука на спортна кола. Промените засегнаха кабината. Сега можете да намерите спортни седалки, волан с три спици, накладки за педали и велурени рогозки.
За по-спортни шофьори се предлагат варианти от тунинг студио AMG. Те получиха нов аеродинамичен пакет и 17-инчови джанти AMG. Моделите 4Matic на четирите колела, за които е налице настройка от AMG (C32 AMG и C30 AMG), няма да получават фабрични спортни пакети.
През 2004 г. модернизацията на моделите от класа C (промените ще се отразят предимно на кабината - колата ще получи по-удобни седалки, по-скъпи материали за подстригване и ново табло за управление), което би трябвало да му позволи да "остане на повърхността" в сектора, Не всеки месец.
Световната премиера на трето поколение Mercedes-Benz C-класа бе проведена през март 2007 г. на автомобилното изложение в Женева. Германски специалисти отдавна се готвят за този дебют. В хода на своето развитие, новата C-класа премина общо над 100 катастрофи. Колата стана олицетворение на последните разработки на инженери DaimerChrysler AG. Гладките линии са в миналото, е време да остри ръбове, остри ъгли и проследени арки на колелата. Като цяло, клас C изглежда добре представящ се: изключително къс преден надвес, клин с форма на силует, високо захранване.
За първи път в историята на този модел, колата се представя в три версии, които се различават не само в интериора, но и в екстериора. Заедно с изходното представяне на класическата изява, Mercedes-Benz представя двете оригинални линии на Elegance и Avantgarde, които се отличават с индивидуалния им характер и богатия набор от технически иновации. Благодарение на тази концепция клиентите ще могат да направят още по-точен избор в полза на характерните свойства на класа C, които ги привличат най-много.
Клиентът може да избере дизайна на решетката. Класическият седан има плоска фалшива радиаторна решетка, версията Elegance има по-релефна, извита около вертикалния преход. И в пакета Avantgarde, трите звезди се намират в центъра на решетката, както в спортните модели на Mercedes-Benz. Във версиите на Elegance и Classic, триъгълната звезда, както и в предишното поколение, се намира на качулката.
Дължината на третото поколение е 4581 мм, което е с 55 мм по-дълга от предшественика му. Ширината е увеличена с 42 мм - до 1770, а междуосието е увеличено с 45 мм - до 2760. Обемът на багажника се увеличава с 20 литра - до 475 литра. Смяната на поколението C-класа е придобила по-твърдо тяло. Структурата на каросерията се състои от 70% стомана с висока якост, която създава основата за безопасността на пътниците. В сравнение с предишния модел, новите автомобили са увеличили деформационните зони и оптимизирали абсорбцията на сблъсък на енергия. Пред корпуса са четири независими една от друга деформационни зони, които ефективно поглъщат енергията от сблъсъка, "отклонявайки удара" от купето.
Интериорният дизайн е кратък. Качеството на материалите е отлично: мека пластмаса, вложки от истински алуминий или дърво, хром, кожа. Добрата и грижлива ергономичност ви позволява да се чувствате комфортно в пространството на машината. Балансът на комфорт и работа в C-класата е много добър. И основната полза от това е новото три-линкно предно окачване и мулти-звено отзад, монтирани на подводни рамки с хидравлични подпори, които потискат вибрациите.
В сравнение с предшественика си, новата C-класа вече е в стандартно оборудване, оборудвано с още по-голям брой най-новите системи за безопасност и комфорт. Сред тях е системата Pre-Safe, която следи разстоянието до предните автомобили, което не само сигнализира водача за опасността, но дори и да забави, ако е необходимо. Сред новите технически характеристики на новия продукт е Agility Control - той регулира работата на амортисьорите в зависимост от скоростта и стила на шофиране. Системата постоянно променя твърдостта на окачването и точно когато е необходимо. В зависимост от условията окачването може да бъде по-твърдо или по-меко. Адаптивната спирачна система улеснява стартирането при повишаване и има много други "интелигентни" функции. Bi-ксеноновите фарове имат пет режима на работа, в зависимост от условията на осветление. И дори в базовата версия ще бъде седем въздушни възглавници 2007 C-Class: две предни адаптивни въздушни възглавници - един за шофьора и пътническа седалка, с коляно за водача, две странични поставен в задната част на предните седалки, както и два прозореца въздушни възглавници пълнометражни, падащи със страничен удар по цялото пространство от предната към задната колона.
Повечето от двигателите на Mercedes-Benz C от ново поколение получиха от стария модел, но всички единици бяха сериозно променени. В резултат на това тяхната мощност се е увеличила и потреблението на гориво е намаляло. Обхватът на двигателя включва дизелови двигатели: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 к.с .; C220 CDI R4 2148 cm³ / 170 к.с .; C320 CDI V6 2987 cm³ / 224 к.с.
Бензинови двигатели: C180 K R4 1796 cm³ / 156 к.с .; C200 K R4 1796 cm³ / 184 к.с .; C230 V6 2496 cm³ / 204 к.с .; C280 V6 2996 cm³ / 231 ps; C350 V6 3498 cm³ / 272 к.с .; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 к.с.
Най-новият двигател е оборудван с най-мощния C-класа Mercedes-Benz, който представи студията AMG за настройка. Този мотор се сглобява на ръка. Максималният въртящ момент е 600 Nm, от които вече достигат 500 Nm при две хиляди оборота в минута. До 100 км / ч C63 AMG ускорява за 4.5 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 250 км / ч. Двигателят се агрегира със седемстепенна автоматична скоростна кутия с предавки.
Класът AMG C получи аеродинамичен комплект каросерии, нова качулка, както и изключителни 18-цолови колела с гуми от 235/40 на предния мост и 255/35 отзад. 19-инчовите джанти ще се предлагат като опция. Освен това специалистите в ателието инсталираха ново предно окачване с увеличен с 35 мм габарит на автомобила, регулируемо спортно окачване, както и преконфигурирано кормилно управление. Седанът получи по-ефективни спирачки - шест-бутален фронт с 360-милиметрови перфорирани дискове и четири бутало отзад с 330-милиметрови дискове.
Също така, Mercedes C63 AMG е оборудван с тристепенна стабилизираща система (ESP). Системата може да бъде напълно деактивирана или да се активира спортният режим.
През 2011 г., в средата на следващото поколение, C-класата претърпя планирано надстройване. Както и преди, актуализираният Mercedes C-Class се предлага като седан и комби. Освен това, до моделната 2011 година, репутацията на двуметровия 4-местен спортен купе също бе съживена. Моделът 2011 изглежда наистина свеж, той се отличава от предшественика си с две хиляди нови части. Има десет нови помощни системи, нова линия двигатели, подобрена автоматична скоростна кутия 7G-TRONIC PLUS, както и система ECO старт-стоп.
Предната и задната част на най-продавания модел на Mercedes са придобили по-ярък дизайн. Новите контури на предната броня в комбинация с новия дизайн на LED фарове дават на автомобила по-изразителен и динамичен вид. Централният вход за въздух е V-образен, като визуално оформя базовото устройство за решетката. Големите въздухозаборници пристигат отстрани на колата, добавяйки към външната страна на спортната атмосфера. Качулката е изработена от алуминий, което допринася за намаляване на теглото и вследствие на това намалява разхода на гориво.
Актуализираният клас C все още разчита на платформата W204, така че радикалните промени в дизайна не се виждат на шасито. Размерите (и междуосието) на усъвършенстваната версия останаха непроменени - така че вътре е все още просторен. Достойната и добре обмислена ергономия прави възможно да се чувствате доста удобно и дори уютно в пространството на колата. Безупречен интериор. Интериорното обзавеждане прилича на функционалност и модерен дизайн. Основният фокус на проектантската работа върху интериора беше ресталирането на предния арматурен табло, интегриран с висококачествен дисплей с подобрена и по-детайлна функция за сензорния екран. Централната конзола стана по-модерна, зряла и превъзходна. Нежният козир на апарата на инструмента се просна по средата на предния панел и покри покрития дисплей. Устройствата гледат на водача от дълбоки кладенци, а цялостната архитектура е проектирана в духа на седаните CLS и E-Class. В интериора се използват само висококачествени материали: седалките са тапицирани с платове от Брайтън, пластмасата е мека. Особено внимание се обръща на ергономичността на работното място на водача: многофункционалното "кормилно колело", покрито с кожа, се регулира за накланяне и заминаване. И предните седалки се движат не само напред-назад, но и на височина. Трябва да се отбележи, че вътрешното пространство е плътно шумоизолирано, в движение в кабината е спокойно и тихо.
Стандартният бюджетен пакет включва аудио-стерео аудио 20CD (MP3 плейър), Bluetooth слушалки, аксесоари за захранване, терматичен 2-зонов климатик, адаптивен темпомат на Tempomat с функция Speedtronic и много други. За хонорар има музика Harman / Kardon LOGIC7 с 12 колони, Becker MAP Пилотна навигация, 3-зонов термотроник Thermotronic, кожена тапицерия (опция) и други атрибути на автомобилния лукс.
Капацитетът на багажното отделение варира в зависимост от вида на тялото. Най-скромното предлагане на полезно пространство, разбира се, в купе версията - 450 литра. Капацитетът на багажника на седана е 475 литра (VDA), а сгъваемите задни облегалки (платена опция), позволяващи натоварването на "дългите дължини". Вагонът може да поглъща до 1500 литра обем с максимална дължина до 2,82 м (със сгънат задният ред седалки), което е с 150 литра повече от предшественика си. В стандартно състояние (с брой разгънати седалки) обемът на багажника на комбито е 485 литра. Струва си да се отбележи, че задната врата на новостите е оборудвана с електрическо задвижване и може да се отваря и затваря с натискане на клавиш.
Линията на силовите мощности беше изцяло модифицирана: централното място бе взето от бензинови и дизелови двигатели с директно впръскване на гориво в горивните камери. Новият двигател е само един - V6 с иновативен и високоефективен процес BlueDIRECT. Мощността на това устройство е 306 к.с. и 370 Нм въртящ момент (преди това 292 к.с. и 365 Нм). Базовият двигател е вариантът С180 с 1.8-литров турбокомпресор с мощност 156 конски сили с максимален въртящ момент 250 Nm. Това е последвано от 204-силен C250 с максимален въртящ момент от 310 Nm. Що се отнася до дизела, те са 170-километрови C220 CDI (400 Nm) и 204-силен C250 CDI (500 Nm). Серийно всички дизелови агрегати и бензиновата база са оборудвани с шестстепенна ръчна скоростна кутия, а всички останали - седемстепенна автоматична. И двете трансмисии са адаптирани към системата звезда / стоп, която за първи път е инсталирана на класа C.
Технологията за безопасност в клас C е най-модерната. В допълнение към многобройните "възглавници" (включително коляното за шофьора) и "завесите" на прозорците, 3-точковите колани и "активните" облегалки за глава Neck Pro се предлагат високотехнологични системи като електронен мониторинг на вниманието на водача. Освен Adaptive Highbeam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist и Speed Limit Assist. И накрая, цялостна система за защита на пътниците и смекчаване на последиците от сблъсъците.
От началото на продажбите на третото поколение са продадени малко по-малко от 2,5 милиона копия.
Разработчиците от 4-то поколение се сблъскаха с трудната задача да издигнат вече силно изтегления бар до фундаментално различно ниво. Седанът C-Class от ново поколение Mercedes-Benz в задната част на W205 беше представен в средата на декември 2013 година. Официалната премиера ще се проведе през януари 2014 г. в автомобилното изложение в Детройт.
Основата на колата е модулната платформа за задвижване на задните колела MRA, която вече се използва за седан S-класа. Отпред - нова независима четири-лоста окачване с алуминиеви лостове, която е станала два килограма по-лека от бившия MacPherson. Задното окачване остава пет лоста, но е модернизирано, за да намали шума и вибрациите.
В допълнение, купувачите на Mercedes C-Class в новото тяло на W205 ще могат да изберат един от няколко опции за окачване Direct Control. Сред тях - спортен вариант, намален с 15 мм просвет, комфортна версия, оборудвана с амортисьори, които автоматично регулират сковаността и подобна версия, където водачът управлява начина на избор. Но това не е всичко.
За първи път в този сегмент Mercedes-Benz предложи за C-класата въздушно окачване, което може независимо да регулира разстоянието до земята, в зависимост от скоростта и степента на натоварване на автомобила. Има пет режима на шофиране: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus и Individual. В последния можете да конфигурирате различни параметри на машината по Ваша преценка.
Четвъртото поколение Mercedes-Benz C-Class се е увеличило значително. Колата е с 95 мм по-дълга (4686 мм) и 40 мм по-широка (1810 мм). Размерът на междуосието също се е увеличил - сега той е равен на 2840 мм спрямо предишните 2760 мм. В този случай масата на седана е по-малка. Това е постигнато благодарение на увеличеното използване на алуминий в структурата на каросерията. В сравнение с предшественика си, броят на панелите от този метал ще се увеличи от девет на 48 процента. В дизайна се появиха композитни материали, както и увеличената употреба на горещо формовани стомани (от три до осем процента) и суперсилна стомана (от три до четири процента). Тялото е станало по-леко с 70 килограма, а общото тегло на автомобила ще бъде намалено с 100 килограма. По-лекият дизайн позволява по-голяма горивна ефективност и множество други предимства.
Багажникът на Mercedes C-Class 2014 също стана по-просторен - сега той ви позволява да транспортирате до 481 литра товари наведнъж срещу 475 литра по-рано.
Екстериорът е направен със стила на по-стария брат на Mercedes-Benz S-Class. Същите ясни линии и повърхности, същите пропорции на тялото, същият аеродинамичен профил с падаща линия на покрива, дълги наклонени качулки и къси надвеси. Предната седанна оптика може да бъде или с халогенни лампи и светодиодни светлини, или с пълен светодиод. Задни светлини във всички версии има "пълнеж" на светодиодите.
За дизайна на екстериора и интериора на автомобила има три линии на дизайна - Avantgarde, Exclusive и AMG. Първият ви позволява да си представите Mercedes-Benz C-класа като спортен седан (логото на фирмата се намира на решетката), втората предразполага към лукс и аристокрация (триъгълната звезда е монтирана на качулката), третата дава на автомобила по-решителен и агресивен вид.
Увеличаването на междуосието на автомобила ни позволи да получим още повече свободно пространство вътре, особено за пътниците на задните седалки. Интериорът на Mercedes Benz C-Class 2014 е традиционно изработен от висококачествени материали. Дървените вложки и меката кожа с минимални шевове се използват навсякъде. Почти напълно преработено табло за управление. Мултимедийната система COMAND Online придоби 7- или 8,4-инчов екран (в зависимост от нивото на оборудването) и панел с докосване в централния тунел. Последният ви позволява да контролирате всички функции на устройството с помощта на жестове с пръсти (например на смартфони) и всяко натискане на панела е придружено от тактилна обратна връзка.
Струва си да се отбележи, че прогресивната система COMAND Online е инсталирана в по-старите конфигурации, първоначалната конфигурация е оборудвана с мултимедийната система Audio 20 CD, която ви позволява да свързвате телефона чрез Bluetooth, да възпроизвеждате аудио файлове от USB носители и компактдискове, да слушате радиото.
Освен това Mercedes-Benz C-Class ще получи проекционен дисплей и нова система за контрол на климата, която ще може да коригира работата си в съответствие с GPS данни. Например, ако електрониката разбере, че колата е влязла в тунела, режимът на рециркулация на въздуха ще се активира автоматично. Като опция, наличната ароматизационна система и системата за йонизация на въздуха, както и в S-класата. Три кръгли дюзи на климатичната система се намират директно под екрана на главния модул и два в ръбовете на панела.
Списъкът на системите за сигурност ще включва адаптивен круиз контрол, автоматично запазване на колата в дясната лента, система за предотвратяване на фронтална сблъсък, работеща със скорост до 200 километра в час, кръгла система за преглед на видео и автоматичен паркинг. Също така, електрониката ще може самостоятелно да разпознае инсталираната детска седалка отпред и да изключи въздушната възглавница. Системата за управление на осветлението на интелигентната система за осветление осигурява оптимална видимост в зависимост от условията на пътя, например може самостоятелно да превключва фаровете от далечен до близък и назад, когато автомобилите са открити, а също така да променят дължината и посоката на светлинния лъч в зависимост от ситуацията. Сред другите активни асистенти на водача, които значително повишават безопасността при шофиране, трябва да се отбележи адаптивната система за аварийно спиране BAS Plus и спирачната система Pre-Safe.
Диапазонът на двигателя на семейството C-Class ще включва няколко бензинови и дизелови двигателя. В Русия на първо място ще са налице три модификации: C 180, C 200 и C 220 CDI. Първата версия е оборудвана с 4-цилиндров 1.6-литров бензинов двигател с турбокомпресор 156 к.с., който се предлага при 5300 об / мин. Максималният въртящ момент на такава мощност е 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 е оборудван с 2-литров бензинов двигател с мощност 184 конски сили, способен да генерира въртящ момент от 300 Нм в диапазона от 1200 до 4000 об / мин.
Дизеловият вариант на C 220 CDI е завършен с 2,2-литров четирицилиндров двигател и 170 к.с. Той може да развие максимален въртящ момент от 400 N * m в диапазона от 1400 до 2800 об / мин. Разходът на гориво C 220 CDI е 4.2 л / 100 км в комбинирания цикъл.
Предавателни механизми - шестстепенна "механика" и модифициран седем-обхват "автоматичен".
Автомобилите с четириколесно задвижване 4MATIC и по-мощни двигатели (версии C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) могат да бъдат пуснати в продажба в Русия по-късно.