Lexus gs

Lexus GS F срещу BMW M5 | Крис Харис Най-висока предавка

Премиерата на Lexus GS 300 се проведе през януари 1993 година. Първото поколение беше седан GS 300 с задно предаване и 4-степенна автоматична скоростна кутия. Окачване на предните колела - независимо от двойните качулки, отзад - мулти-връзка с анти-ролка. Дискови спирачки вентилирани.

В ролята на основна движеща сила е надлъжно разположен бензинов 24-клапан двигател с разпределен обем на инжектиране на гориво от 3 литра с капацитет от 212 к.с. Максималната скорост от 230 км / ч. Разходът на гориво в града ще бъде 14 литра.

Четири години по-късно, на автомобилното изложение във Франкфурт, новият GS300 вече се прославя. Дизайнът на второто поколение Lexus GS е разработен от известното студио Italdesign Gorgetto Giugiaro. Екстериорът на колата се оказа доста различен поради комбинацията от европейските "четири очи" и азиатската неправилна форма на фаровете и тежката задна част. Първоначално Lexus GS е оборудван само с трилитров двигател, но от 1997 г. на автомобила е инсталиран четирилитров двигател. В зависимост от двигателя името на колата е различно: Lexus GS 300 и Lexus GS 400.

Например, Lexus GS 400 е оборудван с двигател с електронно впръскване на горивото, V-образен, осемцилиндров, 32-клапан, 4 литра, 294 литра. а. Електронната система за впръскване на горивото намалява разхода на гориво до 10,2 / 13,8 литра на 100 километра. Сдвоено с петстепенна автоматична скоростна кутия, Lexus GS 400 показва отлична динамика. От стоп до 100 км, автомобилът ускорява за 5,7 секунди. Максималната скорост от 250 км / ч.

Окачването на Lexus GS 400 беше настроено за спортен тип шофиране. Имайте предвид, че управлението на трансмисията се извършва с помощта на клавишите под волана, както в модерния Ferrari Modena. Предни и задни стабилизатори са монтирани, на всички колела има дискови спирачки с ABS. Стандартното оборудване включва противоплъзгащо устройство, сервоусилвател и система за паркиране.

Интериорът на Lexus GS400 е пълен с технически иновации. Вграденият лаптоп, навигационната система, отделно за предните и задните редици от климатични системи, отопляемите седалки са стандартни. Допълнителна кожена тапицерия.

В двигателя Lexus GS300 с електронно впръскване на горивото, шестцилиндров, 24-клапан, 3 л. капацитет от 228 литра. а. Може да ускори автомобила до 230 км / ч. "Сто" GS 300 достига 8,2 секунди.

През 1998 г. ново поколение Lexus GS идва с префикс 430. Новата кола изглежда агресивна, но елегантна. Често Lexus е позициониран като автомобил, който не е непознат на спортния дух.

Комплект от техническо оборудване надхвърля очакванията. Ксенонови фарове с пълна мощност, ABS с система за разпределение на спирачното усилие EBD, система за аварийно спиране EBA, система против подхлъзване TRC, система за стабилизиране на валутния курс на VSC, облицовка от кожа и естествена дървесина, както и електрохроматични огледала за обратно виждане. Автоматичен режим на включване на околното осветление при затъмнение, централно заключване с двойно действие (на първия етап се отваря само вратата на шофьора) с аларма и електронен имобилайзер, автоматично регулиране на ъгъла на лъча на фаровете, придвижване на седалката на водача и кормилната колона при изключване на запалването.

Разделени за шофьора и пътниците, контролът на климата днес за мнозина се приема за даденост, но специалистите от Lexus са отишли ​​по-далеч. Ако въздухът над борда е много замърсен или замърсен, самата специална система превключва климатика в режим на рециркулация. Аудиосистемата Nakamichi с 6-дисков CD чейнджър и автоматична система за нивото на звука го настройва в зависимост от околния шум. Освен това климатикът, аудиосистемата и навигацията се контролират чрез докосване на съответната икона на многофункционалния 17,5-сантиметров дисплей в средата на централната конзола.

Салонът е луксозно подрязан. Отлични кожени седалки и големи вложки за тапицерия над страничните подлакътници. Висококачествен пластмасов лицев панел и лицева врата. Облицовката на дървото изглежда богата и придава уважение към интериора. Всичко тук е донесено до съвършенство, отличителна черта на луксозните автомобили. Пространство в кабината достатъчно. Въпреки това, автомобилът е съсредоточен върху четирима души, включително шофьора. Задният диван е формован за два, а високият централен тунел, необходимостта от който е продиктуван от наличието на задвижване зад волана, няма да позволи дори на третия пътник да седне с минимален комфорт (въпреки че има отделна облегалка за глава).

Под предния капак има мощен двигател с мощност от 4,3 литра и мощност 284 к.с. срещу 294 к.с. в GS 400. Но сериозно говорим за влошаване на характеристиките на тягата в полза на ефективността и екологосъобразността не е необходимо. Десет изгубени "коне" се компенсират от оборотите, при които е достигната максималната мощност - 5600 срещу 6000 и най-вече максималният въртящ момент, който отново се увеличава при по-ниски обороти. В допълнение към вече известната променлива система VVT-i, клапанът GS 430 използва променлива геометрия на входящия влак, което спомага за значително подобряване на въртящия момент, особено на "дъното". Както и комплексът ETSC-i, който всъщност контролира позицията на дроселната клапа в зависимост от условията на шофиране. Тази система проследява промяната на скоростта при постоянно положение на педала на газта, например при шофиране надолу. Или обратното, когато скоростта пада на изкачване, тя осигурява гладко увеличаване на скоростта без превключване на по-ниски предавки.

Превъзходният петстепенна "автоматика" има всички възможни режими за ограничаване на най-високата предавка: 4, 3, 2, L. Има kickdown и спортен режим. Kickdown добавя малко към динамиката, но спортният режим значително увеличава отзивчивостта на кутията. Коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx е само 0,29 за този автомобил.

Окачването и управлението на GS430 са претърпели някаква ревизия. Подсилени защитни прегради, газови амортисьори с ниско налягане се появиха. Геометрията на окачването също така е предназначена да предотврати така наречените гмуркания и клекове.

Картината е завършена с мощни 17-инчови джанти с широки профили 235/45 гуми на гласове.

През 2005 г., ново поколение Lexus GS. Елегантните корпусни линии хармонично се комбинират с ергономичността на кабината и луксозната облицовка. Тялото на новостите е с 2,5 сантиметра по-дълго от предшественика си (сега дължината е 4,82 метра) е солиден монолит с елегантни линии. Отличното решение на предната част на автомобила с четири фара и собствената решетка веднага показват, че това е истински Lexus. GS430 започна да изглежда много по-мускулести и по-динамични, благодарение на променената форма на предните фарове, заоблените контури на тялото, огромните брони и кокпита се изместваха назад. По-скоро ексцентричната покривна линия даде на седана по-спортен външен вид.

GS фаровете използват технологията за интелигентно адаптивно предно осветление. Силата и посоката на светлинния лъч се променят в зависимост от въртенето на волана, като по този начин помагат на водача да огледа завоя.

Кабината на GS е станала малко по-просторна поради увеличаването на междуосието на автомобила с 5 см. Специално внимание, както трябва да бъде за автомобили от този клас, беше дадена на създателите на кабината и удобството на пътниците. В своите услуги са удобни седалки с отлична странична опора, допълнителна климатична система и стандартна аудио система с десет високоговорителя.

За удобство на шофьора, те създадоха интелигентна система за достъп / излизане и стартиране на колата, без да използват ключ. За да влезете, просто докосвайте ръката си до дръжката на вратата. Заключването ще се отвори автоматично, ако ключалката е в джоба ви. Моторът започва с просто натискане на бутон на централната конзола. За да паркирате кола, оборудвана с камера за обратно виждане, сигналът от който се проектира върху монитора на конзолата, е удоволствие. Камерата се предлага като опция срещу допълнително заплащане заедно с навигационната система.

Технически, Lexus GS до голяма степен следва модела на предишното поколение. Оформлението е класическо, задвижване на задните колела. Но за да не се представя на състезателите (MercedesE-класа и BMW 5-series) GS има активно окачване, което може да промени твърдостта на работата, в зависимост от условията на шофиране. Има и два стандартни режима: удобни и спортни.

Гамата двигатели е представена от 4.3-литров V8 с мощност 300 к.с. или нов 3-литров V6 с мощност от 242 к.с. Двата двигателя са допълнени от нова шестстепенна последователна автоматична скоростна кутия. Адаптивното окачване се адаптира към условията на пътя. Задвижването на четирите колела е налице само за автомобили с 3-литров двигател.

Автомобилите Lexus винаги са били известни със своята безопасност, новото поколение GS не е изключение в това отношение. Той е оборудван с система за управление на интегрираната система за управление на превозното средство (VDIM), която помага да се справят с всякакви препятствия и да осигуряват стабилно движение. Освен това, новият GS ще получи система Pre-CrashSafety (PCS) с радар, която в случай на авария ще оптимизира спирачната система и ще затегне предпазните колани.

Стандартните характеристики включват адаптивни предни и странични въздушни възглавници, както и въздушни възглавници, които защитават краката и коленете на предните пътници. Тези подложки са зашити в долната част на предния панел и се отварят едновременно с основните предни подложки, което намалява риска от нараняване на краката на кормилната колона и предния панел. Освен това те помагат за предпазване на главата и гръдния кош, като по този начин се предотвратява гмуркането под предпазния колан на пътника при силен удар.

Автомобилът се предлага на няколко нива: GS300 (Стандарт, Изпълнител, Лукс) и GS430 (Executive, Luxury).

През 2008 г. японците извършиха лесна ъпгрейд, по време на която вместо вариант GS 430 се появи GS 460. Четиристотин шестдесетте бяха оборудвани с осем фигура 4.6 с директно впръскване от седана Lexus LS 460. Сърцето, в което имаше 342 коня и 460 Нм, работещи заедно с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Но GS не само изненада - списъкът на оборудването включва радар контрол, предпазна система за сигурност, която може да спира колата сама, електронно контролирани амортисьори, управление с променливо предавателно отношение. Всички версии за задвижване на четирите колела са достъпни и за клиентите.

Четвъртото поколение Lexus GS беше представено на автомобилното шоу Франкфурт през 2011 година. Новостта е изградена на подобрена платформа с разширен, в сравнение с предшественика си, габарит от 40 мм отпред и 50 мм отзад. Дължината остава същата 4850 мм (предният надвес е скъсен с 10 мм, а задният - с 10 мм). Височината се увеличава с 30 мм (1470 мм), широчина с - 20 мм (1840 мм). Междуосието остава същото - 2850 мм. В Русия и Европа автомобилът е представен в три версии: GS - задвижване на всички колела 350 AWD, задвижване на задните колела GS 250 и хибриден GS 450h.

Дизайнът на новостите е направен в стила на концепцията Lexus LF-Gh. В сравнение с предшественика си GS 2012 започна да изглежда по-спортен и приличен. Формата на новата решетка е свързана с формата на пясъчен часовник. Долната част на решетката гладко се влива в бронята, където има огромен централен вход за въздух. Друга, не по-маловажна промяна е отхвърлянето на двойни фарове, вместо моноблокове, украсени с LED гирлянди. Блок-светлинитеGS, които могат да "гледат" на търна, могат да бъдат в две версии. На бензиновата версия постави biksenon, основната разлика - голям прожектор с дълги светлини и слаба светлина. Хибридният седан има предни фарове с три светодиода, за първи път на автомобили на Lexus, облицовъчен сигнал и LED светлини на ниски и високи светлинни лъчи в един хоризонтален ред. Вярно е, че такива фарове са достъпни само в луксозни и F SPORT Луксозни тапицерии. И в двата случая светлините на фаровете са с вградена L-образна форма на LED дневни светлини.

Профилът, в сравнение с третото поколение, е станал още по-събран и пригоден. Визуално, линията на капака и предният надвес са станали малко по-къси. Праговете и вторият ред врати вече имат по-интересни криви. Задните светлини още по-смело нарушават границите на крилата, като същевременно зачитат баланса на хармонията на общата обстановка. Драг коефициентът се намалява до 0.26 cx. Отводните тръби на разредената отработена система в бензиновите версии са интегрирани в бронята. Дизайнът на задния буфер хибрид затваря ауспуха.

Интериорът на Lexus GS 2012 стана още по-луксозен. Удобните седалки имат безброй настройки. Декорацията на седалките и панелите на вратите се предлага в шест цветови варианта: слонова кост, светло кафяво, тъмно кафяво, сиво, гранат и черно. В интериорните декоративни елементи от естествен фурнир се използват активно, хибридната версия се отличава с бамбукови вложки. 

Централната конзола няма ясни граници и изпъкналости, изпъква само характерни елементи. На самия връх, в специална ниша, има 8-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система (12,3-инчова версия с навигационен пакет). Под бутона за старт / стоп има скрити клавиши за управление на електромеханична спирачка за паркиране с функция за автоматично блокиране. Седанът е оборудван с енергоспестяваща система за контрол на климата, която автоматично разпознава присъствието или отсъствието на пътници, аналогов часовник на централната конзола и аудио система Mark Levinson с 17 високоговорителя, която се предлага като опция. Широкият централен тунел, подрязан и с дърво, вече е станал вид визитка. Разполага с контролера за дистанционно докосване, който управлява мултимедийната система, селектора на скоростния предавател, както и диска за избор на режим на шофиране.

За съжаление, вторият ред не се сгъва, но в багажника има специален люк, който ви позволява да носите тънки дълги неща. В обикновения GS багажник се увеличи до 564 литра, благодарение на новия дизайн на задното окачване. Багажникът на хибрида е много по-скромен - 482 литра.

Под предния капак на Lexus GS 2012 са налице три версии на V6 двигателите: 2.5 литра (209 к.с.) и 3.5 литра (317 к.с.), както и хибридна версия на последния. Всички модели са оборудвани с 6-степенна автоматична скоростна кутия с ръчен режим на последователна смяна. Специално внимание се обръща на уникалната двукорпусна хибридна система GS 450h, състояща се от бензинов двигател V6 с мощност 290 конски сили, работещ по цикъл на Atkinson и компактен електродвигател. Хибридната електроцентрала осигурява на автомобила отлична динамика. Средният разход на гориво в комбинирания цикъл, според производителя, е само 6 литра на 100 километра. Общата мощност на пълната хибридна система за задвижване на Lexus Hybrid Drive е 252 кВт (343 коня). Автомобилът ускорява от 0 до 100 км / ч за 6.1 секунди и развива максимална скорост от 250 км / ч.

Предното окачване се използва на новата двойна носова двойка, задната - мулти-връзка, но с отделни пружини и амортисьори.

GS 250 и GS 350 AWD се предлагат на пет нива - Executive (само за модел GS 250), Premium, F SPORT Premium и F SPORT Luxury (за модели GS 250 и GS 350 AWD). Още в началната конфигурация изпълнителният GS 250 е оборудван с 17-инчови лети джанти, отопляеми предни седалки, странични огледала и предно стъкло в зоната на чистачките, електрически регулируеми предни седалки. Основното оборудване включва също стартиране на двигателя с бутон, селектор за избор на режими на шофиране, круиз контрол, мултифункционален волан, обработен с кожа, и второ поколение джойстик Remote Touch, свързан към 8-инчов цветен монитор.

Купувачите на GS от пакета Premium ще получат допълнително алуминиеви джанти с диаметър 18 с различен дизайн, сензори за паркиране, кожени седалки с вентилация (предния ред), електрохромни огледала за обратно виждане (салон и странични огледала), както и електрически сгъваеми странични огледала.

Моделът GS в луксозния пакет е оборудван с HUD дисплей, прожектиране на показанията на устройствата върху предното стъкло, русифицирана навигационна система на твърдия диск с най-големия 12,3-инчов цветен екран в света и висококачествена аудио система Mark Levinson. Седалките са покрити с кожа от полу-анилин. Пасажерите на задните седалки имат отопляеми седалки и тризонов климатик с въздушен йонизатор.

За първи път, представен на GS версията на F SPORT, допълващи Premium и Luxury, включва: 18-инчови лети джанти, както и решетка и брони със специален дизайн, логото на F SPORT, мултифункционален волан с тапицирана кожена тапицерия.

Освен това, срещу допълнително заплащане всяка версия може да бъде оборудвана с пакет F SPORT. Технически, той включва: модифицирано шаси със задни джанти, променливи амортисьори и кормилно управление с променливо предавателно отношение. Външно, F SPORT очертава седан с друга предна броня с агресивен стил, с различна решетка и други дреболии.

В арсенала на GS 2012 най-богатият набор от защитни елементи: 10 въздушни възглавници, система за прожектиране на данни с разширено меню на предното стъкло, съдържащи дори тахометрични показатели, функционален круиз контрол (който работи в целия обхват на скоростта), ESP, система за нощно виждане, система за предупреждение (избягване на сблъсъка), включително камера за наблюдение на водача, система за наблюдение на мъртва зона BSM, асистент за задържане в групата LKA. Съществува и система, която адаптира главата I-AFS и автоматично превключва светлината между близко и далечно. Сега комплектът включва предпазни колани с преднатягащи устройства.

Според резултатите от четири вида катастрофи, Американския институт за застраховане на безопасността на магистралите (IIHS) даде Lexus GS 2012 най-високия рейтинг за защита на пътниците - Top Safety Pick. За да се получи такава оценка, е необходимо автомобилът да получи максимални точки при челен, страничен сблъсък и задния удар, както и при изпитване, което симулира преврат.