Исузу магьосник
Isuzu Wizard е компактен SUV, произвеждан от японския автомобилен производител Isuzu Motors Ltd.
Появата на колата Isuzu Wizard на пазара беше предшествана от модела на Isuzu MU.
1998 Isuzu Wizard 4X4 Авто Дизел SUV $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** ПРОДАДЕН **
В родината си, Япония, все още се произвежда Магьосникът Исуз и се нарича "Jiangling Landwind". Първоначално автомобилите бяха завършени с три различни двигателя: четирицилиндров бензин 4ZE1 с обем от 2.6 литра, дизелов турбокомпресор 4JB1-T с обем 2.8 литра и атмосферен 4JG2 с обем 3.1 литра.
Експортната версия на "Исуз Магьосник", която в Европа бе наречена Isuzu Rodeo, бе произведена от съвместното предприятие Subaru Automotive, разположено в Индия. 75 процента от автомобилите, сглобени в това завод, са били изнесени. Първата кола Isuzu Rodeo излезе от монтажната линия през 1991 година. Средният SUV има дизелов турбокомпресор VM41B с дизелов двигател, произведен от General Motors с обем 2.6 (120 к.с.) или 3.1 литра. Автомобилът е произведен на три нива: S, XS, LS. И трите версии са с четириколесно задвижване, с възможност за превключване на задвижването към задните колела, но версията S е завършена с ръчно изключване на предните колела, а XS е автоматичен. Предни дискове и задни барабанни спирачки бяха стандартни.
Благодарение на способността да се трансформира интериорът, т.е. да се оформят задната седалка на автомобила, обемът на багажника на Isuzu Rodeo може да се увеличи с 1 с. м, което е много важно.
Автомобилите Isuzu Rodeo разполагат с 83-литров резервоар за гориво. Разход на гориво на 100 км. зависеше от модела на автомобила и варираше от 10 до 13 литра за модели с ръчна скоростна кутия и 13-15 литра за модели с автоматична скоростна кутия. Цената на автомобила зависеше от пълния комплект: S-версията струваше $ 12818, XS - $ 16600, LS с автоматична скоростна кутия - 17899 долара и 16799 долара с наръчник. Компанията продаде 24 612 автомобила Rodeo през 1991 г. и 45 257 през 1992 г.
През 1993 г. Isuzu заменя General Motors със собствен дизайн - 24-клапан шестцилиндров OHC двигател с 2.7 литра. Мощността на такава мощност е 175 к.с. Актуализираното Isuzu Rodeo стана по-тежко от предшественика си. Масата му е променена от 1604 кг. до 1869 г. В моделите от 1993 г. шасито е напълно актуализирано и променливата пролет е променена. Цената на колата се е увеличила до 14074 щатски долара за основния комплект. Разход на гориво на 100 км. нарасна до 18-21 литра.
По-късно през 1993 г. се появи 3.2-литров двигател, а през 1996 г. беше възможно да се увеличи мощността на тази мощност на 195 к.с. През 2004 г. Isuzu започва да произвежда автомобили с шестцилиндрови двигатели с директно впръскване на гориво от 3,5 литра.
Исузу магьосник Simex Extreme Tracker 32
В САЩ автомобилът Родео беше толкова популярен, че името му може да се намери в текстовете. Например, през 1997 г. се появи песента на Колин Рай "Little Red Rodeo". Става въпрос за човек, който търси бившата си приятелка, която управлява Исузу Родео. През 2004 г. Исуз Родео е прекратено. В Съединените щати Isuzu Wizard се нарича Isuzu Amigo. За първи път този модел е въведен в САЩ през пролетта на 1989 г. Тя е компактен вагон за всички колела, който е по-спортно ориентиран, отколкото за практически цели. В САЩ "Amigo" се продаваше както при задвижване на четирите колела, така и при задвижване на задните колела. Моделите с две колела бяха завършени с четирицилиндров двигател с обем 2,3 литра, чиято мощност беше 96 к.с. Моделите за задвижване на четирите колела разполагаха с 2.6-литров двигател под качулката. И двата модела работят върху бензин и са завършени с петстепенна ръчна скоростна кутия. За първото "Amigo" изборът на допълнителни опции не беше много голям: срещу допълнително заплащане водачът можеше да получи климатик, две или четири места и две опции за подреждане. С течение на времето бяха направени няколко малки промени в пакета и външния вид на автомобила. През 1992 г. стандартът е 4-степенна автоматична скоростна кутия. През същата година моделите с 2.3-литров двигател бяха прекратени и всички автомобили започнаха да се произвеждат с 2.6-литров двигател. През 1994 г. към стандарта бяха добавени спирачни светлини, кормилно управление и електрически регулируеми външни огледала.
През 1998 г. се появи второто поколение на Isuzu Amigo. Колата е напълно променена - има ново тяло, нова рамка, нови двигатели. Бензиновият четирицилиндров двигател X22SE с обем от 2.2 литра (130 к.с.) или шестцилиндров 6VD1 от последно поколение с обем от 3.2 литра (205 к.с.) се намира под капака на двигателя. Новият "Amigo" получи кабриолет, който стана много подобен на Jeep Wrangler. Интериорният дизайн на тази кола бе почти напълно копиран от интериора на Honda Passport. Стандартното оборудване включва сгъваема задна седалка, ел. Стъкла, CD плейър, централно заключване. Кабината Isuzu Amigo може удобно да настани 5 души. През 1999 г. бе пусната версия на 3.2-литровия Wizard за задвижване на задните колела. В допълнение, в резултат на редица промени, настъпили през 2000 г., съветникът беше завършен с 4WD FULLTIME (TOD) система и подобрено окачване. През 2002 г. "Амиго" е преименувано на "Родео Спорт". През 2003 г. моделът "Amigo" е прекратен. Във Великобритания "Wizard" е известен като Vauxhall Frontera и Opel Frontera. Първоначално се сглобява в завода "Бедфорд превозни средства" в Лутън, който по-късно е преименуван на IBC (Isuzu Bedford Company). През 1980 г. фабриката попада под съвместното управление на Isuzu и General Motors поради сливането на тези две компании. До 1998 г. General Motors придобива пълен контрол над завода на IBC Vehicles, а производството на Opel Frontera се прехвърля в завода на General Motors Vauxhall в Ellesmere-Port. "Frontera" е изваден от монтажната линия през 2004 година. Предвижда се автомобилите на Opel да бъдат заменени с модели, базирани на GM Daewoo / Chevrolet Captiva, а не на модели Isuzu. В Австралия и Нова Зеландия "Frontera" вече е заменен от преименуваната GM версия на Daewoo / Chevrolet Captiva.
В момента Isuzu, в съответствие с повишеното търсене на пазара, успешно развива дизелови двигатели с подобрени параметри на околната среда. Въз основа на споразумението, постигнато между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работи върху дизеловите двигатели и е експерт на GM в тази област.