Хонда джаз

Изберете кола Honda Jazz (бюджет 250-300 т)

През 2001 г. Honda разшири сегмента клас B на автомобила, като представи на обществеността нов модел джаз. Логото, предшестващо това, нямаше голям успех. Новостта получи старото ново име Джаз - така че в средата на 80-те години се наричаше малка градска кола.

През 2003 г. във Франкфурт се проведе европейската премиера на Honda Jazz. Между другото, в Япония носи името Fit.

Построена кола на новата платформа на Honda. Трудно е да се идентифицира уникално тялото на джазата, тъй като комбинира характеристиките на хечбек, микро микробус, миниван, така че често се приема, че автомобилът се характеризира като компактен вагон с повишена мощност. Тялото е направено в съответствие с отдавна изпитана схема. Линията на качулката тече плавно в предното стъкло и линията на покрива рязко завършва на задната врата. Но традиционното решение не пречи на автомобила да бъде разпознаваем.

В потока на града джазът се отличава с такива оригинални детайли на екстериора като оребрена качулка и прожектори под големи прозрачни капачки. Задните светлини са съставени от три части: червените половини са разделени от прозрачна вложка с два цилиндъра: обороти и обратна светлина.

От гледна точка на екстериорните размери, Honda Jazz е с дължина 3,82 м, ширина 1,67 м и височина 1,45 м. Въпреки това, поради структурата на миниван, тя дори надминава автомобилите "голф класа" по отношение на вътрешния обем, въпреки че стои под тях. Това се дължи на един и половина метра високи машини и вертикално кацане. Компактността на окачването и малката дебелина на седалките също допринасят за увеличаване на полезното пространство на кабината. Специалистите на Хонда успяха да осигурят на колата просторен багажник, като преместваха резервоара за газ под пода на товарното отделение под пода в предната част на кабината.

Интериорът също има дял от творчески решения. Инструменталният панел се състои от три големи брояча: скоростомер, тахометър и манометър. Останалата полезна информация за функционирането на блоковете дава сигналните лампи. Устройствата са скрити в дълбоки мини с мат-алуминиева рамка. Освен това, над тях се повдига здрав слънчев козир.

В кабината имаше много място за малък багаж. Подходящ рафт под таблото за управление, разширявайки цялата ширина на кабината. Малки неща, които е по-добре да се скрият от очите на външни хора, могат да бъдат поставени в двуетажна "жабка" или джобове на вратите. Вътрешното пространство на джаза е напълно измислено и оборудвано с максимално удобство.

Отличната видимост осигурява голяма стъклена площ и високи места за сядане. Колата има малък радиус на завиване - 4,7 метра.

На джаза се предлагат 1.4-литрови 83-литрови и 1.2-литрови 78-двигателни двигатели на новото семейство i-DSI (Dual&Последователно запалване - последователно двойно запалване). Характер на този двигател е използването на две запалителни свещи за всеки цилиндър, което позволява пълно и ефективно изгаряне на горивото, като в същото време осигурява висока ефективност и умерен пробег на газ.

Заслужава да се отбележи отличната работа на петстепенната скоростна кутия: рядко виждате подобна яснота на превключването и малките движения на лоста за превключване на скоростите върху малките коли. В допълнение към ръчната скоростна кутия, като допълнителна опция CVT CVT може да бъде инсталирана на превозно средство, което е с дизайн, подобен на този, използван за SUV. В този случай, предавката има седем фиксирани нива и нейните органи за управление са поставени на волана. Тази опция е достъпна за клиентите от лятото на 2003 г.

Двигатели с подобен дизайн от дълго време са един вид "визитна картичка" на италианската Alfa Romeo.

Оборудван с електрическо сервоуправление има адаптивен алгоритъм на работа, "по-тежък" при високи скорости и по-лесно при ниски. Традиционното предно окачване тип McPherson и усуканият лъч на задните траверси в комбинация с впечатляваща междуосие осигуряват добро ниво на комфорт при шофиране.

Предни вентилирани дискове са монтирани, а задните барабанни спирачки. Тяхната работа се подкрепя от ABS и EBD. 175/65 R14 се монтират стандартно, а 185/55 R15 се предлагат за спортната версия на SE Sport.

Автомобилът е оборудван с аудиосистема, климатик, захранване, четири въздушни възглавници и много други приятни и полезни опции.

Второто поколение Джаз се появи през 2009 година. Новата платформа, преработена, подобри двигателите - това в никакъв случай не е пълен списък с характеристиките, които отличават второто поколение Honda Jazz. Като се има предвид, че предишното поколение успя да се похвали, дизайнерите се опитаха да избегнат революционни промени. Автомобилът стана пълноправен наследник на предишното поколение - и стила и концепцията остават.

Очевидно следвайки тенденциите от последните години, второто поколение Джаз е нараснал малко по размер. Числено, това се изразява както следва: дължината е нараснала до 3900 мм (+55 мм), а широчината до 1695 мм (+20). Междуосието се увеличи с 50 мм, предната следа се увеличи с 35 мм, а задната - с 30 мм. Основната разлика на второто поколение джаз от предишната модификация на японския компактен пакет може да се види в предната част на тялото, която стана по-изразителна и експресивна и получи актуализирана решетка, направена в стила на гражданския модел.

Второто поколение Honda Jazz е все същата практичност и гъвкавост. Компактното и ергономичното табло е запазило характеристиките на предшественика си, но изглежда съвсем различно. По-специално оригиналните лостове, които отговаряха за първото поколение джаз с настройки за музика и контрол на климата, отстъпиха на по-традиционните, но по-удобни бутони, групирани в две кръгли секции. Освен това самата аудио инсталация се е променила.

Модернизацията не е заобикаляла инструменталния панел. Преди това трите основни набора са били скрити в отделни кладенци - сега те имат само тахометър и манометър. Скалата на скоростомера, увеличена по размер, беше поставена под общото визьор с бордовия компютър. Върху тахометъра се появи показалец, който показва кога е по-добре да превключвате предавката така, че разходът на гориво да е минимален. По принцип информационното съдържание на инструменталния блок е значително по-добро. Да не говорим за новия волан с три спици. Малкият диаметър и сравнително дебелият ръб го правят много комфортно. Повишената дължина на автомобила добави комфорт на пътниците от задния ред. За да се улесни достъпът до втория ред седалки, ъгълът на отваряне на задните врати бе увеличен до 80 градуса. Зад, както и при първото поколение автомобили, са седалките за магически седалки.

Японските дизайнери обърнаха специално внимание на салона за видимост. Резултатът е кола с тънки странични колони и намалена "мъртва зона", което значително увеличи безопасността на Jazz модела. В допълнение, такива конструктивни решения позволиха да се създаде кола с голяма стъклена зона.

Под подовата настилка на просторен багажник (399 л) има много различни ниши и отделения за настаняване на 60 литра различни форми. И ако стане необходимо да се вземе на борда по-голямо натоварване, достатъчно е да се сгъне задният ред седалки, за да се осигури допълнително място за съхранение.

За джаза второто поколение създаде нов двигател: те преработиха цилиндровата глава (четири клапана на цилиндър сега), подобриха охлаждащата система, преработиха формата на горивната камера, намалиха триенето в групата цилиндър-бутало, промениха всмукателната и изпускателната система. В резултат на това при същия обем от 1,4 литра възвръщаемостта нараства до много прилични 100 к.с. (1.2-литровият 90-литров вариант ще се продава и в Европа). Пет скорости "механика", за разлика от двигателя, не се промени толкова сериозно - само преработи редица предавателни числа и подобри синхронизаторите. От изменението отказва да оправдае тези екологични съображения. На негово място дойде роботизираната кутия i-Schift. Разходът на гориво е 5,1 литра на 100 километра, съдържанието на CO2 в отработените газове не надвишава 120 г / км.

Схемата за окачване не се е променила - McPherson окачва отпред и полузависим заден лъч - но настройките на окачването са ревизирани и трасето е увеличено. В допълнение, сега вместо предишните 14-инчови джанти на основната версия са 15-инчови (клас "Спорт" е оборудван с колела 16 "). В резултат на това поведението на автомобила по пътя стана още по-надеждно и вълнуващо.

Основното оборудване на новия джаз включва ABS, система за стабилизиране VSA, предно окачване на предпазните колани на предните седалки, осем въздушни възглавници, аудио, контрол на климата, а най-скъпата версия дори има пълен панорамен покрив. Всички спирачки на колелата са дискове. Пакетът Sport има специална форма на предна броня и аеродинамична пола.

Официалният дебют на актуализирания хечбек на Honda Jazz на моделната 2011 година стана на автомобилното изложение в Женева. Производителят обяви връщане към автоматичната трансмисия CVT и безкрайните възможности за преобразуване на кабината.

Значителни промени във външния вид не са претърпели. Автомобилът получи нови фарове, нови брони, задните LED светлини. Благодарение на променените брони, Jazz стана по-опростена във форма, което имаше положително въздействие върху драг коефициента. Удължената основа за колелата осигурява повече пространство за пътниците и шофьора, а късата предна част и по-малките задни части осигуряват маневреност на автомобила на пътя и елиминират проблемите при паркирането. Моделът получи два нови цвята - син Deep Sapphire Blue и бронзов йонизиран бронз. Актуализирани и редица налични за поръчка алуминиеви джанти.

Интериорен дизайн, в сравнение с предишната версия, не е получил големи промени. Разположението на елементите на арматурното табло все още удовлетворява практичността и удобството. Променени цветове на волана и централната конзола. По принцип интериора на актуализирания Honda Jazz получи по-тъмен дизайн. Синята осветеност на централната конзола и таблото за управление се откроява ярко. Заслужава да се отбележи новата навигационна система, която използва за съхранение на информация съвременни SSD устройства, както и Bluetooth и развлекателна система за задните пътници. За европейския модел е налична рестартирана версия и кожен интериор.

Багажното отделение на Honda Jazz 2011 напълно потвърждава изявлението на производителя за чудесните преобразувания на отделението за пътници, тъй като при няколко прости движения малък багажник се превръща в просторно отделение за товари. Това се дължи на дизайна на седалките на магическите седалки, който е сгънат на части и образува плосък под, когато е сгънат.

Сега няколко думи за обхвата на двигателя за актуализирания джаз. Автомобилът получи модерен 1.2-литров бензинов двигател с мощност от 90 к.с., както и 1.4-литров бензинов двигател с мощност 100 к.с. Ако най-скромният двигател се предлага само с 5-степенна механика, тогава 1.4-литровият двигател може да се агрегира с новия CVT вариант, който е хибрид на преобразувателя на въртящия момент и вариатора. Той съчетава напълно противоположни понятия - присъщата простота на контрола и ефикасността в работата. Педалът на съединителя липсва, така че тази скоростна кутия значително увеличава живота на двигателя.

Honda Jazz 2011 се предлага на три нива. Основната версия ще включва осем въздушни възглавници, ABS, стабилизационна система, имобилайзер, огледала за обратно виждане с отопление и електрическо регулиране, електрически прозорци, климатик и MP3-радио с два високоговорителя и USB вход. Пълният комплект Elegance допълнително включва отопляеми предни седалки, климатичен контрол и още два аудио високоговорителя. И най-скъпата версия на изпълнителната власт ще може да се похвали с фарове за мъгла, панорама на покрива, сензори за светлина и дъжд, кожен волан, жабка с охлаждане и алармена система.

Honda Jazz 2011 също е на разположение в Hybrid версията. Хибридният модел разполага с нов ярък зелен цвят Lime Green и хромирана решетка. Специално внимание се обръща на факта, че батериите от хибридната версия са инсталирани без да се повредят размерите на кабината. Колата е запазила дизайна на седалките, наречени Magic Seats, благодарение на които трансформацията може да увеличи обема на багажното отделение от средния размер от 300 литра (багажното отделение на бензиновия джаз е 399 литра) до огромните 1,390 литра с плосък под.

Системата Honda IMA (Integrated Motor Assist) съчетава мощността на 1.3-литров бензинов двигател с мощност 88 к.с., както и електрически мотор от 14 к.с. с CVT вариатор. Джаз Хибрид ускорява до 100 км / ч за 12.6 секунди, а максималната скорост е 177 км / ч, а разходът на гориво е само 4.5 литра на 100 км. И между другото, японският производител обещава, че количеството на емисиите на CO2 по време на шофиране ще бъде 104 г / км.

Днес малките градски коли стават все по-модерни поради тяхната практичност, ще намерят своите щастливи собственици и Honda Jazz.