Honda civic

Honda Civic Sedan Dizel 9AT Тест Sürüşü - Alınır mı?

Първият Граждански напусна конвейера през 1972 г. Две години по-рано Законът за чистотата на въздуха беше приет за първи път в САЩ, а година по-късно кризата с петрола избухна. При тези условия малка предни задвижваща кола с икономичен двигател е обречена на успех.

Той е произведен в 3, 5-врати версии, както и в гара за гараж за американския пазар (вагон). Кабриолерният двигател с мощност 1.2 л, 54 к.с. е монтиран на 3-вратите. и по-късно 60 к.с. Civic с 5 врати получи 1.5 л / 69 к.с. двигател.

През 1973 г. Honda Civic се класира на трето място в престижния конкурс "Европейска кола на годината", а година по-късно стана най-добрата внесена кола в САЩ.

От 1974 г. насам Civic започва да монтира серията двигатели CVCC, чиято основна характеристика е запалването преди камера, което позволи на двигателя да работи върху слаба смес и следователно намали съдържанието на вредни вещества в изгорелите газове и подобри ефективността. В резултат Civic беше първата кола, позиционирана от Honda като "масов автомобил" и стана първата сериозна претенция, че Honda е един от водещите автомобилни производители в света. В бъдеще, Civic, който не притежава изключителни качества, бързо придоби статута на надеждна и непретенциозна кола.

През 1979 г. се появи второто поколение на Honda Civic, а година по-късно CVCC II започна да се инсталира на тези автомобили, добавяйки както ефективност, така и мощност. Следващата актуализация не трябваше да чака дълго. През 1983 г. се роди новото семейство Гражданин. Заедно с традиционните седани и хечбеци, спортната версия на CRX се предлага за първи път на клиентите.

Четвъртото поколение на популярния подкомплект бе показано на обществеността през 1987 г. За Honda тази година бе отбелязана от победата на отбора на Уилямс-Хонда във Купата на Формула 1. Масовият потребител от технологиите за формула получи независимо окачване за всички колела и нов 16-клапан двигател.

През 1991 г. следващата, вече пета цивична фамилия с модерни гладки контури, дебютира. Петото поколение на Honda Civic е или хечбек с три врати с невероятно подрязан къс багажник, или седан (и с междуосие, по-дълъг от хечбека), или купе с две врати за американския пазар. Интериорът е прост и кратък. Това е доста удобни места, много ниско кацане. Задната част е доста просторна, седалката се сгъва в автомобили с всички типове тяло. Междуосието на седаните Civic V е с 50 мм по-дълго от хечбека.

Двигателите с изключителна шестнайсет клапана и независимо от мощността и работния обем (1300, 1500 или 1600 кубически сантиметра) имат приятно съживяване на "марката" след 4500 об / мин. Дори "основният" карбуратор от 1.3 литра с един разпределителен вал се характеризира с добра еластичност и доста прилично изгаряне.

През 1995 г. имаше и сериозна модернизация, в резултат на която автомобилният свят бе представен на агресивния седан с четири врати и хечбека с три врати от шест поколения. Тези автомобили се различаваха от предишното поколение с големи бадемови очила.

Шестото поколение Honda Civic Coupe изглежда различно от купето от пето поколение под формата на фарове, брони и фалшива радиаторна решетка.

Но в същото време в "отчетния период" е освободен и друг Civic - т.нар. Английски. Когато през 1995 г. автомобилите от 5-то поколение бяха отстранени от производството, британците не искаха да се разделят с тях и след модернизацията започнаха да произвеждат "пети и половина" Civic успоредно с "шестата"! Освен това, английският Civic се различава от двете "системни" поколения и тип тяло, както и интериора.

Honda Civic от 90-те години беше оборудвана с усъвършенствани окачвания: отпред - на двойни качулки, на гърба - мулти-линк. За разлика от автомобилите с 1.3-1.5 литра, по-мощните версии с обем 1600 cc имаха задна гума (предни стабилизатори на всички автомобили) и твърди пружини и амортисьори.

През 2000 г. новото, седмото поколение Граждански автомобили получи титлата "Японска кола на годината 2001". Моделът има елегантен външен вид, както и просторен и удобен салон. Луксозният Mod Civic - Honda Domani с тяло с пет врати хетчбек - се продава само на японския пазар.

Външният дизайн се отличава с цялост и елегантност на формите: клинообразно тяло, характерна решетка, големи изпъкнали фарове, изпъкнала задна част на тялото. Седмото поколение на Honda Civic се отличава с висококачествени елементи за тапицерия и панели, пропуските са по-малко от половината и в някои случаи са намалени до почти нула. За увеличаване на интериора, при запазване на компактен размер, тялото е оборудвано с: съкратен преден надвес, намалено отделение на двигателя и повдигнато кормилно колело. Благодарение на прехвърлянето на резонатора на изпускателната уредба в задната част на тялото, дизайнерите успяха да направят пода в кабината напълно плоски, което не се отрази на изолацията на шума и вибрациите.

Моделът е оборудван с: въздушни възглавници, удароустойчиви греди във вратите. За да се увеличи максимално защитата, тялото е поцинковано от двете страни, дъното е обработено с незаличимо мастило.

За да удовлетворят клиентите, те промениха формата на предните седалки: те станаха значително по-широки, по-просторни, а страничните опорни ролки - не толкова изразителни, но много удобни. И като цяло, почти всичко в тази кола може безопасно да се опише с една дума: удобно.

За седаните има два двигателя. Едната е с мощност от 1,4 литра 90 к.с., а другата с 110 литра обем от 1,6 литра. И двата блока са 16-клапанови, но ако в първия се използва един разпределителен вал, по-мощният двигател има двойна вала и с VTEC II система за разпределение на вала.

Honda Civic Type R се появи на японския пазар през 2001 година. Колата е оборудвана с четирицилиндров 16-клапан DOHC VTEC K20A с капацитет 215 литра. а. Общото му тегло е 1190 кг. На Civic Type R инсталирани 17 инчови джанти от алуминиеви джанти, двойни въздушни възглавници, ABS, хидравличен волан, спойлер, спирачна светлина и електрически огледала.

От началото на 2002 г. започва да се произвежда нова версия на Honda Civic Type R за европейския пазар, базирана на три врати Civic 3 Door от 7-то поколение. Мощността на двулитровия двигател i-VTEC, инсталиран на него, е 200 литра. c, максимална скорост от 235 км / ч, ускорение до стотици от 6,8 секунди, тегло на автомобила 1270 кг. Спойлерите, интегрирани в броните и задната врата, както и специално профилираните фалшиви прагове помагат да се натисне Honda CivicType-R на пътното легло. Лекотоварните гуми Bridgestone RE040 (205/45) са монтирани на 17-цолови лети джанти със седем спици с двойна спирала, на които между двете оси могат да се видят впечатляващи спирачни дискове (съответно с диаметър 300 и 260 mm). Скоростна кутия - ръчна 6-степенна.

При избора на Civic Type R европейският автомобилен ентусиаст трябва да бъде подготвен за липсата на електрически настройки на седалките, на покрива, на круиз и на страничните въздушни възглавници. Климатикът за излитане на мощност се намира само в списъка с опции. Там, в името на спестяване на тегло, също са включени аудиосистемата и задните облегалки за глава.

Обезщетенията за всички трудности на автомобилната цивилизация са: кофа за седалките, спортен волан с три спици, лост за скоростна кутия с коляно за леене с титан и инструменти със сребристобял диск. За поръчка можете да добавите снимка на спортните пет-точкови предпазни колани.

Всички тези атрибути за състезания не пречат на Honda Civic Type-R да бъде пълноправен 4-местен автомобил. Салонът с плосък под е толкова просторен, че увеличаването на размера на предните седалки не ограничава задните пътници. Те трябва само да научат едно просто правило: входът / изходът винаги е през дясната врата.

Обемът на производството на Civic през 2002 г. възлиза на около 600 хил. Автомобила.

През януари 2004 г., тип R, произведени от Honda Motor Co. в Англия за японския пазар получи нови фарове, нови задни светлини, нова форма на предната броня и промени в интериора.

Имайте предвид, че има и състезателна версия на Honda Civic Type R. Той има някои разлики от производствения модел. Например гумите Dunlop SP Sport 200/580 R15 имат по-малък външен диаметър, което прави възможно по-добре да се разбере силата на теглене, която е толкова важна при манежните състезания, без да се преработва предавателната кутия. Под дъното на автомобила са открити защитени газови резервоари, затворени в алуминиева обшивка и "директен" изпускателна система, изработена от неръждаема стомана с тръба от "един цилиндър", което допринася за увеличаване на мощността на двигателя, работещ на 98-метров бензин. Заедно с предавките на модифицираната форма, въздушния филтър с повишена производителност и новия контролен процесор, това увеличава с 20 "коне", превръщайки се в допълнителна скорост от 15 км / ч. Двулитровият "четири" също получи алуминиева тавичка със система, която не позволява на маслото да излезе от коляновия вал със силни странични ускорения на завои. Не губете скорост в ъглите на състезанието Honda CivicType-R ще ви помогне и самозаключващия се червей тип диференциал. В случай на приплъзване на незареденото задвижващо колело, това ще предотврати загубата на въртящ момент от другата. В същото време подобна разлика (за разлика от "професионалния" дисков диференциал) не изисква чести корекции и прощава на водача за грешки в управлението.

Подобряването на стабилността и маневреността на автомобила допринася и за подмяната на подложките на двигателя, на тихите блокове на окачването и на защитните прегради с по-твърди. Завъртането на колелата е отрицателно ("къща"), за да се увеличи контактната площ на натоварената гума в завой, а разстоянието е намалено до 70 мм, като се инсталира комплект от пружини и регулируеми амортисьори от немската компания KW. Модификациите на спирачната система са ограничени до подмяната на подложките и спирачната течност със специални състезателни.

Усъвършенстването на кабината Honda CivicType-R го превръща в спартански кабина. Мощна предпазна клетка от хромандични тръби, триточков волан MOMO, карбоново седло "Кофа" от Konig с петточков предпазен колан и пълна липса на шумоизолационни материали.

Първоначално само заводът Сузука в Япония беше ангажиран с освобождаването на Civic, а сега тази кола се произвежда в 11 страни по света. Най-големият брой на Civic, произвеждан в завода в Суиндън, Великобритания.

Седанът с 4 врати се сглобява в Япония, САЩ, Канада, Бразилия, Турция, Тайланд, Малайзия, Индонезия, Пакистан и Филипините. Хечбек с 5 врати произвеждат растенията Suzuka и Swindon, а заводът Wiltshire е единственият, който монтира популярната версия с три врати.

През 2005 г. Honda започва производството на ново поколение Civic в британската фабрика в Суиндън, Уилтшир. И в края на септември същата година последният легендарен Граждански Тип R, който не е бил направен никъде другаде по света, се спуска от монтажната линия на това растение. От 2001 г. насам са произведени 35 000 от тези автомобили.

Производствената версия на последното поколение Civic бе предшествана от представянето на купе Honda Civic Si Concept на автомобилното изложение в Чикаго през февруари 2005 г. След това, през март, на автомобилното изложение в Женева бе представена публичната концепция Honda Civic с 5 врати, предназначена за европейския пазар.

Семейството автомобили на Honda Civic на предно колело от последното поколение се отличава с оригиналното вътрешно оформление, което им гарантира, че ще бъдат лидер в класа си по отношение на просторността на кабината. Автомобилите се предлагат в три вида автомобили: хечбек с 3 врати и 5 врати, седан с четири врати и купе с две врати.

На автомобилите са монтирани бензинови двигатели с мощност 1,4 и 1,6 литра, ръчна 5-степенна или автоматична 4-степенна скоростна кутия. Новият подобрен 1.6-литров бензинов двигател е снабден с променлива система VTEC, която увеличава мощността си до 110 к.с.

В този случай двигателят е с по-малко тегло и компактен размер, по-голяма екологична чистота и ефективност. Подобреният въртящ момент при ниски и средни обороти осигурява по-голяма еластичност и отлично представяне на двигателя. За първи път на масовите автомобили, предназначени за европейския пазар, се създава електрическо управление, което дава предимство по отношение на подобряването на гладкостта на работата.

Осмото поколение на Honda Civic беше реставрирано през 2009 година. Спомнете си, че всеки от осмия модел на каросерията на Honda Civic има индивидуален дизайн и следователно актуализациите на седана и хечбека са много различни.

Предната броня на седана е придобила по-рязка агресивна форма. Малко релефните линии в продължението на линията на капака, по протежение на фаровете и по-нататък до средата на бронята правят предната част по-изразителна и емоционална. Преди ресталирането въздушният всмукване в средната част на бронята хармонично се стеснява до дъното, а в новата версия агресивно се разширява в противоположни посоки. По краищата има ниши за фарове за мъгла (сега са кръгли), покрити с черна мрежа. Между другото, решетката се появи в решетката. Трудно е да не се забелязва и да се увеличава в ширина "хром" над решетката. Restyled Civic получи и нови задни светлини с по-изявени очертания на спирачните светлини. На фона на предшественика си, актуализираната версия значително се освежаваше.

Интериорът също е преминал някои промени. "Космическият" дизайн на предния панел с двуетажни инструменти остана непроменен. В центъра беше поставен тахометър и скоростомерът, заедно с индикаторите за температурата на двигателя и количеството на горивото, се придвижи до самия край на предното стъкло. В допълнение към вече съществуващото великолепие от футуристични форми беше добавено докосване - бляскава вложка във вратата, която се простираше от дръжката за отключване на ключалката покрай вратата и до самия й ръб. Но дръжката на жабката е загубила сребърния си цвят. Представители на компанията твърдят, че нови материали се използват в довършителните материали, а седалките имат по-удобен профил за ездачите. За всички конфигурации се добави AUX линия и функция за отваряне на багажника с ключ.

Рестартирането не се отрази на техническата част. Актуализираната Honda Civic, както и преди, е оборудвана с бензинов двигател i-VTEC с обем от 1,8 литра и 140 к.с. Избор на 6-степенна ръчна скоростна кутия и 5-степенна "автоматична". При Civic с автоматична скоростна кутия в конфигурацията на изпълнителната фирма от най-висок клас има венчелистчета от кормилното колело за ръчно управление.

Сега няколко думи за рециклираните хечбеци. Той загуби прозрачната решетка и вместо това придоби малко въздушни отвори с окото от двете страни на значката "Н". В задната част на автомобила актуализациите са по-малко забележими, но все още са налице. Промени цветовата схема и вътрешния дизайн на задните светлини. По пътя, с хечбека с пет врати, тип S с три врати също бе актуализиран. Вместо прозрачна решетка, тя получи подплата от заредената версия на тип R.

Вътре в рециклираните хечбек промените не са толкова фундаментални. Друг пластмасов преден панел и тапицерия, както и в седаните получиха нови версии на платове. В скъпите версии списъкът със стандартно оборудване беше допълнен със сензори за паркиране на задната седалка и USB порт за свързване на външни мултимедийни устройства.

Хечбек с ръчна скоростна кутия са оборудвани със специално сигнализиращо устройство за оптимално преместване на предавките. Роботичната "механика" i-shift е претърпяла значителни подобрения. И най-важното - хечбекът започна да агрегира обикновената машина.

Автомобилът е с висококачествено покритие и панели. За да се увеличи кабината, като се запази компактният размер на тялото, инженерите на Honda разработиха нова концепция за тялото "със скъсена качулка и плосък под."