Форд таунус

Историята на колата започва с предвоенния модел на Таунус от 1939 г.

Ford Taunus TC1 2.3L V6 Turbo, направен от MAD MODS GARAGE

Модифицираният модел Taunus Spezial има смяна на скоростите на кормилната колона.

Максималната скорост на автомобила достига 105 км / ч. Преди войната не бяха произведени много коли.

Следвоенният модел на Таунус от 1948 г. е наречен "гърба" заради странната му форма на задната част. Двигателят беше 1.2-литров.

През 1952 г. моделът е претърпял модернизация и е получил името "Taunus 12M". Мощността на тази кола е 38 к.с. при 4250 об / мин, беше достатъчно да ускори до 100 км / ч за 35 секунди. Taunus, произведени в седан или кабриолет с 2 врати.

През 1953 г. се появява комби. Започна да инсталира 3-степенна скоростна кутия, а от 1957 г. получава синхронизатори на всички скорости.

През 1954 г., като опция, се появи 4-степенна скоростна кутия.

През 1955 г. излиза "Taunus 15M", оборудван с мощност 1,5 литра. с разпределителен вал. Максималната скорост на колата е 130 км / ч.

През 1957 г. се появи нов модел от по-висок клас от "Taunus 15M", Ford "Taunus 17M", който има 1.7-литров двигател с мощност 60 к.с. Колата е оборудвана със суспензия тип MacPherson. Задното окачване на полуелиптичните пружини имаше телескопични амортисьори. Произведен седан и вагон тип тяло.

През 1959 г. моделът "Taunus 12M" е актуализиран. Формата на качулката е станала по-проста, сега са поставени обратни сигнали върху решетката, а броят на корнизите значително се е увеличил. В техническата част само двигателят се е променил: вместо предишните 1.2 литра е инсталиран нов 1.5 литра.

През октомври 1960 г. "Taunus 17M" получи нова аеродинамична форма на тялото, наречена "баня". Автомобилът е оборудван с V4 двигатели (1.2 и 1.5 литра и 40, 50 и 65 к.с.). Инсталирана 4-степенна синхронизирана скоростна кутия. Отличителна черта на този модел е използването на задвижване на предните колела за първи път за Ford.

През 1963 г. Taunus започва инсталирането на отоплителни и вентилационни системи. По това време колата е произведена със седан (2/4 врати) и камион (4 врати). Бяха освободени 520 000 автомобила.

През 1964 г., нова линия от модели Taunus 17M / 20M. Инсталирани двигатели V4 (1.5 л / 60 к.с.), (1.7 л / 65 и 70 к.с.), V6 (2.0 л / 85 и 90 к.с.). На модела са монтирани 17 M 3 и 4 високоскоростни предавателни кутии, на 20M само с 4 скорости.

Der Ford Taunus 17 м von 1960 im Видео - Исторически преглед с бадеван

През 1967 г. се появи актуализирана версия на Taunus. Автомобилите са оборудвани с по-мощни двигатели: V4 1.7 л / 108 к.с., V6 2.0 л / 125 к.с.

Гамата на задвижващите мощности е попълнена: V6 2.3 л / 125 к.с. / 5500 об / мин и V6 2.5 л / 125 к.с. / 5300 об / мин. Двигателят 2.6 е стандартизиран с автоматична скоростна кутия, но е възможно да се поръча 5-степенно ръководство.

През 1970 г. автомобили с купе се появяват в моделната гама на Taunus.

Започнете да инсталирате модерни 4-цилиндрови двигатели с разпределителни валове над главата, задвижвани от колан за време. По това време лентата за синхронизация не е била обичайна в глобалната автомобилна индустрия.

В същото време европейският клон на Форд е проектирал нов носещ орган. Дължината му е 1700 мм, а височината 1362 мм, това съотношение на височина и ширина прави силуета на автомобила клекнал. Съответно, в сравнение с предишното поколение, междуосието също се е увеличило.

Компанията предлага няколко версии на модела Taunus. Най-голям интерес представляваше модификацията на GT. Автомобилите на тази модификация, в допълнение към усилената окачваща и противоустойчива релса на задната ос, разполагаха с характерно арматурно табло, на конзолата бяха поставени допълнителни устройства. Конзолата се превърна в чекмедже, разположено между седалките над дръжката на ръчната спирачка. В колата са монтирани седалки, облегалката за глава, която е направена като едно цяло с облегалката на седалката.

Моделите Coupe се отличаваха от характерния ъгъл на задната част на покрива, но и от факта, че той е по-нисък от този на другите Taunus. Пътят беше осветен с две правоъгълни и две кръгли допълнителни светлини. Общо имаше 35 версии на различни конфигурации с различни двигатели.

Използването на извити странични прозорци без вентилационни прозорци в дизайна на автомобила е възможно благодарение на ефективна вентилационна и отоплителна система. Радиаторът на нагревателя беше разположен в отделението на двигателя. Благодарение на тази подредба температурата в кабината беше регулирана само от интензивността на въздушния поток.

През 1973 г. Taunus е рестартиран: арматурното табло е променено, а квадратните фарове са монтирани под халогенни лампи. През първите години на производство този модел бе голям успех, но до средата на 70-те години изискванията за колата се промениха значително, а през януари 1976 г. се появи новото поколение автомобили "Таунус", значително преосмислено както в дизайна, така и в редица технически решения.

Дизайнът на тялото е значително преработен, ставайки още по-опростен и по-строг. На предните брони се появиха гумени подложки, пластмасовата решетка беше монтирана с модерен, тогава отрицателен наклон, а фаровете станаха правоъгълни.

Taunus се предлага в подредени нива: Standart, L, CL, GL, S и Ghia.

Бензинови двигатели на семействата Кент и Пинто с обем от 1.3 до 2.3 литра (от 54 до 107 к.с.) са монтирани на автомобила. Повечето Taunus са оборудвани с механични скоростни кутии, но в горната модификация Ghia може да се монтира и автоматична скоростна кутия.

През 1979 г. се появява последното поколение Таунус. На първо място, промените се отразиха на външния вид на автомобила: фаровете с индикатори за завой се разшириха, формата на задните светлини и бронята се промениха. Произведен седан тип каросерия (2/4 врати) и комби.

Инсталирани бензинови двигатели с обем от 1,3 до 2,3 литра (от 58 до 114 к.с.).

Между другото, Таунус е задължен със своето име на известния хълм край Кьолн, където се намират централният офис и най-голямата европейска фабрика Форд.

Производството на Taunus е спряно през 1982 г., когато Ford Sierra го замени, но в някои отдалечени фабрики на Ford моделът продължава да се произвежда до 1984 г. (в Аржентина) и дори в леко модернизирана форма до 1994 г. (в Турция).