Форд капри

07-08-2018

Първият модел на Ford, наречен Capri, е Capri Classic 1500, но този модел отдавна е забравен.

Документален филм на Форд Капри - колата е част 1 на звездите

Всеки си спомня друг Ford Capri, произведен от януари 1969 до 1987. През 1964 г. се появява Мустанг, а през 1965 г. се решава да се разработи алтернативна машина за европейския пазар. Така че през 1969 г., Ford UK има прилична алтернатива на Ford Mustang - Ford Capri с купе. Сегашното купе, двуместен, четириместен, задните колела, със салон, изместен назад и опънат нос, е сравнително компактен и лек, както се изисква от европейските естети, които не са с най-високи доходи.

Инсталираните двигатели работят с обем 1298 см³ / 50 к.с. (от Escort), 1599 cm³ (от Cortina) и in-line, 4-цилиндров двигател с обем от 1996 cm³ / 90 к.с. (от Corsair). Предаването беше заимствано от Кортина. През 1970 г. гамата от мощности е допълнена с двигател тип V6 от Essex, с обем от 3 литра (140 к.с.). Общо имаше 26 опции за конфигуриране (X-pack, L-pack и R-pack).

През 1972 г. те направиха модел на facelift, направили около 150 промени. Започнете да инсталирате двигателя Pinto 1600 cm ³.

През 1974 г. второто поколение Капри е освободено. Колата надминала предшественика по размер, въпреки че в много отношения изглеждаше така. Типът на тялото е променен на Hatchback (3 врати, 4 места), което прави автомобила по-практичен. Освен това бяха направени промени в шасито. Под аспиратора са монтирани двигатели тип OHT pinto (1300, 1600 и 2000 cm³) и V6 Essex (3000 cm³). Наборът от опции непрекъснато се разширява. Капри II е произведен едва 4 години от 1974-1978 година.

През 1978 г. е въведено третото (последното) поколение на модела Капри.

Ford Capri 2.8 Инжектиране # TBT - Пета предавка

Той не се върна обратно в купе, но външният вид като цяло стана много по-енергичен и още по-впечатляващ. Аеродинамиката на модела е значително подобрена (Cx до 0,403 и 0,374 на Capri S). Дългата качулка получи характерно щамповане, а подплатата, вместо правоъгълната оптика, придобиха модерни двойни (халогенни) фарове. На вратите имаше корнизи - задният спойлер. Интериорът е останал почти същият като при второто поколение Капри. Бяха монтирани газови амортисьори, а при по-мощни модели бе подобрена защитната лента. Дизайнът постепенно се подобрява, като все още остава прост и надежден. В резултат на постоянното подобрение на "класическия" дизайн (двигател отпред, задни задвижващи колела, задна ос на пружините), бяха постигнати отлични резултати: добър комфорт на окачването на колелата, добра стабилност при шофиране, прецизна кормилна уредба. Като недостатък, може да се отбележи слабата видимост от седалката на водача, особено гърба.

Фамилията мощност е допълнена с 2.3-литров V6, като в допълнение се появи и най-модерният двигател - 2.8-литров V6 с централно впръскване. Заедно с механичната 4-степенна скоростна кутия, беше предложена и 3-степенна автоматична скоростна кутия. Това е невероятно нещо, но основната версия все още е оборудвана с 4-цилиндров 1.3-литров двигател. Имаше пълен набор от L, LS, GL, GL, S, Laser, S и Ghia.

Несъмнено Капри не изглеждаше по-зле от известните европейски спортни автомобили, но тялото му очевидно не притежаваше този релефен дизайн, този оформен склонна форма и обем, които брат му отвъд океана толкова зрелищени. Колата остана на конвейера за общо 18 години. Последният Капри е издаден през 1987.