Honda s2000

Honda S2000 срещу BMW M4 Нюрбургринг Нордшлийф 05/24/2015 BTG 8min30

Освобождаването на S2000 беше посветено на 50-годишнината на компанията. Автомобилът се основава на концептуалния дизайн на Honda SSM.

Появата на тази кола е в пълно съответствие с идеите на една мечтана кола: с форма на стрела, с огромна качулка и мощен профил на арки на колелото, малък просвет, огромни колела. Отвътре вниманието се привлича предимно от огромния червен бутон на стартовия двигател, който задейства двигателя след като завърти ключа в ключалката на запалването.

Кабриолетът с повдигнат връх винаги изглежда грандиозен и привлекателен. Тентовете се контролират от сервомеханизъм, който се включва само в пълна статика и с повдигнат лост за ръчната спирачка. Вярно е, че има един нюанс, необходимостта да излезете от багажника и ръчно да регулирате капака, покриващ отделението, където се крие самият покрив.

Salon S2000 се представиха в най-добрите традиции на мечтаните автомобили, където на правилните места са: малък волан с кожена джанта, перфорирана, направена в педалите с чисто спортен стил и титан копче на скоростния лост.

На таблото се виждат червеното око на цифровия скоростомер и тахометъра, чиито оранжеви дивизии пулсират във времето с двигателя. Еластичността и консистенцията на двигателя и 6-степенната скоростна кутия са толкова високи, че всичко това лесно се прави на трета предавка.

За по-добър контрол и пълен контрол върху пътя създателите са положили всички усилия. Например, вместо традиционния хидравлик, те оборудват S2000 с електрическо управление. Като направиха двигателя възможно най-лесен благодарение на използването на леки сплави, композитни материали и най-новите пластмаси, те го поставиха почти в центъра на основата зад предната ос, като по този начин постигнаха 50% разпределение на тежестта по оста, като по този начин подобриха стабилността и управляемостта. Мощен и лек, интегриран в корпуса на X-образната рамка с алуминиеви елементи от чугун, осигурява здравина на тялото. В същото време върху S2000 приложеното светлинно прогресивно леко и компактно окачване.

Сърцето на S2000 е най-новото високотехнологично постижение на Honda. Устройството е алуминиев блок, магнезиева глава, състезателни алуминиеви бутала и тристепенна система VTEC от последно поколение. Двулитровият двигател с мощност 240 к.с. осигурява на Honda S2000 пожарен темперамент (ускорение до 100 км / ч за шест секунди, максимална скорост - 250 км / ч). Двигателят Honda S2000 - четирицилиндров, шестнадесет клапана, има променливо време на вентила. Въпреки високата мощност, колата отговаря на екологичните стандарти от 2000 г., приети в Европа и САЩ.

Противно на предположението, че такъв високоскоростен двигател ще създаде дискомфорт при изключително ниски скорости, той се държи изключително спокоен. Това е улеснено от много леки педали, прецизни спирачки и уникални промени в скоростите с буквално милиметрови дръжки, наподобяващи джойстик на компютъра.

Въз основа на правилото - всичко, което е изработено добросъвестно, може да се подобри до безкрайност, специалистите по настройка на студиото в Giacuzzo успяха да внесат в S2000 някои малки, но съвсем оригинални и творчески промени. Например, серийните джанти бяха заменени с ефек- тивни и леки колела Emotion-Line, чиято повърхност беше полирана ръчно. Giacuzzo предлага регулируемо окачване за Honda S2000, което ви позволява да променяте размера на пътя до 60 мм. По-проста версия на модификацията е инсталирането на нови окачващи пружини, които спускат тялото на пътното колело с 35 мм.

Джакуцо работи върху изпускателния звук, който е най-важният компонент на имиджа на спортна кола. На Honda S2000 майсторите Giacuzzo предлагат да се монтира ауспух от неръждаема стомана с две внушителни изпускателни тръби с диаметър 90 мм, които дават на устните на роудстъра приятен звук за ценителите.

Моделът на 2003 г. се различава, на първо място, леко "коригиран" заради спортния му вид - формата на предните части и фаровете са се променили. Благодарение на използването на нови предни лампи с три източника на светлина, светлинният поток се увеличава.

Модифицираната форма на задната броня и два овални хромирани ауспуха визуално добавиха динамика към роудстъра.

Промени формата на панела на вратите, благодарение на което пространството в лактите и раменете на предните пътници се увеличи с 20 мм.

S2000 идва стандартно с кожено задвижване, както и с алуминиеви вложки в страничните панели, аудио система и централна конзола. Ново отделение за съхраняване на малки предмети между седалките и двата контейнера за чаши е затворено с плъзгащ се капак, воланът е декориран с маркова емблема. Цифровите дисплеи на устройствата започнаха да се четат по-добре, на панела се появи часовник.

Спортното оформление на двойния роудстър със задно предаване, мощен двулитров VTEC двигател с 240 к.с. ускорява до "сто" за 6.2 секунди. и развива максимална скорост от 241 км / ч.

Използването на нова въглеродна синхронизация върху всички предавки, което направи възможно намаляването на износването, намаляването на теглото и подобряването на качеството на работа на скоростната кутия като цяло. Новата система на съединителя осигурява по-гладко предаване на висок въртящ момент от двигателя към колелата.

Сега, за да подобри качеството на каране, S2000 е оборудван с 17-инчови джанти (вместо с 16-инчов с предишния модел) с нископрофилни гуми Bridgestone Potenza, които се придържат упорито към пътя при най-високи скорости. В този случай предните гуми 205 / 55R16 бяха заменени с 215 / 45R17, а задните гуми 225 / 50R16 с 245 / 40R17.

И накрая, новата система ABS работи още по-ефективно в ситуации, при които степента на сцепление с пътната повърхност мигновено се променя между различните колела.

През 2004 г. S2000 също изчака лека актуализация, която в по-голямата си част се отрази на шасито. Коментирайки това решение на компанията, експертите на Honda се позоваха на клиентските отзиви, които характеризираха S2000 като сложна и опасна кола за шофиране. Това, което направи Хонда да подобри шасито. Например, по-мекото задно окачване позволява на задните колела да се придържат по-дълго към асфалта, поради което сега пътят е по-късно разкъсан и по-мек, поведението му е станало по-предсказуемо.

Увеличената здравина на тялото спомага за поддържането и дори увеличаването на удоволствието от шофьора: няколко допълнителни напречни елемента между страничните части в отделението на двигателя, подпорите между предната подпора на пружините и в предната стена на багажника.

Honda S2000, започвайки от 2004 година, ще бъде различна кола. По-сигурно и предвидимо в управлението.